Telematica-systemen voor wagenparken en slimme dashcams zijn waardevolle hulpmiddelen voor wagenparkbeheerders die de veiligheid willen verbeteren, slijtage aan voertuigen willen verminderen en hun aansprakelijkheid willen minimaliseren . Chauffeurs accepteren deze technologie steeds vaker als onderdeel van hun werk. Maar sommigen hebben nog steeds bezwaren tegen het idee dat ze in de gaten worden gehouden door 'Big Brother', en vakbonden en hun leden kunnen zich verzetten vanwege privacybezwaren of de vrees dat de gegevens zullen worden gebruikt om chauffeurs te straffen of zelfs te ontslaan.
Om deze bezwaren te overwinnen, moeten we vakbonden en chauffeurs overtuigen van de voordelen van de technologie. We moeten ook de angst voor het gebruik van de gegevens wegnemen en chauffeurs eraan herinneren dat slimme dashcams en telematica-apparaten voor wagenparken tegenwoordig onmisbare veiligheidsvoorzieningen zijn.
Benadruk de voordelen voor de bestuurder
Een manier om de zorgen over de technologie weg te nemen, is door te benadrukken dat deze bestuurders beschermt, ook degenen die ten onrechte worden beschuldigd van het veroorzaken van een ongeluk.
De vrachtwagen- of bestelwagenchauffeur lijkt altijd de schuld te krijgen bij een crash. Totdat er dashcams voor wagenparken kwamen, was er geen manier voor een bestuurder om te bewijzen dat het de andere automobilist was die door het rode licht reed of voor het wagenparkvoertuig reed en de afsneed.
Tegenwoordig genereren dashcams die op de weg zijn gericht en volledig zijn geïntegreerd met het telematica-apparaat van een voertuig automatisch videoclips van de kritieke seconden voor, tijdens en na een crash. De beelden kunnen politie en verzekeringsonderzoekers helpen om een echte vaststelling te doen van wie de schuld had. Vaak bewijzen telematica-videobeelden dat de bestuurder van het wagenpark niet de primaire oorzaak van het ongeluk was.
Camera's gericht op de bestuurder kunnen bestuurders ook beschermen. Een automobilist kan melden dat de bestuurder vlak voor een crash een mobiele telefoon gebruikte of anderszins niet op de weg lette. De videoclip kan bewijzen dat ze niet waren afgeleid.
Gegevens van het telematicasysteem van het voertuig kunnen het bedrijf helpen beschuldigingen te weerleggen dat een bestuurder te hard reed in een woonwijk of zich schuldig maakte aan ander risicovol rijgedrag. Met fleet telematica kan een fleetmanager zien waar het voertuig zich op een bepaald moment bevond en hoe snel het reed.
Leg uit welke rol technologie speelt bij het verbeteren van de veiligheid
Vakbonden richten zich op de veiligheid van hun leden. Benadruk bij gesprekken met vakbonden en hun leden, of met chauffeurs die geen lid zijn van een vakbond, hoe telematica-gegevens en slimme dashcams wagenparkbeheerders helpen om de veiligheid van chauffeurs te waarborgen. De meeste bedrijven gebruiken deze gegevens om chauffeurscoaching op maat te maken, trainingsprogramma's te actualiseren en feedback over hun rijgedrag te verbeteren , zodat chauffeurs botsingen kunnen voorkomen.
Bestuurders zijn zich vaak niet bewust van de slechte gewoontes die ze hebben ontwikkeld. Met vloottelematica kunnen supervisors zoeken naar patronen van te hard rijden, hard remmen, scherpe bochten, bumperkleven en ander agressief rijgedrag dat de bestuurder en andere automobilisten in gevaar brengt.
Als een chauffeur het gevoel heeft dat hij te hard moet rijden om zijn route af te maken, kan hij dit bespreken met zijn leidinggevende en eventueel verandering teweegbrengen.
AI dashcams maken waarschuwingen in de cabine mogelijk die bestuurders kunnen helpen een ongeluk te voorkomen. Hoewel de waarschuwingen sommige bestuurders kunnen irriteren, kan het tonen van beelden van ongelukken die ternauwernood zijn voorkomen met behulp van een waarschuwing, een lange weg zijn om bestuurders te overtuigen van hun waarde.
Maak en deel een beleid over hoe de gegevens zullen worden gebruikt
Een andere manier om vakbonden gerust te stellen, is door in uw overeenkomst een bepaling op te nemen waarin staat dat u chauffeurs niet zult ontslaan op basis van alleen telematicagegevens of videobeelden.
Bedrijven die chauffeurs met een goed chauffeursprofiel erkennen en belonen, hebben een streepje voor: door de beste chauffeurs te belonen met een gratis maaltijd, een geldbonus of een betaalde vrije dag, laat u zien dat uw bedrijf waarde hecht aan veilig rijden en moedigt u andere chauffeurs aan om hun rijgedrag te verbeteren.
Wanneer telematica voor wagenparken en data van slimme dashcams worden gebruikt als stimulans in plaats van als straf, kan de technologie de retentie van chauffeurs juist verbeteren.
Privacyproblemen aanpakken
Chauffeurs kunnen zich voorstellen dat bedrijfsfunctionarissen uren aan videobeelden bekijken om ze te betrappen op ongewenst gedrag. Maar zo werkt het niet.
Leg uit dat supervisors, net als iedereen tegenwoordig, het erg druk hebben. Ze hebben geen tijd of zin om videobeelden te bekijken, tenzij daar een reden voor is. Een volledig geïntegreerde videotelematica-oplossing zoals CalAmp Vision levert videoclips die gegenereerd worden door triggers zoals te hard rijden, abrupt remmen, het negeren van stopborden en aanrijdingen. Laat vakbonden en chauffeurs weten dat managers alleen deze op triggers gebaseerde clips zullen bekijken. En hoe minder veiligheidsovertredingen er zijn, hoe minder clips er zullen zijn.
Als de camera gericht op de bestuurder de grootste zorg is, kies dan een fleet dashcam-oplossing met een afneembare camera gericht op de bestuurder, zoals CalAmp Vision. Overweeg de camera gericht op de bestuurder te verwijderen als de bestuurder een goede bestuurdersscorekaart heeft of installeer deze alleen als de telematicagegevens wijzen op problemen met veilig rijden. Het uitschakelen van audio-opname is een andere aanpak.
Leg uit dat banen afhankelijk zijn van deze technologie
Vakbonden die vrachtwagenchauffeurs vertegenwoordigen, hebben gehoord over de 'nucleaire vonnissen' die advocaten winnen tegen transportbedrijven in verzekeringsclaims. Een jury die een transportbedrijf schuldig acht, kan miljoenen dollars aan schadevergoedingen toekennen aan de eisers.
Verzekeringsmaatschappijen die deze claims hebben moeten uitbetalen, worden steeds selectiever over welke bedrijven ze verzekeren. Ze eisen dat klanten alle voorzorgsmaatregelen nemen om rechtszaken te voorkomen en schadevergoedingen te beperken. Een van die voorzorgsmaatregelen is de installatie van dashcams voor wagenparken. Bedrijven die deze niet installeren, kunnen er mogelijk achter komen dat ze geen verzekering kunnen krijgen. Dat zou hen uit de markt drukken — en banen elimineren waar vakbondsleden op rekenen.
Wijs erop dat veilig rijden onderdeel is van de baan
Herinner chauffeurs eraan dat veilig rijden en in overeenstemming met het bedrijfsbeleid onderdeel is van de baan. Als u veilig rijdt, zal niemand ooit uw dashcambeelden zien. Als u dat niet doet, heeft het bedrijf het recht om het te weten, omdat het zowel u als het bedrijf in gevaar brengt.
Vlootbeheerders die nog geen slimme dashcams en wagenparktelematica hebben ingevoerd, zullen dat waarschijnlijk binnenkort wel doen. Het is dan ook een verloren zaak om je tegen deze technologie te verzetten.
Ontdek meer over iOn™ Vision , de videotelematica-oplossing van CalAmp, en hoe deze u kan helpen uw chauffeurs en uw wagenpark te beschermen.