Wat komt er in je op als je denkt aan te zacht opgepompte banden? Een klapband? Een vervelend bandenwisselproces? Vertraagde goederen?
Hoewel deze gevolgen ongetwijfeld frustrerend zijn, kunnen ze nog gevaarlijker zijn.
In feite vinden er in de VS gemiddeld 11,000 ongelukken per jaar plaats die te maken hebben met banden, met 664 dodelijke slachtoffers in 2020 alleen al. Deze alarmerende statistiek onderstreept het belang van bandenveiligheid en -onderhoud.
Niet alleen zijn banden met een te lage spanning riskant, maar ook kostbaar. Voor elke 1 psi drukverlies in uw banden daalt uw brandstofverbruik met 0.3% . En laten we de kosten van een klapband niet vergeten – inclusief bandenwissel, reparatie en arbeidskosten – om nog maar te zwijgen van het productiviteitsverlies.
U kunt dit allemaal voorkomen met een goede bandenspanningscontrole. Het handmatig controleren van de bandenspanning — uitstappen, hurken en een drukmeter gebruiken — kan ongetwijfeld onhandig zijn, vooral voor grotere voertuigen met veel banden.
Gelukkig is er een handige en effectieve manier om de bandenspanning te controleren: een bandencontrolesysteem.
In deze blog leert u
- Definitie van Tire Monitor System (TMS) en hoe het werkt
- Soorten TMS
- Voordelen van TMS
- Als u TMS moet installeren
- Kosten voor het vervangen van een TMS-sensor
- Verschil tussen lagedruklicht en TMS-licht
Laten we samen dieper ingaan op de wereld van TMS en ontdekken hoe deze eenvoudige en handige technologie ervoor kan zorgen dat uw chauffeurs veilig zijn en u op de lange termijn geld bespaart.
Wat is een bandencontrolesysteem?
Tire Monitor System, ook wel bekend als Tire Pressure Monitoring System (TPMS), is een elektronisch systeem in uw voertuig dat u waarschuwt wanneer de bandenspanning van ten minste één band gevaarlijk laag wordt. Meestal is dat 25% van de aanbevolen limiet.
Beschouw TMS als uw persoonlijke bandenwaakhond. Het systeem helpt bestuurders om de optimale bandenspanning te behouden, wat zorgt voor veiligheid, brandstofkosten verlaagt en de levensduur van de band verlengt.
Zie het als proactief traileronderhoud. Hiermee kunt u drempels instellen voor temperatuur en druk, zodat u beslissingen kunt nemen om uw trailers te onderhouden voordat ze niet meer te repareren zijn.
Technisch gezien zou TMS zowel druk als temperatuur moeten monitoren en TPMS, een subset van TMS, richt zich op drukmonitoring. Maar beide termen worden door elkaar gebruikt in de automobielindustrie en vaker wel dan niet verwijzen ze beide naar drukmonitoring.
Om de verkeersveiligheid te waarborgen , heeft de Amerikaanse overheid bepaald dat alle voertuigen die sinds september 2007 zijn verkocht , een bandenspanningscontrolesysteem moeten hebben.
Gezien de veiligheids- en economische voordelen en de wettelijke vereisten van TPMS, is het niet verwonderlijk dat de wereldwijde markt voor TPMS naar verwachting $23.67 miljard zal bereiken in 2026.
( Afbeeldingsbron )
U kunt TMS-systemen integreren met telematica-oplossingen voor specifieke behoeften en extra gebruiksgemak. De CalAmp iOn integreert bijvoorbeeld met het TPMS-systeem van Pressure Systems International, wat voordelen biedt zoals verbeterd inzicht, geconsolideerde gegevens, naleving van regelgeving en analyses.
Door TPMS te integreren met telematica-oplossingen kunt u de bandenspanning van uw voertuig overal volgen. Dit zorgt voor volledig inzicht in de gehele toeleveringsketen en geeft u gemoedsrust.
Voordelen van een bandencontrolesysteem
Het gebruik van TPMS heeft diverse voordelen, waaronder verbeterde veiligheid, hoger brandstofverbruik, langere levensduur van de banden, lagere onderhoudskosten en naleving van regelgeving.
Laten we deze voordelen één voor één doornemen.
Verbeterde veiligheid
De juiste bandenspanning is cruciaal voor optimaal remmen, handling en stabiliteit. Te zacht opgepompte banden kunnen leiden tot bandenpech, klapbanden en verlies van controle over het voertuig — wat kan resulteren in ernstige ongelukken.
Met TPMS kunt u de bandenspanning controleren en de nodige maatregelen nemen wanneer het systeem waarschuwt. TMS waarschuwt u doorgaans wanneer de druk in een band 25% onder de veilige niveaus zakt.
Verbeterde brandstofefficiëntie
Door uw banden op de juiste spanning te houden, verbetert u het brandstofverbruik en haalt u het maximale uit uw brandstofverbruik. Met goed opgepompte banden kunt u tot wel 11 cent per gallon besparen op brandstof.
Langere levensduur van de banden
Banden die te zacht zijn opgepompt, slijten ongelijkmatig, wat leidt tot een kortere levensduur. TPMS helpt u de optimale bandenspanning te behouden, zodat banden gelijkmatig slijten, langer meegaan en bestuurders op de lange termijn geld besparen.
U kunt de gemiddelde levensduur van uw banden met 4,700 kilometer verlengen door ze op de juiste spanning te houden.
Lagere onderhoudskosten
Goed opgepompte banden vereisen minder onderhoud dan te zacht opgepompte banden. Met TPMS-bewaking van de bandenspanning kunt u de frequentie van bandenvervangingen verminderen en de algehele levensduur van uw voertuig verlengen.
Met andere woorden: een TMS bespaart u op de lange termijn kosten, omdat u minder vaak banden hoeft te vervangen.
Naleving van de regelgeving
In de VS is TPMS sinds september 2007 verplicht voor alle nieuwe voertuigen. Met TPMS kunnen bestuurders ervoor zorgen dat ze aan de regelgeving voldoen en boetes voorkomen.
Soorten TPMS
Er zijn twee hoofdtypen TPMS, gebaseerd op de manier waarop de bandenspanning wordt gemeten: directe TPMS en indirecte TPMS.
Indirecte TPMS?
Als je op zoek bent naar een bandenspanningscontrolesysteem dat niet te duur is, dan is een indirect TPMS-systeem wellicht precies wat je nodig hebt.
Een indirect bandenspanningscontrolesysteem, ook wel ABS-gebaseerd TPMS genoemd, bewaakt de relatieve rotatiesnelheid van de banden om te bepalen of een van de banden te zacht is.
Wanneer een band te zacht is opgepompt, neemt de diameter af en neemt de rotatiesnelheid toe in vergelijking met andere correct opgepompte banden. Indirecte TPMS-monitoren vergelijken de rotatiesnelheid van banden met behulp van ABS-sensoren en detecteren of een van de banden sneller draait dan de andere.
Omdat indirecte TPMS geen extra sensoren nodig heeft, zoals druksensoren, kost het minder dan directe TMPS. Maar houd er rekening mee dat het minder nauwkeurig is: het kan niet detecteren of alle banden tegelijk te zacht zijn opgepompt.
Een andere beperking van indirect TPMS is dat het systeem een lage bandenspanning alleen detecteert als het verschil in rotatiesnelheid van de banden aanzienlijk is.
Ondanks de tekortkomingen is indirect TPMS een goede keuze als u op zoek bent naar een eenvoudig en goedkoop bandenspanningscontrolesysteem.
Directe TPMS?
Direct TPMS, zoals de naam al doet vermoeden, bewaakt de bandenspanning met behulp van druksensoren die in elke band zijn geïnstalleerd. De sensoren meten de bandenspanning in realtime en verzenden de metingen draadloos naar de computer van het voertuig.
Het systeem analyseert voortdurend de gegevens en waarschuwt de bestuurder via een lampje op het dashboard als het een lage bandenspanning detecteert.
Directe TPMS heeft een aanzienlijk voordeel ten opzichte van indirecte TMPS wat betreft nauwkeurigheid: het kan zowel lage als hoge druk nauwkeurig detecteren.
In tegenstelling tot indirect TPMS kan het systeem een te lage bandenspanning detecteren, zelfs als alle banden te zacht zijn opgepompt. Dit komt doordat de sensoren de druk in elke band afzonderlijk meten.
Hoewel directe TPMS een betrouwbaardere veiligheidsvoorziening is , heeft het ook nadelen.
Ten eerste zijn directe TPMS-systemen duurder om te installeren en onderhouden dan indirecte TPMS-systemen.
Elke druksensor kan duur zijn en omdat ze op batterijen werken, moet u ze vervangen wanneer de batterijen leeg zijn.
Kortom, direct TPMS is een nauwkeurigere en betrouwbaardere optie voor het controleren van de bandenspanning, maar het heeft ook een hoger prijskaartje.
Heeft mijn voertuig al TPMS?
Dankzij nalevingsvereisten hebben alle voertuigen die na september 2007 in de VS zijn verkocht een TPMS. Als uw voertuig na deze datum is geproduceerd, heeft het waarschijnlijk een fabrieksmatig geïnstalleerd TPMS.
Als uw voertuig echter vóór de verplichte datum is geproduceerd, heeft u mogelijk wel of geen TPMS. In dat geval kunt u een aftermarket TPMS installeren.
Moet ik apart een bandencontrolesysteem installeren?
U moet absoluut altijd de aanbevolen bandenspanning in uw voertuig aanhouden om de veiligheid van uw bestuurders en anderen op de weg te garanderen, en om nog maar te zwijgen van kostenbesparingen en een hogere productiviteit. Een betrouwbaar TPMS is dus een must.
Dankzij de veiligheidsvoordelen en nalevingsvereisten is de TPMS-technologie razendsnel verbeterd. Er zijn verschillende aftermarket-TPMS-systemen op de markt waaruit u kunt kiezen op basis van uw behoeften.
( Afbeeldingsbron )
Als uw voertuig al een Tire Monitor System heeft, controleer dan of het goed werkt. Het laatste wat u wilt is dat het TPMS aangeeft dat uw banden een veilige druk hebben terwijl dat niet zo is, of andersom.
Defecte sensoren of monitoren kunnen leiden tot onnauwkeurige metingen, die de verkeerde resultaten kunnen laten zien. Vervang of upgrade in dergelijke gevallen de bestaande TPMS, of installeer een nieuwe.
Het installeren van een aftermarket TPMS is relatief eenvoudig. Er zijn verschillende opties beschikbaar, van basissystemen tot geavanceerdere systemen met extra functies.
Hoeveel kost het vervangen van een TPMS-sensor?
Als u zich afvraagt hoeveel het vervangen van een TPMS-sensor kost, is het antwoord dat dit van verschillende factoren afhangt, zoals het type voertuig, het merk van de sensor en de locatie van de reparatiewerkplaats.
Voor verschillende soorten voertuigen hebt u mogelijk verschillende kwaliteitssensoren nodig. Zware vrachtwagens en trailers vereisen bijvoorbeeld robuustere en duurzamere sensoren die bestand zijn tegen ongunstige omstandigheden. De kosten voor het vervangen van sensoren voor deze voertuigen kunnen dus hoger zijn dan voor lichtere voertuigen.
De kosten voor het vervangen van sensoren zijn ook afhankelijk van de grootte van het voertuig: hoe meer banden het voertuig heeft, hoe meer sensoren u nodig hebt.
Voor een lichte vrachtwagen hebt u bijvoorbeeld slechts vier sensoren nodig, voor een trekker met oplegger zes tot tien sensoren en voor een zware oplegger nog veel meer.
Het merk speelt ook een belangrijke rol in de kosten van het vervangen van een TPMS-sensor. Premiummerken bieden een betere duurzaamheid en nauwkeurigheid, maar zijn vaak duur. Investeren in kwaliteitssensoren kan echter op de lange termijn geld besparen door de frequentie van vervangingen te verminderen.
( Bron afbeelding )
Regelmatig onderhoud en inspecties van de bandenspanning en sensoren van uw voertuig uitvoeren, kan de kosten van het vervangen van TPMS-sensoren verlagen. Het helpt ook om sensorstoringen te voorkomen en kostbare reparaties te vermijden.
Is de waarschuwing voor ‘lage bandenspanning’ hetzelfde als een TPMS?
Vaak verwarren mensen bandenspanningslampjes en TPMS-lampjes met hetzelfde. Beide lampjes geven echter verschillende problemen met het Tire Monitor System aan.
Het bandenspanningslampje (een hoefijzervormig lampje op het dashboard met een uitroepteken in het midden) geeft aan dat een van de banden een aanzienlijk lagere spanning heeft dan de aanbevolen spanning.
( Afbeeldingsbron )
Het TPMS-lampje, dat doorgaans wordt aangegeven met de letters 'TPMS' op het dashboard, gaat uit wanneer er een storing is in het bandencontrolesysteem, zoals een defecte sensor of een probleem met de monitor.
( Afbeeldingsbron )
Wanneer TMS het bandenspanningslampje activeert, moet u onmiddellijk de bandenspanning van alle banden controleren met een betrouwbare drukmeter. Als een van uw banden een lage bandenspanning heeft, laat deze dan goed oppompen voordat u uw reis hervat.
U moet ook letten op zichtbare schade, zoals lekke banden, sneden of uitstulpingen. Als er schade is, moet u deze onmiddellijk laten repareren of de band vervangen.
Als alles in orde lijkt (de bandenspanning is normaal en er is geen zichtbare schade), breng het voertuig dan naar een gekwalificeerde technicus om het TPMS te laten repareren.
Klimaatverandering kan de oorzaak zijn van het oplichtende bandenspanningslampje; de bandenspanning verandert met ongeveer 2% voor elke 10 graden Fahrenheit (ongeveer 5,2 graden Celsius) temperatuurstijging.
Wanneer het TPMS-lampje gaat branden, is de eerste stap om handmatig alle banden te controleren om er zeker van te zijn dat ze goed zijn opgepompt tot de door de fabrikant aanbevolen bandenspanning. Gebruik een betrouwbare bandenspanningsmeter om de druk nauwkeurig te meten.
Zelfs als het lampje voor lage bandenspanning niet brandt, controleer dan de bandenspanning van alle banden, want nu kunt u niet meer op TPMS vertrouwen. Als alle banden een veilige spanning hebben, kunt u met het voertuig rijden, maar laat het systeem onmiddellijk controleren en repareren. Blijf ondertussen de bandenspanning handmatig controleren na regelmatige intervallen.
Dode of lege batterijen van druksensoren zijn een van de meest voorkomende redenen voor het activeren van het TPMS-lampje. De batterij gaat doorgaans 7 tot 10 jaar mee en daarna moet u de sensoren vervangen.
Andere veelvoorkomende redenen waarom het TPMS-lampje gaat branden zijn:
- een beschadigde druksensor
- een vervangende sensor die niet correct was geprogrammeerd
- een probleem met de TPMS-computer, zoals een bedradingsprobleem
In al deze gevallen moet u een gekwalificeerde monteur inschakelen om het systeem te controleren en te repareren.
Conclusie
Investeren in een bandencontrolesysteem is een verstandige beslissing voor voertuig- en wagenparkeigenaren. Het verbetert niet alleen de veiligheid van bestuurders, passagiers en andere weggebruikers, maar levert ook kostenbesparingen op door een hoger brandstofverbruik en een langere levensduur van de banden.
Directe TPMS staat erom bekend nauwkeurigere metingen te leveren en wordt gezien als een betrouwbaardere veiligheidsfunctie, ondanks dat de installatie en het onderhoud duurder zijn dan indirecte TPMS.
Wilt u altijd en overal inzicht hebben in de bandenspanning van uw voertuig? Dan is CalAmp iOn, geïntegreerd met Pressure Systems International, de ideale oplossing. Hiermee kunt u de bandenspanning controleren, waar u ook bent, wat de veiligheid verhoogt en de operationele kosten verlaagt.