Tout exploitant de flotte souhaite maximiser ses volumes de chargement : plus vous transportez de marchandises, plus vous pouvez effectuer de livraisons. Plus vous effectuez de livraisons, plus vous gagnez.
Les camions sont conçus pour fournir la puissance nécessaire au transport de charges lourdes, mais ils ont des limites. Dépasser ces limites présente de graves risques pour la sécurité. Le poids supplémentaire augmente les distances de freinage et décale le centre de gravité, ce qui peut entraîner des tonneaux.
Il est donc essentiel de connaître la capacité de charge utile d'un véhicule. La dernière chose à faire est de mettre inutilement en danger vos conducteurs ou les personnes qui les entourent, en risquant votre vie, votre intégrité physique et vos biens de valeur.
Dans cet article, nous expliquerons ce qu'est la capacité de charge utile et comment la calculer. Nous verrons également comment une solution de remorque intelligente de CalAmp peut vous aider à respecter les limites de poids légales et à optimiser le volume de chargement de votre flotte.
Qu'est-ce que la capacité de charge utile ?
La capacité de charge utile correspond au poids total qu'un camion peut transporter. Elle comprend le poids de la cargaison sur la plateforme et celui des passagers dans la cabine. Quel que soit le chargement transporté, vous devez respecter les limites autorisées.
Voici quelques raisons pour lesquelles il est important de surveiller la capacité de charge utile.
Les véhicules surchargés constituent un danger pour la sécurité
Les limites de poids existent pour une raison.
Les camions surchargés mettent plus de temps à s'arrêter, surtout par temps de pluie ou de neige. Un conducteur peut mal évaluer la distance de freinage et percuter le véhicule qui le précède. Une charge excessive peut également déplacer le centre de gravité du camion, ce qui peut déstabiliser la remorque et augmenter le risque de retournement.
Ces facteurs de risque font des véhicules surchargés un danger pour la sécurité de vos conducteurs et des autres usagers de la route. En effet, les données de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) montrent que les camions surchargés sont responsables d'environ 11 décès par an.
Une charge excessive provoque des contraintes sur les composants mécaniques
Dépasser la capacité de charge utile d'un camion exerce une pression accrue sur les composants mécaniques comme la suspension et les freins. Cela peut entraîner des réparations coûteuses et des remplacements plus fréquents.
Un poids excessif sollicite également les pneus, ce qui peut les user plus rapidement et provoquer des éclatements. Des pneus crevés peuvent faire perdre le contrôle de leur véhicule aux conducteurs. Les débris de pneus peuvent également heurter d'autres véhicules, voire des piétons, et entraîner des poursuites judiciaires.
Les conducteurs peuvent être frappés d’amendes importantes (et même de peines de prison).
Même si les chauffeurs routiers chargent rarement leur camion, ils s'exposent à de lourdes amendes, voire à des peines de prison dans certains États, en cas de surcharge. Les stations de pesage empêchent également les camions en surcharge de poursuivre leur route, ce qui peut retarder les livraisons et nuire aux relations avec les clients.
Pour atténuer tous ces risques, vous devez suivre avec précision votre capacité de charge utile.
Comment calculez-vous la capacité de charge utile ?
Certains fabricants indiquent la capacité de charge utile sur un autocollant ou une plaque à l'intérieur du montant de la porte du conducteur.
Consultez le manuel du propriétaire si vous ne trouvez pas la charge utile du véhicule sur le montant de la porte ou si elle est difficile à lire. Une autre option consiste à calculer la charge utile manuellement.
Utilisez cette formule:
- Capacité de charge utile = poids nominal brut du véhicule (PNBV) - poids à vide
Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) est le poids maximal que peut peser un véhicule lorsqu'il est entièrement chargé. Il comprend le poids combiné de la remorque, du chargement et des passagers. Consultez le manuel du propriétaire ou vérifiez à l'intérieur du montant de la portière pour connaître le PTAC de votre véhicule.
Le poids à vide est le poids du véhicule. Il comprend tout ce dont il a besoin pour fonctionner, comme le carburant et les équipements, mais n'inclut ni le chargement ni les passagers. Vous trouverez le poids à vide d'un véhicule dans le manuel du propriétaire. Vous pouvez également vous rendre dans n'importe quelle station de pesée. Assurez-vous d'apporter tout ce que vous utilisez habituellement pour obtenir une valeur précise.
Ensuite, soustrayez le poids à vide du PNBV pour calculer la charge utile du véhicule. Par exemple, si un camion a un PNBV de 25,000 10,000 livres et un poids à vide de 15,000 XNUMX livres, sa charge utile est de XNUMX XNUMX livres.
Capacité de charge utile vs capacité de remorquage
Comprendre la différence entre la capacité de charge utile et la capacité de remorquage vous permettra de charger correctement vos véhicules et de ne pas mettre vos conducteurs en danger.
La capacité de charge utile correspond au poids maximal qu'un camion peut transporter dans la cabine et sur la benne, tandis que la capacité de remorquage correspond à la charge qu'un camion peut tirer ou remorquer sur une remorque.
La capacité de remorquage d'un véhicule est généralement supérieure à sa charge utile. La raison est simple : tirer un objet est moins pénible que le porter. Imaginez, par exemple, tirer une lourde pierre dans un chariot plutôt que de tenter de la transporter physiquement sur la même distance. Le même principe s'applique aux véhicules. Comme pour la charge utile, il existe un poids maximal que les véhicules peuvent remorquer en toute sécurité.
Utilisez cette formule pour calculer la capacité de remorquage :
- Capacité de remorquage = poids nominal brut à vide (PNBC) - poids à vide
Le PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) est le poids maximal autorisé pour l'ensemble véhicule-remorque. Il comprend le poids des passagers, de l'équipement, du chargement et la « charge sur la flèche » — la force exercée par la flèche de la remorque sur l'attelage (environ 10 % à 15 % du poids total d'une remorque chargée).
Vous pouvez calculer le PTAC en additionnant le PNBV d'un véhicule au poids brut de la remorque, soit le poids réel d'une remorque entièrement chargée. Consultez l'intérieur du montant de la portière conducteur ou le manuel du propriétaire pour connaître le PTAC du véhicule.
Soustrayez le poids à vide du PTAC pour calculer la capacité de remorquage. Par exemple, si un camion a un poids à vide de 5,000 12,000 livres et un PTAC de 7,000 XNUMX livres, sa capacité de remorquage est de XNUMX XNUMX livres.
Comment respecter les limites de poids légales pour les gros camions
L'Administration fédérale des autoroutes (FHA) impose une limite de poids total autorisé en charge de 80 000 livres pour tous les camions. Cette limite a été instaurée afin d'éviter que les camions surchargés n'endommagent les routes.
Cependant, vous ne pouvez pas simplement transporter 80,000 XNUMX livres de marchandises et penser que vous êtes tranquille. Il existe également des réglementations concernant la charge maximale autorisée sur chaque essieu et l'espacement entre eux lors de la traversée d'un pont.
Les limites fédérales de poids par essieu sont :
- Essieu simple : 20,000 livres
- Double essieu : 34,000 livres
Le Congrès a adopté la formule relative aux ponts afin d'imposer des empattements plus longs et d'établir des limites de poids par essieu pour éviter que les camions surchargés n'endommagent les ponts. Cette formule répartit le poids sur une plus grande distance, ce qui réduit la contrainte exercée sur le pont.
Sur l'image ci-dessus, les deux camions ont le même poids. Cependant, le camion B exerce une pression plus importante sur le pont en raison de son empattement plus court. Utilisez la formule de calcul du poids du pont et vérifiez les limites de poids en vigueur dans chaque État pour vous assurer que vos camions respectent la réglementation.
Les véhicules combinés longs sont soumis à des règles différentes
Les véhicules combinés longs (VCL) peuvent tracter deux remorques pleine grandeur. Ils sont conçus pour transporter deux fois plus de marchandises que les camions conventionnels à remorque unique. Par conséquent, leur capacité de charge utile peut dépasser la limite de 80,000 XNUMX livres.
Les exploitants de flottes de véhicules utilitaires légers (VUL) doivent respecter l'ensemble de la réglementation , qui peut varier d'un État à l'autre. Par exemple, l'Arizona autorise un poids total autorisé en charge (PTAC) maximal de 58 500 kg (129 000 livres) sur certaines autoroutes, tandis que l'Idaho autorise 47 800 kg (105 500 livres) sur l'ensemble du réseau routier national. Certains États, comme la Californie , interdisent totalement la circulation des VUL.
La situation est encore compliquée par les clauses de droits acquis qui n'autorisent les VUL que dans certaines circonstances. Si vous conduisez un VUL, contactez vos autorités locales pour vérifier vos limites.
Comment augmenter la capacité de charge utile
La plupart des camions sont limités à leur capacité de charge utile. Toute tentative de contournement des valeurs nominales prédéterminées peut entraîner des poursuites judiciaires.
Vous pourrez peut-être augmenter la capacité de charge utile de votre flotte en ajoutant une autre remorque, mais cela dépend en premier lieu de la capacité de votre tracteur à la gérer.
Si vous disposez d'un tracteur suffisamment puissant et que vous opérez dans un État qui autorise les véhicules utilitaires légers, vous pouvez adopter les différentes configurations de tracteur-remorque pour augmenter la capacité de charge utile d'un seul voyage.
Les conducteurs de poids lourds devront suivre une formation spécifique à la conduite de véhicules utilitaires légers (VUL) avant de pouvoir les conduire légalement. Si vous prévoyez d'ajouter des VUL à votre flotte pour augmenter votre capacité de chargement, assurez-vous que vos conducteurs possèdent les qualifications requises.
Si vos tracteurs actuels ne peuvent pas être transformés en VUL et que vous n'avez pas de chauffeur certifié VUL, il serait peut-être judicieux d'évaluer les coûts de cette approche. Il pourrait être plus rentable d'acheter ou de louer un autre ensemble tracteur/remorque conventionnel et d'embaucher un chauffeur supplémentaire.
Comment CalAmp peut vous aider
Maximiser la capacité de charge utile peut améliorer vos résultats. Mais comment maintenir vos remorques dans les limites de sécurité et de conformité ? Comment identifier les actifs sous-utilisés et optimiser leur utilisation ?
C’est là qu’intervient la technologie des remorques intelligentes : une solution qui utilise la télématique et des capteurs pour collecter les données des remorques en temps réel. Elle peut aider les gestionnaires de flottes à optimiser l’utilisation de leurs actifs et à améliorer leur productivité.
Voici comment.
Améliorez l'utilisation des remorques grâce à la détection de chargement
CalAmp s'est associé à Hyundai Translead pour lancer HT LinkSense. Des capteurs à ultrasons permettent aux gestionnaires de flottes de surveiller la capacité des remorques et de visualiser l'espace disponible pour chaque zone.
La solution s'intègre à CalAmp Telematics Cloud , permettant aux opérateurs d'obtenir des informations en temps réel via CalAmp iOn, sans avoir à vérifier manuellement les remorques sur le site.
Grâce à une visibilité en temps réel sur la capacité, les exploitants de flotte peuvent identifier les remorques sous-utilisées et demander aux conducteurs sur la route de récupérer du chargement supplémentaire. Le CalAmp iOn s'intègre également aux capteurs Wex, qui peuvent signaler le poids de la suspension s'ils sont installés. Les exploitants peuvent demander aux conducteurs de se ranger et de redistribuer le chargement si le poids sur un essieu est trop important.
Surveiller la température des pneus en temps réel
Une chaleur excessive peut augmenter la pression des pneus et provoquer des éclatements. Les systèmes de mesure de la température des extrémités de roue (WETS) peuvent surveiller la température de chaque pneu.
Les conducteurs peuvent immédiatement s’arrêter si les pneus atteignent des niveaux dangereux.
Augmentez la sécurité du chargement grâce aux capteurs de porte
Les solutions de remorques intelligentes comme CalAmp sont équipées de capteurs de porte qui détectent l'ouverture ou la fermeture d'une porte. Ces capteurs peuvent même détecter la durée d'ouverture d'une porte.
Ces systèmes contribuent à renforcer la sécurité du chargement et à prévenir les vols . Si une remorque s'ouvre inopinément en cours de route, les opérateurs peuvent contacter le conducteur pour vérifier l'état du chargement.
Démarrez avec la technologie de remorque intelligente de CalAmp
Pour résumer, la capacité de charge utile correspond au poids qu'un camion peut transporter sur sa plateforme et dans la cabine. Surveiller la capacité de charge utile est essentiel pour éviter de surcharger vos véhicules et de mettre en danger les usagers de la route. Cependant, il n'est pas toujours facile de calculer manuellement la capacité de charge utile, surtout lorsque vous avez des délais de livraison à respecter.
La solution de remorque intelligente de CalAmp intègre une technologie de détection de chargement qui offre une visibilité en temps réel sur la capacité des remorques. Cela permet aux gestionnaires de flotte d'identifier les remorques transportant des charges lourdes et de redistribuer le poids ailleurs.
Demandez une démonstration pour en savoir plus sur la façon dont la solution de remorque intelligente de CalAmp peut faciliter la surveillance de la charge utile et améliorer l'utilisation des remorques.