Vloottelematica-apparaten en slimme dashcams zijn waardevolle hulpmiddelen voor vlootbeheerders die de veiligheid willen verbeteren, slijtage van voertuigen willen verminderen en aansprakelijkheid minimaliseren. Chauffeurs accepteren deze technologie steeds meer als onderdeel van hun baan. Maar sommigen schrikken nog steeds terug voor het idee dat ze in de gaten worden gehouden door 'Big Brother', en vakbonden en hun leden verzetten zich mogelijk tegen privacyzorgen of vrezen dat de gegevens worden gebruikt om chauffeurs te straffen of zelfs te ontslaan.
Om deze bezwaren te overwinnen, moeten we vakbonden en chauffeurs overtuigen van de voordelen van de technologie. We moeten ook de angst voor het gebruik van de gegevens wegnemen en chauffeurs eraan herinneren dat slimme dashcams en telematica-apparaten voor wagenparken tegenwoordig onmisbare veiligheidsvoorzieningen zijn.
Benadruk de voordelen voor de bestuurder
Een manier om de zorgen over de technologie weg te nemen, is door te benadrukken dat deze bestuurders beschermt, ook degenen die ten onrechte worden beschuldigd van het veroorzaken van een ongeluk.
De vrachtwagen- of bestelwagenchauffeur lijkt altijd de schuld te krijgen bij een crash. Totdat er dashcams voor wagenparken kwamen, was er geen manier voor een bestuurder om te bewijzen dat het de andere automobilist was die door het rode licht reed of voor het wagenparkvoertuig reed en de afsneed.
Tegenwoordig genereren dashcams die op de weg zijn gericht en volledig zijn geïntegreerd met het telematica-apparaat van een voertuig automatisch videoclips van de kritieke seconden voor, tijdens en na een crash. De beelden kunnen politie en verzekeringsonderzoekers helpen om een echte vaststelling te doen van wie de schuld had. Vaak bewijzen telematica-videobeelden dat de bestuurder van het wagenpark niet de primaire oorzaak van het ongeluk was.
Camera's gericht op de bestuurder kunnen bestuurders ook beschermen. Een automobilist kan melden dat de bestuurder vlak voor een crash een mobiele telefoon gebruikte of anderszins niet op de weg lette. De videoclip kan bewijzen dat ze niet waren afgeleid.
Gegevens van het telematica-apparaat van het voertuig kunnen het bedrijf helpen beschuldigingen te weerleggen dat een bestuurder te snel door een woonwijk reed of zich bezighield met een ander type riskant rijgedrag. Met vloottelematica kan een vlootbeheerder zien waar het voertuig zich op een bepaald moment bevond en hoe snel het ging.
Leg uit welke rol technologie speelt bij het verbeteren van de veiligheid
Vakbonden zijn erop gericht hun leden veilig te houden. Wanneer u met vakbonden en hun leden of niet-vakbondsbestuurders praat, benadruk dan hoe vloottelematicadata en slimme dashcams vlootbeheerders helpen om bestuurders veilig te houden. De meeste bedrijven gebruiken de data om chauffeurscoaching aan te passen, chauffeurstrainingsprogramma's bij te werken en Verbeter het rijgedrag feedback om bestuurders te helpen botsingen te voorkomen.
Bestuurders zijn zich vaak niet bewust van de slechte gewoontes die ze hebben ontwikkeld. Met vloottelematica kunnen supervisors zoeken naar patronen van te hard rijden, hard remmen, scherpe bochten, bumperkleven en ander agressief rijgedrag dat de bestuurder en andere automobilisten in gevaar brengt.
Als een chauffeur het gevoel heeft dat hij te hard moet rijden om zijn route af te maken, kan hij dit bespreken met zijn leidinggevende en eventueel verandering teweegbrengen.
AI dashcams maken waarschuwingen in de cabine mogelijk die bestuurders kunnen helpen een ongeluk te voorkomen. Hoewel de waarschuwingen sommige bestuurders kunnen irriteren, kan het tonen van beelden van ongelukken die ternauwernood zijn voorkomen met behulp van een waarschuwing, een lange weg zijn om bestuurders te overtuigen van hun waarde.
Maak en deel een beleid over hoe de gegevens zullen worden gebruikt
Een andere manier om vakbonden gerust te stellen, is door in uw overeenkomst een bepaling op te nemen waarin staat dat u chauffeurs niet zult ontslaan op basis van alleen telematicagegevens of videobeelden.
Bedrijven die chauffeurs met een goed chauffeursprofiel erkennen en belonen, hebben een streepje voor: door de beste chauffeurs te belonen met een gratis maaltijd, een geldbonus of een betaalde vrije dag, laat u zien dat uw bedrijf waarde hecht aan veilig rijden en moedigt u andere chauffeurs aan om hun rijgedrag te verbeteren.
Wanneer wagenparktelematica en slimme dashcamgegevens als beloning in plaats van als straf worden gebruikt, de technologie kan de retentie van bestuurders daadwerkelijk verbeteren.
Privacyproblemen aanpakken
Chauffeurs kunnen zich voorstellen dat bedrijfsfunctionarissen uren aan videobeelden bekijken om ze te betrappen op ongewenst gedrag. Maar zo werkt het niet.
Leg uit dat supervisors, net als iedereen tegenwoordig, het erg druk hebben. Ze hebben geen tijd of zin om videobeelden te bekijken, tenzij er een reden voor is. A geheel geïntegreerde videotelematica-oplossing zoals CalAmp Visie serveert videoclips die gegenereerd worden door triggers zoals te hard rijden, hard remmen, overtredingen van stopborden en botsingen. Laat vakbonden en chauffeurs weten dat managers alleen deze trigger-based clips zullen bekijken. En hoe minder veiligheidsovertredingen, hoe minder clips.
Als de camera gericht op de bestuurder de grootste zorg is, kies dan een fleet dashcam-oplossing met een afneembare camera gericht op de bestuurder, zoals CalAmp Vision. Overweeg de camera gericht op de bestuurder te verwijderen als de bestuurder een goede bestuurdersscorekaart heeft of installeer deze alleen als de telematicagegevens wijzen op problemen met veilig rijden. Het uitschakelen van audio-opname is een andere aanpak.
Leg uit dat banen afhankelijk zijn van deze technologie
Vakbonden die vrachtwagenchauffeurs vertegenwoordigen, hebben gehoord over de 'nucleaire vonnissen' die advocaten winnen tegen transportbedrijven in verzekeringsclaims. Een jury die een transportbedrijf schuldig acht, kan miljoenen dollars aan schadevergoedingen toekennen aan de eisers.
Verzekeringsmaatschappijen die deze claims hebben moeten uitbetalen, worden steeds selectiever over welke bedrijven ze verzekeren. Ze eisen dat klanten alle voorzorgsmaatregelen nemen om rechtszaken te voorkomen en schadevergoedingen te beperken. Een van die voorzorgsmaatregelen is de installatie van dashcams voor wagenparken. Bedrijven die deze niet installeren, kunnen er mogelijk achter komen dat ze geen verzekering kunnen krijgen. Dat zou hen uit de markt drukken — en banen elimineren waar vakbondsleden op rekenen.
Wijs erop dat veilig rijden onderdeel is van de baan
Herinner chauffeurs eraan dat veilig rijden en in overeenstemming met het bedrijfsbeleid onderdeel is van de baan. Als u veilig rijdt, zal niemand ooit uw dashcambeelden zien. Als u dat niet doet, heeft het bedrijf het recht om het te weten, omdat het zowel u als het bedrijf in gevaar brengt.
Vlootbeheerders die nog geen slimme dashcams en wagenparktelematica hebben ingevoerd, zullen dat waarschijnlijk binnenkort wel doen. Het is dan ook een verloren zaak om je tegen deze technologie te verzetten.
Meer informatie over iOn™ Vision, de videotelematica-oplossing van CalAmp en hoe u hiermee uw chauffeurs en wagenpark kunt beschermen.