Se você gerencia uma frota, ficar por dentro de qualquer problema de motor ou outro veículo é essencial para a segurança dos seus motoristas. Também ajuda a evitar reparos mais caros.
É aqui que entram os Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC) — códigos que o computador de bordo do veículo transmite sobre quaisquer problemas potenciais.
Como esses códigos funcionam e como você os interpreta? Mais importante, como você pode obter acesso remoto a eles para sua frota?
Continue lendo para aprender mais.
Neste artigo, explicaremos o que são códigos DTC e como interpretá-los. Também veremos como você pode gerenciar a manutenção da sua frota com telemática de frota.
O que é um código DTC?
DTC significa Diagnostic Trouble Codes, que foi criado pela Society of Automotive Engineers (SAE). Os códigos são gerados pelo sistema de diagnóstico de bordo (OBD) de um veículo. Cada caractere em um DTC de 5 dígitos representa um problema específico.
Existem dois padrões principais:
- OBD-II: Os códigos OBD-II são usados em veículos leves (6,000 a 10,000 lbs) e médios (10,001 a 26,000 lbs). Todos os veículos construídos e vendidos nos Estados Unidos após 1º de janeiro de 1996 são obrigados a seguir este padrão.
- J1939: Os códigos J1939 são usados em veículos pesados (de 26,001 a mais de 33,000 libras), como ônibus de transporte urbano, caminhões de lixo e caminhões de cimento.
Também há códigos DTC específicos do fabricante. Se você não tiver certeza de qual padrão seu veículo segue, você pode sempre verificar o manual do usuário.
Quando a luz de verificação do motor de um veículo (também conhecida como luz indicadora de mau funcionamento) acende, um técnico pode conectar um scanner OBD portátil em sua porta de diagnóstico (normalmente sob o painel, abaixo da coluna do volante). Uma vez conectado, o scanner exibirá um código de erro.
Usar um scanner OBD significa que você precisa de acesso direto ao veículo em questão. No entanto, com o direito sistema telemático no local, um gerente de frota pode receber alertas em tempo real sempre que um veículo gerar um código DTC.
Como você interpreta os códigos DTC OBD-II?
Se um veículo da sua frota estiver exibindo um código DTC, é importante entender o que isso significa para que você possa determinar a causa raiz do problema e tomar medidas para corrigi-lo.
Há cinco caracteres em um código DTC OBD-II.
Cada caractere corresponde a um problema específico que um veículo tem. Aqui está uma visão geral do que cada um significa.
Primeiro caractere DTC
O primeiro caractere DTC é sempre uma letra. Existem quatro tipos de códigos:
- Códigos P: “P” indica um problema com o trem de força. Inclui o motor, a transmissão, o trem de força e o sistema de combustível.
- Códigos C: “C” indica um problema com o chassi. Ele se refere a sistemas mecânicos fora do compartimento de passageiros, como direção, suspensão e frenagem.
- Códigos B: “B” indica um problema com a carroceria. Ele cobre partes que são encontradas na área do compartimento de passageiros.
- Códigos U: “U” indica um problema com os computadores de bordo do veículo e as funções de integração que o OBD gerencia.
Segundo caractere DTC
O segundo caractere DTC é um dígito numérico, um “0” ou um “1”:
- 0: Um “0” indica um código internacional SAE padrão. Também é conhecido como código genérico, o que significa que se aplica a todos os veículos que seguem o padrão internacional OBD-II.
- 1: Um “1” representa um código que é específico para a marca ou modelo do carro. É conhecido como um código aprimorado, o que significa que não se enquadra em um padrão SAE. Se você vir um “1”, entre em contato diretamente com o fabricante do veículo para obter mais informações.
Terceiro caractere DTC
Se o segundo caractere DTC for um “0”, então o terceiro caractere ajuda a determinar quais subsistemas estão com defeito. Há oito números:
- 0: Medição de combustível e ar e controles auxiliares de emissão
- 1: Sistema de injeção de combustível e medição de ar
- 2: Medição de combustível e ar (sistema de injeção)
- 3: Sistemas de ignição ou falhas de ignição
- 4: Controles de emissão auxiliares
- 5: Controle de velocidade do veículo, sistemas de controle de marcha lenta e entradas auxiliares
- 6: Circuito de saída do computador
- 7-8: Transmissão
Quarto e quinto caractere DTC
O quarto e o quinto códigos DTC são números de dois dígitos de 0 a 99, conhecidos como “Índice de Falha Específica”. Ele identifica o mau funcionamento exato que um veículo tem.
Vamos juntar tudo isso.
Você tem seu scanner OBD e o conecta na porta de diagnóstico do seu veículo. Ele então exibe um código DTC P0420, mas o que isso significa exatamente?
Aqui está uma análise do que esse código comum significa:
- P: A letra “P” indica um problema no trem de força ou no sistema de combustível do veículo
- 0: O número “0” significa que se aplica a todos os veículos compatíveis com OBD-II (1996 e mais recentes)
- 4: O número “4” significa que um dos controles auxiliares de emissão está com defeito
- 20: O número “20” indica um problema no conversor catalítico do veículo
Um veículo que exibe um código P0420 tem um problema com seu conversor catalítico. Seus níveis de oxigênio estão abaixo dos limites desejados e vazando mais poluentes no ar — definitivamente um problema que você deve resolver mais cedo do que tarde.
Observe que os códigos OBD-II são usados principalmente para veículos leves e médios. Se você opera uma frota de veículos pesados (veículos de 26,001 a mais de 33,000 libras), você precisará saber como ler os códigos J1939.
Como você interpreta um código DTC J1939?
SAE J1939 é um padrão da indústria para a maioria dos caminhões pesados. Ele também cobre ônibus e equipamentos pesados como tratores agrícolas.
Um código J1939 consiste em quatro campos que transmitem informações sobre um DTC:
- Número do parâmetro suspeito (SPN): SPN é um código de falha de diagnóstico atribuído pelo SAE a uma peça específica ou subsistema elétrico. Ele ajuda os técnicos a localizar onde o problema está ocorrendo. Ele também é usado para identificar problemas com um Controller Application (CA).
- Identificador do Modo de Falha (FMI): FMI identifica o tipo de erro. Exemplos podem incluir curtos-circuitos de sensores, erros de calibração e taxas de atualização anormais (o que significa que o computador está vendo dados que não fazem sentido).
- Contador de Ocorrências (CO): OC indica quantas vezes um erro ou falha ocorreu. Cada vez que um erro é detectado, o número OC aumenta em um.
- Método de conversão SPN (CM): CM define o alinhamento de bytes dentro do DTC e indica como SPN e FMI devem ser manipulados ou traduzidos. É usado principalmente para versões mais antigas dos protocolos de diagnóstico.
Um gerente de frota pode conectar um registrador de dados J1939 a um veículo pesado e armazenar os dados em um cartão de memória. No entanto, isso requer acesso direto ao veículo em questão, dificultando o diagnóstico de problemas.
A dispositivo telemático que se conecta à porta J1939 de um veículo pode enviar dados de uso de combustível e emissões por banda larga para um computador. Ele também pode enviar alertas de manutenção preventiva e informações de falha do motor em tempo real, permitindo que os gerentes de frota abordem as preocupações de segurança proativamente. Isso reduz o risco de avarias, mantendo sua frota funcionando e seus clientes felizes, e reduz seus custos de manutenção.
Como você limpa um código DTC?
Ver a luz de verificação do motor acender no painel é o suficiente para dar a qualquer um uma sensação de pavor. Em alguns casos, ela pode acender para problemas relativamente pequenos, como uma tampa de combustível com defeito. Em outros, pode indicar um problema sério, como uma falha de ignição do motor.
Aqui está o que você deve fazer se a luz de verificação do motor acender. Também explicaremos como você pode limpar um código DTC e voltar para a estrada com segurança.
Use um leitor de código
Se seu veículo foi construído e vendido nos EUA depois de 1996, ele segue o padrão OBD-II. Conecte um scanner OBD-II à sua porta de diagnóstico, que está localizada abaixo da coluna do volante. Se você não vê-lo, consulte o manual do veículo para sua localização exata. Para alguns scanners, pode ser necessário inserir o Número de Identificação do Veículo (VIN).
Em seguida, ligue a ignição, mas não dê partida no motor. Em seguida, pressione o botão 'Ler' ou 'Escanear' na ferramenta de escaneamento para acessar o código DTC. Alguns scanners dirão qual é o problema, então você não precisa anotá-lo e procurá-lo você mesmo.
CarMD identificou os seguintes como os reparos de verificação de motor de veículos mais comuns nos EUA, juntamente com seus custos estimados:
A maioria dos scanners OBD-II é capaz de limpar códigos, mas você só deve fazer isso depois de consertar o problema. Se você limpar um código sem resolver o problema que o estava acionando, sua luz de verificação do motor acenderá novamente.
Leve seu veículo para reparos
Uma luz de verificação do motor piscando é uma indicação de um problema mais sério. Continuar dirigindo o carro pode causar mais danos ao motor. Nesses casos, é melhor parar imediatamente e chamar um guincho para levá-lo a um mecânico.
Você ainda pode usar um scanner OBD-II para acessar o código DTC. Isso pode até economizar algum dinheiro, pois alguns mecânicos podem cobrar para conectar seu próprio scanner de diagnóstico. Se você souber qual é o problema exato, eles podem começar a trabalhar para consertá-lo.
Mencionamos que você pode usar um scanner OBD-II para limpar códigos DTC. No entanto, alguns problemas podem desencadear o que é conhecido como um DTC permanente. Ao contrário dos códigos regulares, você não pode limpá-los usando um scanner OBD-II ou desconectando a bateria.
A única maneira de limpar DTCs permanentes é consertar os problemas subjacentes. Os códigos serão limpos por si próprios quando o sistema de bordo do veículo não detectar mais o problema.
Gerenciando códigos DTC para uma frota em expansão
Scanners portáteis podem ajudar você a determinar o que há de errado com um veículo. Alguns até descrevem o código DTC, para que você não precise interpretá-los. No entanto, você precisa acessar a porta OBD-II de um veículo para obter esses códigos, o que torna o monitoramento deles desafiador para uma frota.
Veja como um sistema telemático como CalAmp iOn pode ajudar você a monitorar códigos DTC em toda a sua frota.
Configurar alertas
Qualquer problema com um veículo pode paralisar suas operações e resultar em clientes insatisfeitos. Se um veículo da sua frota acionar um código de falha do motor, você precisa saber o que é para poder lidar com isso imediatamente.
Com o CalAmp, você pode configurar alertas que o notificam se um veículo acionar um código DTC. Esses alertas incluem o código DTC e uma descrição que o acompanha. Um gerente de manutenção pode direcionar o motorista para um posto de serviço ou pedir que ele conclua a rota se for um problema menor.
Com os dados de localização fornecidos pelos sistemas telemáticos, os gerentes de frotas podem ver quais motoristas estão nas proximidades e pedir que eles ajudem ou assumam o controle, se necessário.
Automatize a manutenção da frota
Os veículos devem receber verificações de manutenção regulares para mantê-los em boas condições e garantir que sejam seguros para dirigir. Operar um veículo com um problema no motor não só coloca seus motoristas em risco, mas também pode levar a reparos mais caros.
Um sistema telemático como o CalAmp simplifica a manutenção da frota. Ele pode programar lembretes para fazer a manutenção dos veículos com base na quilometragem e horas de uso, ajudando você a ficar à frente das tarefas de manutenção, como trocas de óleo e trocas de pneus.
Realizar manutenção preventiva em sua frota ajudará a prolongar sua vida útil, economizando mais dinheiro em custos de reparo e tempo de inatividade a longo prazo.
Criar relatórios DTC
Os gerentes de frota se esforçam para tornar sua frota o mais eficiente possível. Mas você precisa de dados acionáveis para otimizar suas operações e minimizar o tempo de inatividade.
O CalAmp permite que você gere relatórios sob demanda em toda a sua frota. Os gerentes de manutenção podem revisar esses relatórios e identificar tendências, como quais peças se desgastam mais rápido. Eles podem programar reparos adequadamente e resolver quaisquer problemas antes que se tornem problemas maiores.
Conclusão
Os códigos DTC são usados para diagnosticar mau funcionamento em um veículo. Às vezes, eles podem ser pequenos, como uma tampa de combustível solta, ou mais sérios, como um sensor de oxigênio com defeito. Se o seu veículo acionar um código de falha do motor, é importante que você saiba o que o código DTC significa.
Scanners portáteis podem ajudar você a identificar o problema rapidamente. No entanto, se você gerencia uma frota de veículos, usar um sistema telemático como o CalAmp oferece uma maneira melhor de monitorar códigos de diagnóstico.
Saiba mais sobre nossos sistema telemático de frota, ou contacte-nos hoje para agendar uma demonstração gratuita com nossa equipe.