É inevitável: os veículos elétricos (VEs) estão chegando às frotas. De acordo com uma pesquisa realizada pelo Rocky Mountain Institute com gestores de frotas, mais de 80% dos proprietários de frotas já adicionaram VEs à sua frota ou planejam fazê-lo. Os motivos são óbvios: metas de sustentabilidade, pressões regulatórias e custos operacionais e de manutenção mais baixos. A McKinsey & Co. relata que, até 2030, o custo total de propriedade de um VE será de 15% a 25% menor do que o de um veículo com motor de combustão interna (MCI).
Os proprietários de frotas ainda têm preocupações sobre a vida útil da bateria e os custos de substituição da bateria, mas é provável que isso diminua à medida que a tecnologia da bateria melhora e os preços caem. Uma barreira maior para a adoção é a ansiedade de alcance. Nenhum gerente de frota quer ser responsável por deixar motoristas presos em uma rodovia ou perder prazos de entrega porque um EV não tem energia para percorrer a distância.
Os alcances dos veículos elétricos melhoraram nos últimos anos. Alguns veículos elétricos de passageiros vendidos nos EUA podem viajar mais de 300 milhas por carga. Os alcances são menores para vans elétricas, variando de 120 milhas para a van de entrega Rivian, construída para a Amazon, a 250 milhas para o novo EV600 da GM. O trator-reboque elétrico Semi da Tesla é anunciado como fornecendo um alcance de 300 ou 500 milhas, e o próximo eActros LongHaul da Daimler promete um alcance de cerca de 310 milhas. No entanto, os veículos elétricos ainda não podem viajar tão longe com uma carga quanto um veículo a gasolina ou diesel pode viajar com um tanque.
Uma solução telemática como o CalAmp iOn, que oferece informações sobre uso, localização em tempo real e status da bateria e do carregamento em tempo real, pode ajudar a resolver a preocupação fundamental sobre o alcance, diminuir a barreira de entrada para frotas que buscam adotar veículos elétricos e facilitar o gerenciamento de uma frota de veículos elétricos ou mista.
Dados históricos de distância de condução
Uma plataforma telemática pode revelar a quilometragem exata que os veículos da frota cobrem em uma rota específica ou em um dia típico. Os gerentes de frota podem usar essas informações para avaliar suas necessidades de alcance e tomar uma decisão informada sobre se os EVs são adições apropriadas para áreas de serviço ou rotas específicas, bem como quais veículos ICE podem ser potencialmente substituídos por um EV e quais marcas e modelos de EV podem fazer sentido para o negócio. A análise baseada em dados é a melhor maneira de se sentir mais confiante na decisão de transição para EVs.
Mapas de estações de carregamento de veículos elétricos
Um aplicativo telemático com uma interface de usuário intuitiva pode permitir que você veja facilmente todas as estações de carregamento locais como ícones nos mapas de rastreamento e localização da sua frota, bem como certos detalhes sobre essas estações de carregamento, como o nível de carregamento (voltagem e velocidade). Essas informações rápidas ajudam a informar o planejamento da rota, bem como a tomada de decisões sobre quando um motorista de EV deve parar e carregar. Com tantas estações de carregamento suportando diferentes tipos de EVs e oferecendo taxas diferentes, a última coisa que você precisa é perder uma janela de entrega porque a estação de carregamento não suporta seu EV. Insights granulares sobre quais estações de carregamento atendem às necessidades da sua frota podem ser a diferença entre uma remessa estar no prazo ou atrasada.
Status de carga do veículo
Seja EV, gasolina ou diesel, a autonomia de um veículo é uma estimativa, não uma garantia. O comportamento do motorista, o aquecimento e o resfriamento da cabine e o tipo de estrada (cidade vs. rodovia) impactam a distância que um EV pode percorrer com uma carga. Os relatórios de estado de carga em tempo real fornecem visibilidade instantânea do status da bateria de cada EV para que os gerentes possam tomar a melhor decisão sobre onde e quando implantar um veículo.
E se um EV for atrasado pelo trânsito ou por um bloqueio inesperado na estrada? Se uma verificação rápida de status ou uma notificação de alerta de bateria fraca indicar que a carga da bateria não é suficiente para levar o veículo ao seu destino, o gerente pode enviar proativamente um veículo de socorro próximo (um EV totalmente carregado ou um veículo ICE) para continuar a viagem e concluir o trabalho.
Relatórios telemáticos podem até mesmo permitir que os gerentes analisem o desempenho energético de um veículo quando um determinado motorista está ao volante para ver o impacto de comportamentos como excesso de velocidade e frenagens bruscas na quilometragem.
Recarga otimizada
Depois que os EVs estiverem de volta ao depósito para a noite, se as estações de carregamento forem limitadas, os gerentes podem usar relatórios de estado de carga para ajudá-los a priorizar a ordem em que os veículos são carregados. Além disso, informações sobre os níveis de carga atuais podem ajudá-los a decidir se devem atrasar o carregamento para aproveitar as tarifas elétricas fora do pico e quais veículos devem ser conectados a estações de carregamento mais rápidas.
Os VEs são o futuro. Com a Casa Branca planejando converter a frota do governo federal para elétrica e a GM se comprometendo a vender apenas carros e caminhões com emissão zero até 2035, os veículos ICE um dia serão a minoria. Para frotas comerciais e municipais que avaliam a adição de VEs ou gerenciam uma frota mista, a telemática ajuda a garantir que os VEs possam, de fato, ir longe.
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