O transporte pessoal é um fardo administrativo ou um impulsionador essencial da eficiência operacional? Existem várias regras, o que torna a conformidade um pouco complicada. Mas também fornece uma estrutura que separa claramente as áreas cinzentas entre viagens comerciais e uso pessoal.
A Administração Federal de Segurança de Transportadoras Rodoviárias (FMCSA) supervisiona regulamentações que impactam mais de 6.5 milhões de veículos comerciais nas estradas dos EUA. Eles impõem regulamentações rígidas da indústria que são essenciais para a segurança pessoal nas estradas dos EUA.
Infelizmente, as regras nem sempre são claras, tornando a conformidade uma dor de cabeça para empresas e motoristas. Vamos dar uma olhada mais de perto nas regras de transporte pessoal para atualizar sua frota sobre as necessidades atuais de conformidade.
O que é transporte pessoal?
Transporte pessoal refere-se à operação de um veículo comercial durante o tempo de folga. Durante uma rota comercial — sejam várias entregas ou retiradas durante um único turno ou uma viagem de longa distância — os motoristas precisam atender às necessidades pessoais, como viajar para restaurantes próximos para comer ou ir para casa para descansar.
Como o Departamento de Transporte dos EUA (USDOT) monitora as horas de condução e restringe o movimento de veículos comerciais, é importante diferenciar entre viagens comerciais e viagens pessoais.
Padrões de transporte pessoal do USDOT
A Administração Federal de Segurança de Transportadoras Rodoviárias (FMCSA) é uma divisão do Departamento de Transporte dos EUA e é diretamente responsável pela aplicação dos padrões de transporte pessoal para CMVs.
Eles fornecem orientação e execução para a Padrão de transporte pessoal do USDOT, que descreve usos aceitáveis de transporte pessoal para veículos motorizados comerciais. Isso faz parte de um sistema que rastreia a quilometragem e o uso para garantir a conformidade com outros padrões regulatórios que limitam o número de horas que um CMV pode ser operado por um único motorista, incluindo períodos obrigatórios de descanso.
A conformidade com esses padrões é garantida por meio de uma variedade de atividades, como inspeções nas estradas, auditorias e investigações de reclamações.
Quem deve cumprir as regras de transporte pessoal?
De acordo com a FMCSA, as regras de transporte pessoal se aplicam a CMVs categorizados por tamanho e peso do veículo, como caminhões grandes, ou capacidade de ocupantes, como ônibus. Isso inclui mais de 500 mil empresas de transporte comercial, 4 mil empresas de ônibus interestaduais e 4 milhões de motoristas individuais com carteira de motorista comercial (CDL).
A FMCSA diz que uma CDL é necessária para operar:
- um caminhão com reboques duplos ou triplos
- um caminhão com um tanque
- um caminhão transportando materiais perigosos
- um veículo de passageiros
Mais de dois terços do frete que preenche nossa cadeia de suprimentos, possibilitando comprar alimentos básicos em um varejista local ou receber bens de consumo enviados à sua porta, são todos transportados por veículos motorizados comerciais. No total, há 6.5 milhões de CMVs nas rodovias dos EUA, tornando a conformidade uma grande tarefa.
Usando transporte pessoal
Quando um funcionário de turno faz uma pausa, ele normalmente pega sua lancheira e vai para uma sala de descanso designada para trinta minutos de descanso fora do expediente. Mas para milhões de motoristas comerciais, isso não é uma opção. Esses motoristas podem esticar as pernas em uma parada de descanso, subir em sua cabine-leito para um cochilo rápido ou, muitas vezes, dirigir alguns quilômetros fora da rodovia para pegar algo para comer.
São essas poucas milhas entre a rota designada e o restaurante que se enquadram na categoria de transporte pessoal. Para garantir que a quilometragem seja apropriada corretamente, os motoristas historicamente mantêm registros detalhados dessas viagens. No entanto, a tecnologia tornou o rastreamento de milhas muito mais fácil.
Por exemplo, a maioria dos veículos comerciais são equipados com um dispositivo de registro eletrônico (ELD) que pode rastrear a quilometragem automaticamente, permitindo que o motorista entre em diferentes modos.
Regras de transporte pessoal para CMVs
Essas regras pretendem traçar a linha entre operar um veículo comercial para trabalho e motivos pessoais. Parece claro, mas quando você começa a olhar para instâncias específicas, as linhas podem facilmente ficar borradas.
Operar um veículo motorizado comercial
Os motoristas operam veículos comerciais por muitas razões diferentes. Surpreendentemente, fazer entregas e dirigir rotas compõe apenas uma parte das milhas percorridas em um determinado dia. Por exemplo, dirigir uma carga de um terminal de coleta e entregá-la a um depósito é uma intenção comercial clara para a viagem.
Mas e se essa rota for de Chicago, Illinois, para Tampa, Flórida? Isso é mais de 1 milhas na estrada e muito mais longe do que um motorista pode viajar em um único turno. De repente, uma viagem do ponto "A" para o ponto "B" tem algumas áreas cinzentas.
Se o motorista tiver que sair da rodovia para reabastecer e o posto de diesel mais próximo estiver a 14 milhas da rodovia interestadual, essa viagem conta para intenção comercial? E se o motorista estiver viajando principalmente a distância de 14 milhas para visitar um estabelecimento de alimentos específico e por acaso reabastecer por conveniência durante sua parada?
De acordo com as a FMCSA, motoristas comerciais são obrigados a fazer uma pausa de 30 minutos na direção após oito horas consecutivas na estrada. Uma pausa obrigatória é uma intenção comercial ou um tempo pessoal?
Regras e restrições para CMVs
Por que é tão importante traçar uma linha clara entre os dois? A FMCSA aplica mais do que transporte pessoal — ela é o principal mecanismo de aplicação regulatória do Departamento de Transporte (DOT), o que significa que ela também aplica regulamentações que restringem horas consecutivas ao volante e determinam períodos de descanso.
Coletivamente, todas essas regulamentações têm como objetivo manter as estradas dos EUA seguras, garantindo que os motoristas responsáveis pelo transporte de cargas e passageiros em veículos comerciais mantenham um equilíbrio adequado entre direção e descanso.
Regras e regulamentos aplicados pela FMCSA incluem:
- Limite de condução de 11 horas para veículos de carga (propriedade) CMV
- Limite de condução de 10 horas para veículos comerciais ligeiros de passageiros
- Limite de 14 horas de serviço para CMVs de carga (propriedade)
- Limite de 15 horas de serviço para veículos de transporte de passageiros (CMV)
- Pausas de condução de 30 minutos
- Limites de 60/70 horas
- Disposições sobre berço-leito
- Disposições sobre condições adversas de condução
- Exceções de curta distância
Uso adequado do transporte pessoal
As regras de transporte pessoal fornecem flexibilidade suficiente para permitir que motoristas comerciais atendam às necessidades pessoais sem correr o risco de não cumprir as regras e regulamentos impostos pela FMCSA.
Em outras palavras, permite que os motoristas controlem o tempo fora de serviço apropriadamente para que não interfira nos limites de direção e períodos de redefinição. Embora o controle de tempo adicional adicione algum fardo administrativo, ELDs facilite o acompanhamento de tudo em um painel prático.
O transporte pessoal se aplica quando:
- Viajando do alojamento no caminho para a rota principal.
- Deslocamento entre o terminal, área de desembarque ou local de trabalho e a residência do motorista.
- Viajar para uma área de descanso próxima e segura.
- Mover um CMV a pedido de um policial.
- Tempo gasto transportando bens pessoais fora do serviço.
- Usando um CMV para viajar para casa após um turno.
Uso indevido de transporte pessoal
Com a pressão para cumprir prazos e fazer entregas, é tentador classificar mal o tempo de viagem. Esteja ciente dessas áreas cinzentas que podem resultar no uso impróprio de transporte pessoal:
- Ignorando áreas de descanso disponíveis para chegar um pouco mais perto de um destino antes de parar.
- Viajar com um trailer vazio ou com a intenção de pegar/rebocar uma carga.
- Tempo sem dirigir gasto em um veículo de passageiros enquanto outros passageiros estão presentes, como um motorista secundário.
- Viajar para uma instalação para manutenção de CMV.
- Qualquer viagem (incluindo para uma área de descanso) que exceda os limites máximos de serviço, a menos que seja especificamente orientado pelas autoridades policiais.
- Viagem de retorno a um terminal após a entrega de uma carga.
- Tempo gasto operando um ônibus para entregar bagagem ou concluir outras tarefas necessárias em preparação para a viagem após o desembarque dos passageiros.
STOP sigla para regras de transporte pessoal
A sigla STOP pode fornecer um lembrete eficaz para ajudar os motoristas a manter as regras para transporte pessoal em ordem. Usando essa sigla, os motoristas podem identificar facilmente as quatro categorias principais de viagens qualificadas.
STOP significa:
- SLocalização segura
- TLocalização do terminal
- Off-Dever
- PPedido de olice
local seguro
De acordo com as regras da FMCSA, viajar para um local seguro normalmente se refere a sair de uma rota designada para estacionar durante a noite em uma área de descanso ou estacionamento. Por exemplo, se um motorista estiver viajando por uma área rural em uma rodovia e as paradas de descanso acessíveis pela interestadual estiverem cheias, o motorista pode precisar viajar vários quilômetros para acessar um local seguro.
Espera-se que os motoristas prossigam para o local mais próximo, acessível e seguro. Isso significa que eles não podem deixar passar um estacionamento para outro lugar que fica a 30 milhas da estrada para chegar um pouco mais perto do destino antes de parar.
Fonte da imagem: Captura de tela do Google Maps
Localização do terminal
Viagem de ou para um local de terminal normalmente se refere ao movimento após descarregar ou largar um trailer, ou retornar para casa de uma rota. Por exemplo, se um motorista mora a 12 milhas do terminal de seu empregador e está autorizado a dirigir seu CMV para casa, o tempo gasto viajando de e para o trabalho conta.
Tempo de folga
Quando um motorista está fora de serviço — seja para um intervalo designado de 30 minutos, um período obrigatório de descanso ou no final de um turno — as milhas percorridas podem contar como transporte pessoal. Por exemplo, se o motorista termina um turno e então usa seu veículo para dirigir para casa, as milhas entre sua última parada e sua casa contam como transporte pessoal.
Pedido da polícia
Às vezes, motoristas comerciais interagem com a polícia e podem ser solicitados a realocar seus veículos por motivos pessoais ou de segurança pública. Quando um policial solicita que um CMV seja realocado, é aceitável registrar esse movimento como pessoal.
Como esse padrão é aplicado?
A Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) é responsável pela supervisão e execução das regras de transporte pessoal. Eles basicamente aplicam essas regras usando dois mecanismos.
A primeira é revisando os registros de Horas de Serviço (HOS) durante paradas de inspeção de rotina. A segunda maneira pela qual a FMCSA aplica as regras de transporte pessoal é por meio de auditorias aleatórias. Além de inspeções e auditorias, reclamações registradas na FMCSA podem resultar em uma investigação que levará a uma auditoria dos diários de bordo de uma transportadora.
Penalidades por uso indevido de transporte pessoal
Registros ausentes ou incompletos, ou discrepâncias entre cronogramas de direção e registros de quilometragem são considerados sinais de alerta de uso indevido — levando policiais e agentes a analisarem mais atentamente os registros do motorista.
Se o uso indevido for identificado por meio de uma inspeção ou auditoria, a transportadora pode estar sujeita a uma penalidade civil. Em casos de má conduta grave, a adjudicação também pode ocorrer. O valor da multa depende do tipo de veículo e da carga que ele está transportando. Por exemplo, veículos de passageiros com pelo menos 16 passageiros podem estar sujeitos a uma multa mínima de US$ 5 milhões. Em outros casos menos graves, a multa civil mínima é de US$ 500 por caso.
Em 2022, a FMCSA liquidou Citações 3,513 relacionadas a violações de Horas de Serviço, incluindo regras de transporte pessoal. Como resultado, a administração arrecadou mais de $ 24 mil em multas de transportadoras comerciais, despachantes de carga e empresas de transporte de passageiros.
Portanto, o governo federal está buscando ativamente a aplicação dessas regras, adicionando essa necessidade a uma lista crescente de preocupações de conformidade para empresas dos EUA.
Equívocos comuns sobre direção comercial
Embora as regras possam parecer claras, há muita confusão quando se trata de registrar o tempo de viagem. Aqui estão alguns equívocos comuns sobre as decisões da FMCSA para esclarecer as coisas.
O transporte pessoal reinicia o Relógio de 14 Horas?
Não. Usar transporte pessoal não sinaliza o fim de um turno ou o início de outro. Os motoristas devem fazer uma pausa de 10 horas dirigindo para reiniciar o relógio de limite de direção de 14 horas.
Quais são os limites para transporte pessoal?
Não há limites baseados em tempo para transporte pessoal. A FMCSA apenas declara que os motoristas devem estar fora de serviço e dirigindo uma distância razoável para usar transporte pessoal. Em uma área densamente povoada, uma distância razoável pode ser inferior a duas milhas. Em contraste, em uma área rural, uma distância razoável pode ser superior a 30 milhas.
O transporte pessoal requer carga vazia?
Não. Não há linguagem no padrão de transporte pessoal que indique que um motorista deve largar seu trailer ou carregar uma carga vazia para usar o transporte pessoal. Como essa disposição é frequentemente exercida a caminho de um destino de entrega, seria absurdo impor tal exigência.
Você precisa de uma solução de rastreamento para conformidade com as regras de transporte pessoal
O ponto principal aqui é que qualquer empresa que opere uma frota comercial de veículos, incluindo transportadoras, despachantes, equipes de transporte, ônibus ou veículos de entrega, deve manter a conformidade com uma variedade de regras relacionadas a HOS.
As regras de transporte pessoal fornecem alguma flexibilidade, permitindo que os motoristas atendam às necessidades pessoais de alimentação, descanso ou segurança enquanto estão a caminho de um destino ou imediatamente após uma viagem comercial. Essa flexibilidade é necessária para garantir a conformidade com o espectro completo de regulamentações HOS que impactam os limites de direção e os períodos de descanso obrigatórios.
Com a ameaça de multas civis que podem variar de algumas centenas até milhões de dólares em multas, transportadoras e empresas de transporte precisam de uma solução de rastreamento para conformidade com as regras de transporte pessoal.
Dispositivos de rastreamento eletrônico (ELDs) tornam o registro do tempo de viagem uma integração perfeita que elimina o fardo administrativo do rastreamento de quilometragem para transporte pessoal. Existem muitas soluções habilitadas por tecnologia que podem usar GPS para rastrear quilometragem e localização, fornecendo ao motorista uma interface amigável para alternar entre o tempo da rota e o transporte pessoal com facilidade.
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