Elektrische schoolbussen zijn de toekomst, en dat is niet voor niets. De diesel schoolbussen van tegenwoordig genereren jaarlijks meer dan 5 miljoen ton aan broeikasgasemissies. En scholieren die tijdens hun dagelijkse reizen uitlaatgassen van schoolbussen inademen, kunnen longschade oplopen en cognitieve effecten ondervinden die leiden tot lagere testscores.
Maar zelfs als federale financiering beschikbaar komt om gemeenten te helpen elektrische schoolbussen te kopen, zal het vervangen van de huidige dieselbussen door EV's en de infrastructuur die nodig is om EV's te ondersteunen niet van de ene op de andere dag gebeuren. In de tussentijd zijn er stappen die wagenparkbeheerders kunnen nemen om de milieu-impact van hun dieselschoolbusvloten te verminderen met behulp van wagenparkbeheersoftware zoals CalAmp's K-12 vlootbeheeroplossing.
Verminder stationair draaien met stationair draaiende rapporten en waarschuwingen
Onnodig stationair draaien van schoolbussen verspilt brandstof en genereert emissies die de lucht in en rond de schoolbus vervuilen. Leerlingen die achterin de bus zitten, kunnen extra kwetsbaar zijn. Uitlaatgassen van schoolbussen kunnen zelfs schoolgebouwen binnendringen via luchtinlaten, deuren en ramen.
Stationair draaien rapporten en aangepaste stationair draaien waarschuwingen kunnen u helpen uw stationair draaien beleid (en de staat of lokale stationair draaien wetten) te handhaven en bestuurders te identificeren die niet voldoen. Deze bestuurders hebben mogelijk extra coaching nodig. Om bestuurders aan te moedigen hun motor uit te zetten wanneer dat mogelijk is, kunt u overwegen om degenen met een goed stationair draaien record publiekelijk te erkennen en te belonen.
Optimaliseer en handhaaf routes met reisgeschiedenissen en geplande versus werkelijke rapporten
Hoe vaak volgen uw buschauffeurs de geplande route? De meeste schoolbuschauffeurs zijn ijverige, toegewijde professionals, maar een paar gebruiken de bus om boodschappen te doen of nemen de lange weg naar huis om hun tijdkaart op te rekken. Chauffeurs die afwijken van de geplande route voegen onnodige kilometers toe en verbruiken daardoor meer brandstof en creëren meer emissies. Een GPS-vlootbewakingssysteem kan helpen.
In de oplossing van CalAmp tonen geplande versus werkelijke rapporten duidelijk afwijkingen van het vastgelegde plan. Als de bestuurder van de route afwijkt, ziet u in één oogopslag niet alleen waar hij naartoe is gegaan, maar ook op welk tijdstip en hoe lang hij op een bepaalde locatie is gebleven. Wilt u direct weten of een bestuurder afwijkt van de geplande route? Geofence de route en stel een waarschuwing voor geofence-overtreding in.
Natuurlijk speelt realtime GPS-tracking ook een waardevolle rol. Met deze locatiegegevens kan een dispatcher helpen als een nieuwe bestuurder verdwaalt, wat onnodig rijden bespaart.
Tot slot kunnen reisgeschiedenissen in combinatie met data-analyses schooldistricten helpen om slimmere en efficiëntere routes te plannen.
Verminder emissies en brandstofverbruik met preventief onderhoud
Slecht onderhouden bussen verbruiken meer brandstof en veroorzaken meer emissies, en vloeistoflekken kunnen lokale waterwegen verontreinigen. Maar frequenter preventief onderhoud is niet altijd de oplossing. Als u bijvoorbeeld vaker dan nodig olie ververst, koopt en gooit u meer motorolie weg. Kilometertellergebaseerd busvlootonderhoud is de slimme aanpak. Kilometerstanden kunnen worden bijgehouden in de onderhoudsplanner die deel uitmaakt van de vlootbeheersoftware van CalAmp.
Tussen gepland onderhoud door kunnen waarschuwingen voor motorstoringscodes u vertellen wanneer een bus een motorprobleem heeft, zelfs als de chauffeur vergeet te melden dat het motorstoringslampje brandt. Met deze diagnostische storingscodes (DTC) kunt u uw hele busvloot systematisch bewaken en direct actie ondernemen op basis van de ernst van de storing.
Beperk agressief rijgedrag met rapporten over het rijgedrag van de bestuurder
Het monitoren van het rijgedrag kan ook helpen de CO2-voetafdruk van uw wagenpark te verkleinen. Dat komt doordat te hard rijden, overmatig remmen en hard accelereren ervoor zorgen dat de bus meer brandstof verbruikt dan nodig is.
Telematicagegevens onthullen welke bestuurders een loden voet hebben. Deze informatie is cruciaal voor de veiligheid van het wagenpark en het brandstofverbruik. Hoewel schoolbussen een relatief veilige manier van vervoer blijven vergeleken met personenauto's, gebeuren er wel degelijk ongelukken. Volgens de National Safety Council kwamen in 109 landelijk 2019 mensen om bij ongelukken met schoolbussen.
Amerikaanse schoolbussen rijden ongeveer 3.5 miljard mijl om kinderen elk jaar van en naar school te vervoeren. Elke mijl draagt bij aan klimaatverandering en voegt vervuiling toe aan de lucht. Slimmer schoolbusvlootbeheer, mogelijk gemaakt door een telematicasysteem met veel functies, is de sleutel tot het verminderen van de milieu-impact van dieselvloten tot de dag dat elektrische schoolbussen de norm worden.