Uw wagenpark is geladen en de brandstoftanks zijn vol – u bent klaar om te vertrekken. Of toch niet?
Als u geen controlelijst voor inspectie vóór de reis hebt ingevuld, is de kans groot dat u dat niet doet.
Het Department of Transportation (DOT) vereist dat alle bestuurders met een commercieel rijbewijs (CDL) een DOT-inspectiechecklist invullen voordat ze een commercieel voertuig besturen. Deze inspectie duurt meestal ongeveer 10-15 minuten en controleert essentiële systemen zoals remmen en besturing, maar ook banden, spiegels en nooduitrusting.
Hoe kunnen bestuurders weten wat ze moeten controleren? In dit artikel bespreken we de DOT-vereisten voor pre-trip inspectiechecklists, samen met de belangrijkste verschillen tussen Class A- en Class B-inspecties en zelfs enkele handige tools die de klus kunnen vergemakkelijken.
Wat is een pre-trip inspectie checklist?
Een checklist voor de inspectie vóór vertrek is een lijst met punten die vrachtwagenchauffeurs met een CDL-rijbewijs moeten controleren voordat ze hun voertuig besturen. Zoals je wellicht al vermoedde, staat dit proces bekend als een inspectie vóór vertrek.
Wat is een pre-trip inspectie?
Voorafgaande inspecties zijn niet zomaar een vervelende routineklus; het is een belangrijke en noodzakelijke veiligheidsmaatregel die ervoor zorgt dat bedrijfsvoertuigen voldoen aan de veiligheidsnormen voor wagenparkbeheer.
Hoewel de omvang en inhoud van een checklist voor een inspectie vóór vertrek variëren afhankelijk van het type bedrijfsvoertuig en het gebruik ervan, kunt u de meeste inspecties in ongeveer 10-15 minuten voltooien. De checklist omvat over het algemeen het beoordelen van de operationele staat van alles wat de bestuurder en het voertuig nodig hebben om het voertuig veilig te kunnen besturen . Dit omvat meestal zaken zoals een controle van de luchtremmen, samen met het controleren van de verlichting, de bandenspanning, de koppelingen, enzovoort.
Chauffeurs moeten hun inspectieresultaten ook vastleggen in een driver vehicle inspection report (DVIR), dat doorgaans geautomatiseerd is (of op zijn minst gestroomlijnd) in bedrijven met gevestigde fleet management tools. Periodieke inspectievereisten vereisen extra pre-trip inspecties elke 24 uur van continu gebruik of wanneer de chauffeur van voertuig wisselt.
Het lijkt misschien veel om te herhalen, maar het komt grotendeels neer op gezond verstand. Maar voordat u onder de dichtstbijzijnde vrachtwagen kruipt, wilt u misschien eerst kijken of u een pre-trip inspectie moet uitvoeren!
Wie moet een pre-trip inspectie uitvoeren?
Inspecties voorafgaand aan de rit zijn verplicht voor houders van een commercieel rijbewijs (CDL) van klasse A en klasse B.
Als u een CDL-houder bent, weet u waarschijnlijk al in welke klasse u valt. Maar voor de zekerheid volgt hier een korte opfriscursus over de typen en gewichten van voertuigen die verschillende klassen CDL-houders kunnen besturen.
- De Klasse A CDL geldt voor commerciële voertuigen die ten minste 26,001 pond wegen en ten minste 10,000 pond kunnen trekken. Dit omvat meestal de meeste slepen van bedrijfsvoertuigen zoals grote vrachtwagens, trekker-opleggersen platte wagens.
- De Klasse B CDL geldt voor bedrijfsvoertuigen met een gewicht van ten minste 26,001 pond die kunnen trekken niet meer dan 10,000 pond. Dit omvat meestal de meeste niet-trekkende bedrijfsvoertuigen, zoals passagiersbussen, vuilniswagens en bezorgwagens.
Hoewel er ook een Class C CDL is, geldt dit meestal ook voor speciale voertuigen die niet onder Class A of Class B vallen (zoals gevaarlijk afvaltransport). Omdat hun gedetailleerde inspectieprocedures echter zeer specifiek zijn en buiten het bereik van dit artikel vallen, zullen we ze hier niet behandelen.
Maar wat houden Klasse A- en Klasse B-inspecties in en waarin verschillen ze?
Klasse A versus Klasse B pre-trip inspecties
Hoewel voertuigen van klasse A en klasse B grotendeels dezelfde gedetailleerde inspectieprocedures hanteren (elk bedrijfsvoertuig heeft immers remlichten), heeft elke klasse en elk voertuigtype zijn eigen inspectieprocedures.
- Klasse A en Klasse B Bedrijfsvoertuigen hebben veel gemeenschappelijke inspectiepunten, zoals voor- en achtervering, remlichten, minimale dikte van de remblokken, oliepeil, enz. Dit zijn doorgaans punten die van toepassing zijn op elk type wegvoertuig.
- Klasse A Inspectie-items zijn meestal items die betrekking hebben op sleepsystemen in bedrijfsvoertuigen, zoals de parkeerrem van de aanhanger, koppelingsgebieden, enz. Deze inspectienormen strekken zich meestal uit tot de aanhanger, de laadbak of elk ander object dat de vrachtwagen sleept.
- Klasse B inspectie-items zijn meestal die gerelateerd aan niet-slepende commerciële voertuigen. Aangezien dit een zeer brede categorie, sommige Klasse B-voertuigen vereisen mogelijk geen aanvullende inspecties, terwijl andere mogelijk meerdere specifieke systemen hebben om te inspecteren. In het laatste geval zijn dit meestal items die specifiek zijn voor het voertuig zelf, zoals het controleren op kapotte stoelframes in passagiersruimtes van een bus.
Natuurlijk is er veel meer aan elke pre-trip voertuiginspectie dan de handvol belangrijke verschillen die we hier hebben opgesomd. In het volgende gedeelte zullen we het pre-trip inspectieproces doorlopen dat van toepassing is op bijna elk bedrijfsvoertuig en vervolgens meer klassespecifieke veiligheidsinspecties voor motorvoertuigen beschrijven.
Controlelijst voor CDL-inspectie vóór de reis
De standaard CDL-pre-trip DOT-inspectiechecklist bevat alles wat een bedrijfsvoertuig nodig heeft om veilig over de weg te kunnen rijden.
Dit zijn over het algemeen ophangings- en motorgerelateerde items die net zo goed van toepassing zouden zijn op een gewone auto. Over het algemeen omvat een commerciële pre-trip inspectietest bijna altijd de volgende veiligheidsinspecties voor motorvoertuigen.
Remsysteem
Niets is belangrijker dan de luchtremmen van uw voertuig. Houd er rekening mee dat de volgende luchtremtests van toepassing zijn op zowel de remmen van de trekker als de remmen van de aanhanger van bedrijfsvoertuigen van klasse A.
- Remvoeringen en remblokken: Remblokken mogen niet dunner zijn dan de minimale dikte van een kwart inch (¼”). Controleer ook de voeringen op olie en vuil.
- Remcilinder: De remcilinder moet volledig afgedicht zijn en er mag geen hoorbare lucht ontsnappen.
- Luchtremslang: Er mag geen lucht uit de remleiding lekken en de leiding moet goed gemonteerd zijn en mag geen scheuren of breuken vertonen.
- Remtrommel: Mag niet blauw worden door overmatige hitte.
- Handrem: Duwstangen mogen niet meer dan 1 cm (90”) speling in beide richtingen hebben en mogen niet meer dan XNUMX graden omhoog kunnen wanneer eraan wordt getrokken.
Afhankelijk van het voertuig worden deze items meestal gecontroleerd met een 9-staps, 7-staps of 5-staps remtest. Deze tests omvatten meestal het intrappen van het rempedaal, de bedrijfsrem, de handrem of de voetrem onder verschillende omstandigheden en het bekijken of de luchtdruk op tijd weer op het juiste niveau komt (zie de bedieningshandleiding van uw voertuig).
Bestuurders kunnen bijvoorbeeld controleren op lage luchtdruk door het rempedaal in te drukken om de druk te verminderen. Als herhaaldelijk indrukken van het rempedaal resulteert in een lagedrukzoemer of -lampje, moet het remsysteem worden gerepareerd.
Motorruimte
Inspectie van het motorcompartiment omvat:
- Vloeistoffen: De koelvloeistofslang, stuurbekrachtigingsslang en alle tanks of reservoirs moeten allemaal stevig vastzitten en mogen geen lekken vertonen. Op dezelfde manier moet een peilstok aangeven dat alle vloeistofniveaus (inclusief oliepeil en koelvloeistofpeil) op het juiste niveau staan.
- riemen: Alle riemen voor compressoren, pompen en alternatoren mogen geen scheuren of rafels vertonen en mogen niet meer dan een halve inch (½”) speling hebben.
- Luchtcompressor: Moet stevig gemonteerd zijn en functioneel, zonder scheuren of lekken.
- Waterpomp: Pompslangen moeten goed aangesloten zijn en mogen niet lekken.
- Dynamo: Draden en riemen moeten goed aangesloten zijn.
Voorkant van het voertuig
Bij de inspectie aan de voorzijde van het voertuig gaat het doorgaans om de volgende onderdelen:
- Stuurkolom of stuuras: De stuurkolom moet recht en ononderbroken zijn.
- Stuurhuis: De stuurinrichting moet intact zijn en alle aangesloten slangen moeten stevig vastzitten, zonder dat er stuurbekrachtigingsvloeistof lekt.
- Stuurstang en draagarmen: Beide moeten recht zijn.
- Link slepen: Het rubber moet ingevet en ongescheurd zijn.
- Pitman-arm: Alle splitpennen en moeren zijn aanwezig, stevig en vast.
voorwielophanging
Bij de inspectie van de voorste ophanging worden onder andere de veren, veerbevestigingen, schokdempers en ophangingsairbags gecontroleerd.
- Veerbevestigingen en veerhangers: Veerbevestigingen moeten de veerhangers stevig op hun plaats houden, zonder tekenen van slijtage, scheuren of breuk.
- Bladveren: Moet aan hangers worden bevestigd, zonder scheuren of breuken.
- Schok absorbeerders: Er mogen geen lekken, scheuren of droogrot in het rubber zitten. Lekken bevinden zich meestal waar de boven- en onderkant elkaar overlappen.
- U-bouten: Moeten allemaal stevig rond de veer en de as worden vastgemaakt.
Achterkant van voertuig
De volgende items moeten aan de achterkant van een tractor of vrachtwagen worden geïnspecteerd.
- Aandrijfas: Moet recht zijn en ononderbroken kruiskoppelingen hebben.
- uitlaat: Moet vrij zijn van roest, lekken of overmatige roetvorming.
- Frame: Structureel gezond, zonder schade of ongeoorloofde reparaties/lassen.
- Stappen: Structureel gezond en goed gemonteerd.
- Spatlappen: Moet schoon, heel en op de juiste hoogte vastgezet zijn.
Wielen en banden
Bij wiel- en bandinspecties wordt gecontroleerd op zowel de juiste spanning als de algehele staat van de band, met name de profieldiepte. Let op: dit geldt ook voor aanhangers op voertuigen van klasse A.
- Aandrijf- en stuurbanden: Het loopvlak van de band moet gelijk zijn met een minimale profieldiepte van 2/32” op aandrijfbanden en een minimale profieldiepte van 4/32” op stuurasbanden. Gebruik een luchtdrukmeter om de bandenspanning te controleren ten opzichte van de bandenspanning van de fabrikant. De loopvlakken en zijwanden moeten vrij zijn van scheuren, uitstulpingen en slijtage.
- Velgen: Geen ongeoorloofde reparaties of illegale lassen.
- Naaf- en asafdichtingen: De as- en naafafdichting moeten intact zijn, zonder zichtbare lekkages of speling.
- Dubbele spatie: Dubbele banden moeten voldoende ruimte tussen de banden hebben.
- Gaten voor wielbouten: Alle boutgaten moeten voorzien zijn van wielbouten en wielmoeren.
- Ventielsteel: Geen hoorbare luchtlekken.
Verlichting en reflectoren
Inspecties van lampen en reflectoren omvatten alles van stadslichten tot DOT-tape en vierweg-alarmlichten.
- Grootlicht en dimlicht: Zorg ervoor dat beide lampen op alle voorlichten werken.
- Richtingaanwijzers: Controleer of alles goed werkt, zowel voor de tractor als voor de oplegger.
- Remlichten: Controleer of alles goed werkt, zowel voor de tractor als voor de oplegger.
- Rijverlichting en kentekenplaatverlichting: Loop om de vrachtwagen heen en controleer of iedereen aan staat.
- 4-voudige noodknipperlichtfunctie: Loop om de vrachtwagen heen om te controleren of de vierrichtingslichten aan de voor- en achterkant goed werken.
- Reflecterende tape en DOT-tape: Alle DOT-tape en reflecterende tape moeten schoon zijn en mogen geen tekenen van overmatige slijtage vertonen.
Bestuurdersdeur en brandstoftanks
Cabinedeuren en brandstoftanks bevinden zich vaak in hetzelfde gebied bij commerciële voertuigen. Controleer het volgende:
- Deur en deurscharnieren: Moet intact zijn en volledig vergrendelen. De rubberen deurafdichting moet schoon en ongescheurd zijn.
- Buitenspiegels en spiegelbeugels: Alle buitenspiegels moeten stevig aan hun spiegelbeugels worden bevestigd. Buitenspiegels moeten ook schoon en ongebarsten zijn. Zorg er ook voor dat u buitenspiegels en spiegelbeugels aanpast om een adequaat zicht naar achteren te bieden.
- Stappen: Moet stevig gemonteerd zijn en het gewicht kunnen dragen.
- Benzinetank: Geen lekkages, dop en verzegeling onbeschadigd en intact.
In-cabine artikelen
Bij een cabine-inspectie worden doorgaans de volgende punten gecontroleerd:
- Stuur: Volledig bevestigd aan de stuurkolom.
- Meters: Controleer of luchtdrukmeters, oliedrukmeters en andere meters voor gebruik normaal functioneren binnen hun werkbereik. Luchtdrukmeters moeten druk opbouwen naar de gouverneursafsluiting tijdens een toegepaste druktest.
- Waarschuwingslichten: De verlichting van alle indicatoren, zoals ABS-lampjes of oliedrukindicatoren, moet duidelijk zichtbaar zijn.
- Voorruit: Barsten groter dan één inch (1”) zijn niet toegestaan. Ruitenwissers moeten schoon zijn en goed werken, en de vrachtwagen moet voldoende ruitenwisservloeistof hebben.
- Veiligheidsgordel: Moet goed vastzitten.
- Stadshoorn en luchthoorns: Zowel de luchthoorn als de stadshoorn moeten goed klinken.
- Verwarming en ontdooier: Moet goed verwarmen en functioneren.
Speciale controles voor Klasse A- en Klasse B-inspecties
Zoals we eerder al aangaven, gelden voor een vrachtwageninspectie van klasse A voorafgaand aan een rit doorgaans andere periodieke inspectievereisten dan voor bijvoorbeeld een schoolbusinspectie van klasse B voorafgaand aan een rit.
Hoewel de periodieke inspectie-eisen uiteindelijk afhangen van het exacte type voertuig (een vuilniswagen van klasse B kan bijvoorbeeld aanvullende inspecties vereisen voor de verankering en de pers), liggen de belangrijkste verschillen meestal in het onderscheid tussen aanhangwagens en passagiersruimtes.
Klasse A
- trailers delen veel van dezelfde inspectie checklist items als de tractor, met name de wielen en banden, ophanging, en de achterkant van de trailer verlichting en reflectoren. Zorg er ook voor dat het landingsgestel niet kapot is en volledig omhoog kan worden gebracht.
- Koppelingsgebied inspecties omvatten het controleren van luchtaansluitingen, elektrische leidingen en nabijgelegen glad hands. Alle montageapparatuur, zoals de fifth-wheel plate, kingpin, montagebouten, skid plate, release arm en locking jaw en pennen, moeten aanwezig, veilig en in goede staat zijn.
Klasse B
- Achterzijde van vrachtwagenophanging Bij inspecties worden veel dezelfde onderdelen gebruikt als bij inspecties aan de voorkant, maar er wordt speciale aandacht besteed aan de torsiearm (of radiusstang), die stevig moet worden gemonteerd met intacte borstels.
- Passagiersartikelen zoals zitplaatsen, passagiersdeuren en rolstoelliften moeten allemaal veilig en in werkende staat zijn. Nooduitgangen moeten ook duidelijk gemarkeerd zijn en een alarm laten horen wanneer ze geopend worden.
- Schoolbus artikelen alle hierboven genoemde passagiersartikelen bevatten, plus controlelampjes voor het in- en uitstappen van leerlingen, een stoparm, een achteruitkijkspiegel voor leerlingen en een recente EHBO-set en een set voor het opruimen van lichaamsvloeistoffen.
Pre-trip inspecties eenvoudig gemaakt met CalAmp
Met de wagenparkbeheersoftware van CalAmp kunt u minder tijd besteden aan het invullen van inspectierapporten vóór vertrek en meer tijd op de weg doorbrengen. Vraag vandaag nog een demo aan en ontdek hoe eenvoudig de inspectietools van CalAmp te gebruiken zijn!