De Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) definieert een commercieel motorvoertuig (CMV) als "elk zelfaangedreven of getrokken motorvoertuig dat op een snelweg wordt gebruikt in het interstatelijke verkeer om passagiers of goederen te vervoeren" en dat voldoet aan bepaalde criteria, zoals een gewichtslimiet van 10,001 pond of meer, of het vervoeren van 8 of meer passagiers tegen betaling, of meer dan 15 personen zonder betaling.
In onze uitgebreide definitie gaan we dieper in op uitzonderingen en andere factoren.
Of uw voertuig als bedrijfsvoertuig wordt beschouwd, heeft grote gevolgen voor de wettelijke vereisten op federaal en staatsniveau.
In dit artikel bespreken we welke soorten voertuigen en bedrijfsactiviteiten onder de term CMV vallen, en welke federale regelgevingen op u van toepassing zijn als u daadwerkelijk een bedrijfsvoertuig (of een vloot CMV's) exploiteert. We leggen ook uit hoe u het gemakkelijkst aan deze regelgeving kunt voldoen.
Definitie van een bedrijfsvoertuig
De eerste stap om te begrijpen of de overheid uw wagenpark als bedrijfsvoertuigen beschouwt, is het begrijpen van de officiële definitie.
Volgens de FMCSA wordt elke vrachtwagen of voertuig als bedrijfsvoertuig beschouwd, zolang deze aan een van de volgende vereisten voldoet:
- Het voertuig heeft een voertuiggewicht, toelaatbaar gewicht, brutocombinatiegewicht of toelaatbaar brutocombinatiegewicht van meer dan 10,001 pond.
- Het voertuig is ontworpen en wordt gebruikt om meer dan acht passagiers te vervoeren en doet dit tegen betaling.
- Het voertuig is ontworpen en wordt gebruikt om meer dan 15 passagiers (inclusief de bestuurder) te vervoeren, en is niet compensatie ontvangen.
- Het voertuig wordt gebruikt voor het vervoeren van gevaarlijke stoffen zoals gedefinieerd in Titel 49 door de minister van Transport.
Dus in termen van de Amerikaanse federale wetgeving, worden een gewone taxi met 4 zitplaatsen of een kleine pizzabezorgbus — hoewel voertuigen vaak voor commerciële doeleinden worden gebruikt — niet beschouwd als commerciële voertuigen. Als zodanig hebben bestuurders geen commercieel rijbewijs (CDL) nodig om ze legaal te besturen.
Chauffeurs en wagenparkbeheerders die zich uitsluitend bezighouden met ‘intrastatelijke handel’ (vervoer van goederen of passagiers zonder staatsgrenzen te overschrijden) dienen de lokale definities en regelgeving voor bedrijfsvoertuigen van hun staat te raadplegen.
Maar dat is slechts een brede definitie, dus laten we alle verschillende soorten voertuigen behandelen die doorgaans onder het federale "CMV"-label vallen.
Soorten bedrijfsvoertuigen
Omdat de FMCSA zich vooral richt op gewichtsclassificaties of het aantal passagiers, worden bijna alle typen grote voertuigen die voor commerciële doeleinden worden gebruikt, beschouwd als bedrijfsvoertuigen.
Deze omvatten:
- Vrachtwagens: Een gewone vrachtwagen kan tussen de 17,000 en 22,000 pond wegen zonder aanhanger. Dat betekent dat ze de minimale gewichtslimiet van de CMV-definitie overschrijden zonder lading.
- Bussen: Het overgrote deel van de bussen wordt gebruikt voor het vervoeren van meer dan acht passagiers. Ook zij vallen daarom onder de definitie van bedrijfsvoertuig.
- Limousines: Omdat de meeste limousines acht tot tien passagiers kunnen vervoeren, worden ze doorgaans ook als bedrijfsvoertuigen beschouwd.
- Zware bouwvoertuigen: Elk bouwvoertuig dat zwaarder is dan de limiet van 10,001 pond, is ook een CMV.
- Tankwagens: Deze voertuigen zijn niet alleen zwaarder dan de limiet van 10,001 pond, ze worden ook vaak gebruikt voor het vervoeren van gevaarlijke stoffen zoals benzine of aardgas en zijn onderworpen aan unieke federale regelgeving (niet alleen die voor bedrijfsvoertuigen).
- Sleepwagens: Als het gecombineerde gewicht (CWR) van een sleepwagen 26,001 pond of meer bedraagt en het gesleepte voertuig alleen een bruto combinatiegewicht (GVWR) van 10,000 pond of meer heeft, dan heeft de bestuurder een Klasse A CDL.
- Bouwvrachtwagens: De meeste bouwvrachtwagens die op de weg mogen (zoals cementwagens) wegen meer dan 10,001 pond en hebben een commerciële vergunning nodig. Ze vallen onder de regelgeving van de FMCSA.
De meest voorkomende soorten bedrijfsvoertuigen in de VS zijn grote vrachtwagens, met meer dan 13.4 miljoen geregistreerde voertuigen in 2020, en bussen, met meer dan 1 miljoen geregistreerde voertuigen.
Merk op dat dit klopt volgens de definitie van een commercieel voertuig van de FMCSA, aangezien er veel minder geregistreerde taxi's zijn. Zelfs als je elke deelauto als taxi beschouwt, zou het aantal voertuigen rond de 2.4 miljoen liggen.
Omdat de VS vrijwel uitsluitend afhankelijk is van vrachtwagens voor het vervoeren van goederen, is het nationale wagenpark van ruim 10 miljoen vrachtwagens van fundamenteel belang voor de economie en samenleving van het land.
De belangrijkste regelgevingen die gelden voor bedrijfsvoertuigen
In dit gedeelte bespreken we de federale regelgeving die van toepassing is op voertuigen die de FMCSA als commercieel beschouwt, hun bestuurders en de bedrijven die hen inhuren.
Laten we beginnen met commerciële rijbewijzen.
Commercieel rijbewijs (CDL)
Als u een voertuig bestuurt dat als bedrijfsvoertuig is geclassificeerd (ook al is het geen vrachtwagen of bus), dan bent u verplicht een vrachtwagenrijbewijs te hebben.
Dit kan bijvoorbeeld een voertuig zijn dat lichter is dan 10,001 pond en dat wordt gebruikt voor het vervoeren van meer dan acht passagiers of gevaarlijke stoffen.
Elke aspirant vrachtwagen- of buschauffeur kan een CDL halen in zijn thuisstaat, te beginnen met een commerciële leerlingvergunning. Nadat u geslaagd bent voor het CDL-theorie-examen en minimaal 14 dagen hebt geleerd van een gecertificeerde CDL-houder, kunt u doorgaan met het afleggen van de vaardigheidstests en uw rijbewijs halen.
Als bedrijf en wagenparkbeheerder bent u ervoor verantwoordelijk dat alle chauffeurs van vrachtwagens, bussen en andere bedrijfsvoertuigen over het juiste rijbewijs beschikken.
Houd er rekening mee dat bestuurders van bijzonder uitdagende voertuigen, zoals een vrachtwagen met twee of meer opleggers, een tankwagen of een vrachtwagen die gevaarlijke stoffen vervoert, mogelijk speciale aantekeningen nodig hebben die verder gaan dan de standaard CDL.
Openingstijden
Elk Amerikaans bedrijf met bedrijfsvoertuigen moet voldoen aan de regelgeving inzake rijtijden (Hours Of Service, HOS).
Om HOS eenvoudigweg uit te splitsen:
- Beroepschauffeurs mogen niet langer dan 8 uur achter elkaar rijden. Na 30 uur rijden is er een verplichte pauze van 8 minuten.
- Chauffeurs mogen in totaal niet meer dan 11 uur rijden tijdens een dienst van 14 uur, na minimaal 10 uur rust.
- Of, chauffeurs mogen in totaal niet meer dan 10 uur rijden, na minimaal 8 uur rust.
De chauffeur en het bedrijf moeten ook documenteren dat ze voldoen aan de HOS-regelgeving, zodat federale inspecteurs kunnen controleren of ze deze naleven.
Er zijn nog andere regels en uitzonderingen in de officiële HOS (Hours of Service), dus zorg ervoor dat u zich hiermee vertrouwd maakt via de officiële website van de FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration).
Elektronisch registratieapparaat (ELD)
Naast het zelf rapporteren van de rij-uren, moeten veel (maar niet alle) bedrijfsvoertuigen ook een ELD installeren. Dit is een apparaat dat wordt aangesloten op de diagnosepoort van een voertuig en dat de rij-uren bijhoudt, samen met andere gegevenspunten, om de zelfrapportage te bevestigen.
Een belangrijke uitzondering vormen vrachtwagens voor korte afstanden (vrachtwagens die binnen een straal van minder dan 150 kilometer rijden). De meeste vrachtwagens en bussen voor lange afstanden moeten dit apparaat echter wel installeren. Lees onze speciale ELD- handleiding voor meer informatie.
Niet-naleving kan leiden tot forse boetes variërend van $1,496 tot $14,960 per voertuig.
Bestuurdersvoertuiginspectierapport (DVIR)
Als bedrijfswagenchauffeur moet u uw voertuig ook regelmatig laten keuren. Voorheen moesten alle bestuurders van bedrijfswagens een Driver-Vehicle Inspection Report (DVIR) bij zich hebben, zelfs als ze geen problemen hadden.
Sinds 2011 hoeven alleen CMV-chauffeurs die passagiers vervoeren, het meest recente DVIR-rapport bij zich te hebben als de chauffeur geen gebreken of defecten heeft gevonden of daarvan op de hoogte is gesteld.
Overtredingen kunnen leiden tot hoge boetes en een negatieve invloed hebben op uw Compliance, Safety, and Accountability (CSA)-score, en het risico op incidenten vergroten. Naleving is daarom cruciaal. En natuurlijk is een goede procedure voor het onderhouden van voertuigen ook essentieel voor de veiligheid van uw wagenpark en om het maximale uit uw voertuigen en chauffeurs te halen.
Drugs- en alcoholtesten
Het Amerikaanse ministerie van Transport vereist ook dat werkgevers van CMV-chauffeurs regelmatig een programma voor drugs- en alcoholtesten uitvoeren om ervoor te zorgen dat hun chauffeurs schoon zijn.
De officiële FMCSA-minimumvereiste voor werkgevers van vrachtwagenchauffeurs is een drugstestpercentage van 50% en een alcoholtestpercentage van 10% per jaar. (Voor een wagenpark van 100 chauffeurs betekent dit 50 willekeurige drugstesten en 10 willekeurige alcoholtesten per jaar.)
Als u duizelig wordt van alle regelgeving waar u mee te maken krijgt, hoeft u zich geen zorgen te maken: de oplossing is niet zo ingewikkeld als u misschien denkt.
De eenvoudigste manier om te voldoen aan regelgeving zoals ELD, HOS en DVIR
Gelukkig hoeft u niet verschillende programma's te implementeren en meer werknemers aan te nemen om te voldoen aan regelgevingen zoals HOS, ELD en DVIR.
In feite kan één software- en hardwareoplossing u helpen om aan veel wettelijke eisen tegelijk te voldoen. CalAmp maakt compliance eenvoudig met een robuuste ELD-oplossing, gedigitaliseerde chauffeurs- en voertuiginspectierapporten en gestroomlijnde urenregistratie via de digitale tablet (volledig geautomatiseerde registratie van rij- en niet-rijuren, bijvoorbeeld).
Met één stukje technologie kunt u naleving van de meeste DOT-regelgevingen garanderen en een goede CSA-score garanderen. Dat is nog maar het begin.
Maar de ware mogelijkheden van fleet telematica gaan verder dan alleen het voldoen aan wettelijke voorschriften.
De CalAmp iOn kan de veiligheid en efficiëntie van de bestuurder verbeteren door rijpatronen en het aantal keren dat er op bepaalde wegen wordt geremd en stationair wordt gedraaid, te analyseren.
Hierdoor kunt u:
- Buschauffeurs die vaak problemen ervaren, zoals hard remmen of scherpe bochten.
- Vermijd bepaalde wegen die consequent leiden tot bijna-ongelukken (en incidenten) met meerdere vrachtwagenchauffeurs.
Toegang tot actuele chauffeursgegevens en realtime voertuiglocaties maakt het werk van uw wagenparkplanners een stuk eenvoudiger. Ze kunnen de routeplanning verbeteren en ervoor zorgen dat elke lading op het juiste moment aan het juiste voertuig wordt toegewezen.
U kunt uw waardevolle bezittingen ook te allen tijde probleemloos in de gaten houden door verder te gaan dan een standaard ELD-oplossing. Als u bang bent waardevolle apparatuur en bezittingen te verliezen, kunt u trackingsystemen installeren op trailers of zelfs op individuele ladingen.
Dankzij de nieuwste technologie, aangestuurd door het Internet of Things, krijgen wagenparkbeheerders een geheel nieuw niveau van gegevens en controle over hun wagenpark, chauffeurs en activa.
Conclusie
Terwijl de gemiddelde persoon misschien denkt dat een bedrijfsvoertuig elk voertuig is dat wordt gebruikt door of voor het doel van een bedrijf, is dat niet het geval voor staats- en federale regelgeving. In plaats daarvan wordt het doorgaans gedefinieerd als een zwaar voertuig dat wordt gebruikt om goederen of mensen over lange afstanden te vervoeren.
Als uw wagenpark vrachtwagens, bussen of zelfs limousines omvat die onder deze regelgeving vallen, moet u de richtlijnen van de FMCSA of DOT volgen. Anders loopt u het risico op hoge boetes en zelfs rechtszaken.
De beste manier om niet alleen te zorgen voor naleving van de regelgeving, maar ook voor de veiligheid en efficiëntie van uw wagenpark, is met de op maat gemaakte oplossingen van CalAmp voor transport- en logistieke bedrijven.
Meld u vandaag nog aan voor een gratis demo en ontdek zelf hoe uw bedrijf, wagenpark en chauffeurs kunnen verbeteren door slimmere hardware en software te implementeren in uw wagenparkbeheerprocessen.