Als u een wagenpark beheert, is het van cruciaal belang om op de hoogte te blijven van motor- of andere voertuigproblemen voor de veiligheid van uw chauffeurs. Het helpt ook om duurdere reparaties te voorkomen.
Hier komen de diagnostische foutcodes (DTC's) om de hoek kijken: codes die de boordcomputer van een voertuig doorgeeft over mogelijke problemen.
Hoe werken deze codes en hoe interpreteer je ze? En nog belangrijker, hoe kun je er op afstand toegang toe krijgen voor je vloot?
Blijf lezen voor meer informatie.
In dit artikel leggen we uit wat DTC-codes zijn en hoe u ze kunt interpreteren. We bekijken ook hoe u het onderhoud van uw wagenpark kunt beheren met wagenparktelematica.
Wat is een DTC-code?
DTC staat voor Diagnostic Trouble Codes, dat is gemaakt door de Society of Automotive Engineers (SAE). De codes worden gegenereerd door het boorddiagnosesysteem (OBD) van een voertuig. Elk teken in een 5-cijferige DTC vertegenwoordigt een specifiek probleem.
Er zijn twee hoofdnormen:
- OBD-II: OBD-II-codes worden gebruikt in lichte (6,000 tot 10,000 lbs) en middelzware voertuigen (10,001 tot 26,000 lbs). Alle voertuigen die na 1 januari 1996 in de Verenigde Staten zijn gebouwd en verkocht, moeten aan deze standaard voldoen.
- J1939: J1939-codes worden gebruikt voor zware voertuigen (26,001 tot meer dan 33,000 lbs), zoals stadsbussen, vuilniswagens en cementwagens.
Er zijn ook fabrikantspecifieke DTC-codes. Als u niet zeker weet welke standaard uw voertuig volgt, kunt u altijd de gebruikershandleiding raadplegen.
Wanneer het motorstoringslampje van een voertuig (ook wel storingsindicatorlampje genoemd) gaat branden, kan een technicus een draagbare OBD-scanner aansluiten op de diagnosepoort (meestal onder het dashboard, onder de stuurkolom). Zodra de scanner is aangesloten, wordt er een foutcode weergegeven.
Het gebruik van een OBD-scanner betekent dat u directe toegang tot het betreffende voertuig nodig hebt. Echter, met de juiste telematica systeem Met deze oplossing kan een wagenparkbeheerder realtime waarschuwingen ontvangen wanneer een voertuig een DTC-code genereert.
Hoe interpreteer je OBD-II DTC-codes?
Als een voertuig in uw wagenpark een DTC-code weergeeft, is het belangrijk om te begrijpen wat deze code betekent. Zo kunt u de oorzaak van het probleem achterhalen en maatregelen nemen om het probleem te verhelpen.
Een OBD-II DTC-code bestaat uit vijf tekens.
Elk karakter correspondeert met een specifiek probleem dat een voertuig heeft. Hier is een overzicht van wat elk karakter betekent.
Eerste DTC-teken
Het eerste DTC-teken is altijd een letter. Er zijn vier typen codes:
- P-codes: "P" geeft een probleem met de aandrijflijn aan. Het omvat de motor, transmissie, aandrijflijn en het brandstofsysteem.
- C-codes: "C" geeft een probleem met het chassis aan. Het verwijst naar mechanische systemen buiten het passagierscompartiment, zoals besturing, ophanging en remmen.
- B-codes: “B” geeft een probleem met de carrosserie aan. Het dekt onderdelen die zich in het passagierscompartiment bevinden.
- U-codes: “U” geeft aan dat er een probleem is met de boordcomputers van het voertuig en de integratiefuncties die door de OBD worden beheerd.
Tweede DTC-teken
Het tweede DTC-teken is een numeriek cijfer, hetzij een “0” of een “1”:
- 0: Een "0" geeft een standaard SAE internationale code aan. Het staat ook bekend als een generieke code, wat betekent dat het van toepassing is op alle voertuigen die de OBD-II internationale standaard volgen.
- 1: Een "1" staat voor een code die specifiek is voor het merk of model van de auto. Het staat bekend als een verbeterde code, wat betekent dat het niet onder een SAE-norm valt. Als u een "1" ziet, neem dan rechtstreeks contact op met de fabrikant van het voertuig voor meer informatie.
Derde DTC-teken
Als het tweede DTC-teken een "0" is, dan helpt het derde teken u bepalen welke subsystemen defect zijn. Er zijn acht getallen:
- 0: Brandstof- en luchtmeting en aanvullende emissiecontroles
- 1: Brandstof- en luchtdoseersysteem voor injectie
- 2: Brandstof- en luchtdosering (injectiesysteem)
- 3: Ontstekingssystemen of misbaksels
- 4: Hulpemissiecontroles
- 5: Voertuigsnelheidsregeling, stationairregelsystemen en hulpingangen
- 6: Computer-uitgangscircuit
- 7-8: Transmissie
Vierde en vijfde DTC-teken
De vierde en vijfde DTC-codes zijn tweecijferige getallen van 0 tot 99, bekend als de "Specific Fault Index". Deze identificeren de exacte storing die een voertuig heeft.
Laten we dit eens samenvatten.
U hebt uw OBD-scanner en u sluit deze aan op de diagnostische poort van uw voertuig. Vervolgens wordt DTC-code P0420 weergegeven, maar wat betekent dit precies?
Hieronder volgt een overzicht van wat deze algemene code betekent:
- P: De letter "P" geeft aan dat er een probleem is met de aandrijflijn of het brandstofsysteem van het voertuig
- 0: Het getal “0” betekent dat het van toepassing is op alle OBD-II-compatibele voertuigen (1996 en nieuwer)
- 4: Het getal “4” betekent dat een van de hulpemissiecontroles defect is
- 20: Het getal "20" geeft aan dat er een probleem is met de katalysator van het voertuig
Een voertuig dat een P0420-code weergeeft, heeft een probleem met de katalysator. De zuurstofniveaus liggen onder de gewenste drempelwaarden en er lekken meer verontreinigende stoffen in de lucht — absoluut een probleem dat u zo snel mogelijk moet aanpakken.
Let op dat OBD-II-codes voornamelijk worden gebruikt voor lichte en middelzware voertuigen. Als u een vloot zware voertuigen beheert (voertuigen van 26,001 tot meer dan 33,000 lbs), moet u weten hoe u J1939-codes moet lezen.
Hoe interpreteer je een J1939 DTC-code?
SAE J1939 is een industriestandaard voor de meeste zware vrachtwagens. Het omvat ook bussen en zwaar materieel zoals landbouwtractoren.
Een J1939-code bestaat uit vier velden die informatie over een DTC doorgeven:
- Verdacht parameternummer (SPN): SPN is een diagnostische foutcode die door de SAE is toegewezen aan een specifiek onderdeel of elektrisch subsysteem. Het helpt technici te lokaliseren waar het probleem zich voordoet. Het wordt ook gebruikt om problemen met een Controller Application (CA) te identificeren.
- Foutmodus-identificatie (FMI): FMI identificeert het type fout. Voorbeelden hiervan zijn sensorkortsluitingen, kalibratiefouten en abnormale updatesnelheden (wat betekent dat de computer gegevens ziet die niet logisch zijn).
- Voorvalteller (OC): OC geeft aan hoe vaak een fout of storing is opgetreden. Elke keer dat een fout wordt gedetecteerd, wordt het OC-nummer met één verhoogd.
- SPN-conversiemethode (CM): CM definieert de byte-uitlijning binnen de DTC en geeft aan hoe SPN en FMI moeten worden afgehandeld of vertaald. Het wordt voornamelijk gebruikt voor oudere versies van de diagnostische protocollen.
Een wagenparkbeheerder kan een J1939-datalogger aansluiten op een zwaar voertuig en de gegevens opslaan op een geheugenkaart. Hiervoor is echter directe toegang tot het betreffende voertuig vereist, waardoor het lastig is om problemen te diagnosticeren.
A telematica-apparaat die verbinding maakt met de J1939-poort van een voertuig, kan brandstofverbruik- en emissiegegevens via breedband naar een computer sturen. Het kan ook preventieve onderhoudswaarschuwingen en motorstoringsinformatie in realtime sturen, waardoor wagenparkbeheerders proactief veiligheidsproblemen kunnen aanpakken. Dat vermindert het risico op storingen, houdt uw wagenpark draaiende en uw klanten tevreden, en verlaagt uw onderhoudskosten.
Hoe wist u een DTC-code?
Het zien van het motorstoringslampje op uw dashboard is genoeg om iedereen een gevoel van angst te bezorgen. In sommige gevallen kan het gaan branden bij relatief kleine problemen zoals een defecte tankdop. In andere gevallen kan het duiden op een ernstig probleem zoals een motorstoring.
Dit is wat u moet doen als het motorstoringslampje gaat branden. We leggen ook uit hoe u een DTC-code kunt wissen en weer veilig de weg op kunt.
Gebruik een codelezer
Als uw voertuig na 1996 in de VS is gebouwd en verkocht, volgt het de OBD-II-standaard. Sluit een OBD-II-scanner aan op de diagnosepoort, die zich onder de stuurkolom bevindt. Als u deze niet ziet, raadpleegt u de handleiding van het voertuig voor de exacte locatie. Bij sommige scanners moet u mogelijk het voertuigidentificatienummer (VIN) invoeren.
Zet vervolgens het contact aan, maar start de motor niet. Druk vervolgens op de knop 'Read' of 'Scan' op de scantool om toegang te krijgen tot de DTC-code. Sommige scanners vertellen u wat het probleem is, zodat u het niet zelf hoeft op te schrijven en op te zoeken.
AutoMD heeft de volgende zaken geïdentificeerd als de meest voorkomende motorstoringen bij voertuigen in de VS, samen met de geschatte kosten ervan:
De meeste OBD-II-scanners kunnen codes wissen, maar u moet dit alleen doen nadat u het probleem hebt opgelost. Als u een code wist zonder het probleem aan te pakken dat de code veroorzaakte, gaat uw motorcontrolelampje weer branden.
Breng uw voertuig ter reparatie
Een knipperend motorcontrolelampje is een indicatie van een ernstiger probleem. Doorrijden met de auto kan meer schade aan de motor veroorzaken. In deze gevallen is het het beste om direct te stoppen en een sleepwagen te bellen om de auto naar een monteur te brengen.
U kunt nog steeds een OBD-II-scanner gebruiken om toegang te krijgen tot de DTC-code. Dit kan u zelfs wat geld besparen, aangezien sommige monteurs u kosten in rekening kunnen brengen voor het aansluiten van hun eigen diagnostische scanner. Als u weet wat het exacte probleem is, kunnen ze aan de slag om het te verhelpen.
We hebben vermeld dat u een OBD-II-scanner kunt gebruiken om DTC-codes te wissen. Sommige problemen kunnen echter een zogenaamde permanente DTC activeren. In tegenstelling tot normale codes kunt u deze niet wissen met een OBD-II-scanner of door de accu los te koppelen.
De enige manier om permanente DTC's te wissen is door de onderliggende problemen op te lossen. De codes worden vanzelf gewist zodra het boordsysteem van het voertuig het probleem niet meer detecteert.
Beheer van DTC-codes voor een groeiend wagenpark
Handheld scanners kunnen u helpen bepalen wat er mis is met een voertuig. Sommige beschrijven zelfs de DTC-code, zodat u ze niet hoeft te interpreteren. U hebt echter toegang nodig tot de OBD-II-poort van een voertuig om deze codes te krijgen, wat het monitoren ervan voor een wagenpark lastig maakt.
Zo werkt een telematicasysteem als volgt CalAmp iOn kan u helpen bij het monitoren van DTC-codes in uw wagenpark.
Waarschuwingen instellen
Elk probleem met een voertuig kan uw activiteiten stilleggen en resulteren in ontevreden klanten. Als een voertuig in uw wagenpark een motorstoringscode veroorzaakt, moet u weten wat het is, zodat u het onmiddellijk kunt aanpakken.
Met CalAmp kunt u meldingen instellen die u waarschuwen als een voertuig een DTC-code activeert. Deze meldingen bevatten de DTC-code en een bijbehorende beschrijving. Een onderhoudsmanager kan de bestuurder naar een servicestation sturen of hem vragen de route af te maken als het een klein probleem is.
Dankzij de locatiegegevens die telematicasystemen leveren, kunnen wagenparkbeheerders zien welke chauffeurs zich in de buurt bevinden. Ze kunnen hen vervolgens vragen om te assisteren of indien nodig het stuur over te nemen.
Automatiseer vlootonderhoud
Voertuigen moeten regelmatig worden onderhouden om ze in goede staat te houden en ervoor te zorgen dat ze veilig zijn om te besturen. Het besturen van een voertuig met een motorprobleem brengt niet alleen uw bestuurders in gevaar, maar kan ook leiden tot duurdere reparaties.
Een telematicasysteem als CalAmp vereenvoudigt vlootonderhoud. Het kan herinneringen plannen om voertuigen te onderhouden op basis van kilometerstand en gebruiksuren, waardoor u voorop blijft lopen bij onderhoudstaken zoals olieverversingen en bandenvervangingen.
Door preventief onderhoud aan uw wagenpark uit te voeren, verlengt u de levensduur ervan. Op de lange termijn bespaart u hiermee geld aan reparatiekosten en uitvaltijd.
DTC-rapporten maken
Fleetmanagers streven ernaar om hun vloot zo efficiënt mogelijk te maken. Maar u hebt bruikbare data nodig om uw activiteiten te stroomlijnen en downtime te minimaliseren.
Met CalAmp kunt u on-demand rapporten genereren voor uw gehele wagenpark. Onderhoudsmanagers kunnen deze rapporten bekijken en trends identificeren, zoals welke onderdelen sneller slijten. Ze kunnen reparaties dienovereenkomstig plannen en problemen aanpakken voordat ze grotere problemen worden.
Conclusie
DTC-codes worden gebruikt om storingen in een voertuig te diagnosticeren. Soms kunnen ze klein zijn, zoals een losse tankdop, of ernstiger, zoals een defecte zuurstofsensor. Als uw voertuig een motorstoringscode triggert, is het belangrijk dat u weet wat de DTC-code betekent.
Handheld scanners kunnen u helpen het probleem snel te identificeren. Als u echter een wagenpark beheert, biedt een telematicasysteem zoals CalAmp een betere manier om diagnostische codes te monitoren.
Meer informatie over onze vloot telematica systeemof Contacteer ons vandaag om een gratis demo met ons team te plannen.