A Administração Federal de Segurança de Transportes Rodoviários (FMCSA) define um Veículo Motorizado Comercial (CMV) como “qualquer veículo motorizado autopropulsionado ou rebocado usado em uma rodovia no comércio interestadual para transportar passageiros ou bens” que atenda a certos critérios, como uma classificação de peso de 10,001 libras ou mais, ou transportar 8 ou mais passageiros mediante remuneração, ou mais de 15 pessoas sem remuneração.
Abordaremos exceções e outros fatores em nossa definição detalhada.
O fato de seu veículo ser ou não tratado como comercial tem enormes implicações para os requisitos legais federais e estaduais.
Neste artigo, abordaremos quais tipos de veículos e operações comerciais são cobertos pelo termo CMV, e quais regulamentações federais afetam você se você estiver de fato operando um veículo comercial (ou uma frota de CMVs). Também explicaremos a maneira mais fácil de cumprir com essas regulamentações.
Definição de um veículo comercial
O primeiro passo para entender se o governo considera que sua frota inclui veículos comerciais é entender a definição oficial.
De acordo com a FMCSA, qualquer caminhão ou veículo é considerado um veículo comercial, desde que atenda a um dos seguintes requisitos:
- O veículo tem um peso do veículo, classificação de peso, peso bruto combinado ou classificação de peso bruto combinado superior a 10,001 libras.
- O veículo foi projetado e é usado para transportar mais de oito passageiros e o faz mediante remuneração.
- O veículo é projetado e utilizado para transportar mais de 15 passageiros (incluindo o motorista) e é não recebendo compensação.
- O veículo é utilizado para transportar materiais perigosos conforme definido em título 49 pelo Secretário de Transportes.
Então, em termos de lei federal dos EUA, um táxi comum de 4 passageiros ou uma pequena van de entrega de pizza — embora veículos frequentemente usados para fins comerciais — não são considerados veículos comerciais. Como tal, os motoristas não precisam de uma carteira de motorista comercial (CDL) para dirigi-los legalmente.
Motoristas e operadores de frotas que se envolvem apenas em “comércio intraestadual” (transporte de mercadorias ou passageiros sem cruzar fronteiras estaduais) devem consultar as definições e regulamentações locais de seus estados para veículos comerciais.
Mas essa é apenas uma definição ampla, então vamos abordar todos os diferentes tipos de veículos que normalmente se enquadram no rótulo federal “CMV”.
Tipos de veículos motorizados comerciais
Como a FMCSA se preocupa principalmente com classificações de peso ou número de passageiros, quase todos os tipos de veículos grandes usados para fins comerciais são considerados veículos comerciais.
Esses componentes incluem:
- Caminhões semi-reboque: Um caminhão semi regular pode pesar entre 17,000–22,000 libras sem um trailer acoplado. Isso significa que eles excedem o limite mínimo de peso da definição do CMV sem nenhuma carga.
- Autocarros: A grande maioria dos ônibus é usada para transportar mais de oito passageiros, então eles também se enquadram na definição de veículos comerciais.
- Limusines: Como a maioria das limusines pode transportar entre oito e dez passageiros, elas também são normalmente consideradas veículos comerciais.
- Veículos pesados de construção: Qualquer veículo de construção que exceda o limite de 10,001 libras também é um CMV.
- Caminhões-tanque: Além de serem normalmente mais pesados do que o limite de 10,001 libras, eles também são frequentemente usados para transportar materiais perigosos, como gasolina ou gás natural, e estão sujeitos a regulamentações federais exclusivas (não apenas as de veículos comerciais).
- Caminhões de reboque: Se a classificação de peso combinado (CWR) de um caminhão de reboque for de 26,001 libras ou mais e o veículo rebocado sozinho tiver uma classificação de peso bruto combinado (GVWR) de 10,000 libras ou mais, então o motorista precisa de um Classe A CDL.
- Caminhões de construção: A maioria dos caminhões de construção que podem circular nas ruas (como caminhões de cimento) excede o limite de 10,001 libras e exige uma licença comercial, além de se enquadrar nos regulamentos da FMCSA.
Os tipos mais comuns de veículos comerciais motorizados nos EUA são caminhões comerciais de grande porte, com mais de 13.4 milhões de veículos registrados em 2020, e ônibus, com mais de 1 milhão de veículos registrados.
Note que isso é verdade de acordo com a definição de veículo comercial da FMCSA, já que há muito menos táxis registrados. Mesmo se considerarmos todos os carros de aplicativos de transporte como táxis, o número de veículos seria em torno de 2.4 milhões.
Como os EUA dependem quase exclusivamente de caminhões para transportar mercadorias, a frota nacional de mais de 10 milhões de caminhões é fundamental para a economia e a sociedade do país.
As regulamentações mais importantes que se aplicam aos veículos comerciais
Nesta seção, abordaremos as regulamentações federais que se aplicam aos veículos que a FMCSA considera comerciais, seus motoristas e as empresas que os contratam.
Vamos começar com as carteiras de motorista comerciais.
Carta de condução comercial (CDL)
Se você estiver dirigindo um veículo classificado como comercial (mesmo que não seja um caminhão pesado ou ônibus), será necessário ter uma carteira de motorista comercial.
Poderia ser, por exemplo, um veículo com menos de 10,001 libras, usado para transportar mais de oito passageiros ou materiais perigosos.
Qualquer aspirante a motorista de caminhão ou ônibus pode obter uma CDL em seu estado natal, começando com uma permissão de aprendizagem comercial. Após passar no teste teórico de CDL e aprender com um portador de CDL certificado por no mínimo 14 dias, você pode prosseguir para fazer os testes de habilidades e obter sua licença.
Como proprietário de uma empresa e frota, você é responsável por verificar se todos os motoristas que dirigem caminhões, ônibus ou outros veículos comerciais têm a carteira de motorista apropriada.
Observe que motoristas de veículos especialmente desafiadores, como um caminhão com dois ou mais reboques, um caminhão-tanque ou um caminhão transportando materiais perigosos, podem precisar de endossos especiais além de uma CDL padrão.
Horas de serviço
Qualquer empresa americana com veículos comerciais deve cumprir as normas de Horas de Serviço (HOS).
Para decompor o HOS de forma simples:
- Motoristas comerciais não devem dirigir por mais de 8 horas consecutivas — há um intervalo obrigatório de 30 minutos após 8 horas dirigidas.
- Os motoristas não devem dirigir mais de 11 horas no total durante um turno de 14 horas após um mínimo de 10 horas de folga.
- Ou os motoristas não devem ter mais de 10 horas de direção total após no mínimo 8 horas de folga.
O motorista e a empresa também devem documentar sua conformidade com os regulamentos HOS para que os inspetores federais possam garantir que eles os sigam.
Existem outras regras e exceções no HOS oficial, portanto, certifique-se de familiarizar-se com elas através do site oficial da FMCSA.
Dispositivo de registro eletrônico (ELD)
Além de autorrelatar as horas de serviço, muitos (mas não todos) veículos comerciais também são obrigados a instalar um ELD — um dispositivo que se conecta à porta de diagnóstico do veículo e rastreia as horas de condução, juntamente com outros pontos de dados para corroborar o autorrelato.
Uma grande exceção são os caminhões de curta distância (caminhões que operam em um raio inferior a 150 quilômetros). Mas a maioria dos caminhões e ônibus de longa distância precisa instalar esse dispositivo. Leia nosso guia específico sobre ELD para obter mais informações.
O não cumprimento das normas pode resultar em multas elevadas, que variam de US$ 1,496 a US$ 14,960 por veículo.
Relatório de inspeção do veículo do motorista (DVIR)
Como operador de veículo comercial, você também deve inspecionar seu veículo regularmente. Anteriormente, todos os motoristas de veículos comerciais precisavam manter um Relatório de Inspeção do Motorista-Veículo (DVIR) com eles, mesmo que não tivessem problemas.
Mas, desde 2011, apenas motoristas de veículos comerciais leves (CMV) que transportam passageiros devem portar o relatório DVIR mais recente se o motorista não tiver encontrado ou sido informado de quaisquer deficiências ou defeitos.
Novamente, as violações podem resultar em multas elevadas e impactar negativamente sua pontuação de Conformidade, Segurança e Responsabilidade (CSA), além de aumentar o risco de incidentes. Portanto, é crucial cumprir as normas. E, claro, um procedimento robusto para manter os veículos em bom estado também é fundamental para garantir a segurança da frota e obter o máximo desempenho de seus veículos e motoristas.
Testes de drogas e álcool
O Departamento de Transporte dos EUA também exige que os empregadores de motoristas de CMV mantenham um programa regular de testes de drogas e álcool para garantir que seus motoristas estejam limpos.
O requisito mínimo oficial da FMCSA para empregadores de motoristas comerciais é uma taxa de teste de drogas de 50% e uma taxa de teste de álcool de 10% por ano. (Para uma frota de 100 motoristas, são 50 testes aleatórios de drogas e 10 testes aleatórios de álcool por ano.)
Se sua cabeça está começando a girar por causa de todas as regulamentações com as quais você precisa lidar, não se preocupe — a solução não é tão complicada quanto você imagina.
A maneira mais fácil de cumprir regulamentações como ELD, HOS e DVIR
Felizmente, você não precisa implementar vários programas diferentes e contratar mais funcionários para cumprir regulamentações como HOS, ELD e DVIR.
Na verdade, um único software e hardware pode ajudar você a atender a diversas exigências regulatórias simultaneamente. O CalAmp facilita a conformidade por meio de uma solução ELD robusta, relatórios de inspeção de veículos e motoristas digitalizados e registro simplificado de horas de serviço (HOS) por meio do tablet digital (registro totalmente automatizado de horas de direção e não direção, por exemplo).
Com uma peça de tecnologia, você pode garantir a conformidade com a maioria dos regulamentos do DOT e garantir uma boa pontuação CSA. Isso é só o começo.
Mas as verdadeiras capacidades da telemática de frotas não se limitam à conformidade e ao cumprimento dos requisitos regulamentares.
O CalAmp iOn pode ajudar a melhorar a segurança e a eficiência do motorista analisando padrões de direção e a incidência de frenagem e marcha lenta em determinadas estradas.
Isso permite que você:
- Motoristas de ônibus que enfrentam problemas frequentes, como freadas bruscas ou curvas fechadas.
- Evite certas estradas que frequentemente levam a quase acidentes (e incidentes) envolvendo vários motoristas de caminhão.
O acesso a dados reais dos motoristas e à localização dos veículos em tempo real facilita muito o trabalho dos seus despachantes de frota . Eles podem otimizar o roteamento e garantir que cada carga seja atribuída ao veículo certo na hora certa.
Você também pode monitorar seus ativos de alto valor o tempo todo, sem complicações, indo além de uma solução básica de ELD. Se você se preocupa com a perda de equipamentos e ativos de alto valor, pode instalar rastreadores de ativos em reboques ou até mesmo em cargas individuais.
Com a mais nova tecnologia impulsionada pela Internet das Coisas, os gerentes de frotas obtêm um nível totalmente novo de dados e controle sobre sua frota, motoristas e ativos.
Conclusão
Embora a pessoa média possa pensar que um veículo comercial é qualquer veículo usado por ou para o propósito de um negócio, esse não é o caso para regulamentações estaduais e federais. Em vez disso, ele é tipicamente definido como um veículo pesado usado para transportar mercadorias ou pessoas por longas distâncias.
Se sua frota inclui caminhões, ônibus ou até mesmo limusines que se enquadram nessas regulamentações, você deve seguir as diretrizes da FMCSA ou do DOT ou corre o risco de incorrer em multas pesadas e até mesmo processos judiciais.
A melhor maneira de garantir não apenas a conformidade, mas também a segurança e a eficiência da sua frota, é com as soluções personalizadas da CalAmp para empresas de transporte e logística.
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