De hoge aanschafprijs is een belangrijke reden waarom managers aarzelen om elektrische voertuigen voor hun wagenpark aan te schaffen (naast de angst voor een te kleine actieradius ). Hoewel veel elektrische auto's in eerste instantie duurder zijn dan auto's met een verbrandingsmotor en hybride auto's, is het een vergissing om je alleen op de prijs te richten. Uiteindelijk zijn elektrische auto's vaak de betere keuze, maar je kunt dit pas zeker weten door de totale eigendomskosten (TCO) van beide te berekenen.
In dit artikel leggen we uit hoe u de totale eigendomskosten (TCO) kunt berekenen om te zien of een elektrische auto u geld bespaart gedurende de levensduur ervan in uw wagenpark.
Wat zijn de totale eigendomskosten (TCO)?
Total cost of ownership (of TCO) zijn de netto kosten van het kopen en bezitten van een voertuig gedurende de levensduur. Dit kan voor elk type auto worden berekend met behulp van de volgende formule:
Hier drukken we TCO uit als de verhouding tussen de netto eigendomskosten van het voertuig en de totale levensduur ervan.
De TCO omvat alle kosten die gepaard gaan met de aanschaf en het eigendom, gedeeld door de levensduur van de apparatuur.
Hoe bereken je TCO
Dit is de formule in een notendop:
- Tel de aankoopprijs, omzetbelasting, financierings- en garantiekosten, licentie- en administratiekosten, verzekeringskosten en de kosten van het bedienen en onderhouden van het voertuig op gedurende de periode dat u van plan bent het te bezitten. Sommige wagenparken gaan zelfs zo ver dat ze de kosten van stilstand van het voertuig vanwege onderhoud meenemen.
- Trek eventuele kortingen of incentives af en het geld dat u terugkrijgt wanneer u de afschrijving afschrijft en wanneer u het voertuig verkoopt. Het resultaat is de waarde van het voertuig. netto eigendomskosten.
- Deel de totale netto eigendomskosten door de voertuigkosten. totale levensduur, uitgedrukt in kilometerstand, motoruren of jaren van eigendom. Het resultaat is de TCO van het voertuig.
Of u ervoor kiest om de totale levensduur uit te drukken in kilometers, motoruren of jaren, hangt af van uw wagenpark en wat u probeert te analyseren. Zo willen wagenparken voor huurauto's misschien een berekening op basis van kilometers gebruiken, terwijl wagenparken met meer voorspelbare jaarlijkse kilometers misschien een berekening op basis van jaren willen gebruiken.
TCO voor conventionele wagenparken versus elektrische wagenparken
Hoewel elektrische voertuigen doorgaans hogere initiële kosten hebben dan een hybride voertuig op benzine of een plug-in hybride, kunnen hun totale eigendomskosten soms veel lager zijn, vooral in grote wagenparken met gestroomlijnd wagenparkbeheer en robuuste oplaadinfrastructuur.
Bijvoorbeeld, een elektrisch wagenpark dat gebruikmaakt van zonne-energie, beperkt conventionele brandstofkosten tot het onderhouden van zonnepanelen. Aangezien veel zonnepanelen weinig onderhoud nodig hebben gedurende hun levensduur (die ruim tien jaar kan duren), kunnen elektrische voertuigen een lagere TCO hebben, puur op basis van brandstofbesparing.
Financiële prikkels kunnen ook helpen de TCO van elektrische wagenparken aanzienlijk te verlagen. Om de uitlaatemissies en voertuigen op alternatieve brandstoffen te verminderen, bieden zowel federale als staatsbeleidsmakers in de Verenigde Staten aantrekkelijke kortingen op de verkoop van elektrische voertuigen.
Gecombineerd met potentiële brandstofbesparingen en lagere onderhoudskosten, zijn er veel manieren om een lage TCO voor een elektrische vloot te behouden. In de volgende secties zullen we onderzoeken hoe u de TCO van een elektrische vloot kunt berekenen (en zelfs verlagen) met behulp van een aantal factoren.
Berekening van de TCO voor een elektrisch wagenpark
Er zijn veel manieren om de TCO van een vloot van elektrisch aangedreven voertuigen te berekenen. Om te beginnen kan een online calculator u helpen de verschillende inputs te berekenen en op te tellen. Peterbilt biedt een eenvoudige online calculator waarmee u de kosten van zijn elektrische en dieseltrucks kunt vergelijken.
( Afbeeldingsbron )
Bepaal het aantal kilometers dat uw wagenpark per jaar aflegt en voer elektriciteitskosten in om uw jaarlijkse kosten te schatten. Het is ook van cruciaal belang om rekening te houden met hoe u het voertuig gaat gebruiken om tot een nauwkeurige TCO te komen. Daar komt voertuigtelematica om de hoek kijken.
Voertuigtelematica kan wagenparkbeheerders waardevolle gegevens verschaffen, zoals gereden kilometers, gebruiksuren en het verbruik van elektrische voertuigen of brandstof. Met wagenparkbeheersoftware zoals CalAmp kunnen managers historische gebruikstrends inzien, waarmee ze de totale eigendomskosten (TCO) van nieuwe voertuigen kunnen berekenen en de prestaties van hun elektrische voertuigen kunnen vergelijken met die van hun voertuigen met verbrandingsmotor.
Factoren die de TCO van een elektrisch wagenpark beïnvloeden
Zoals we al hebben gezien, kunnen veel factoren de TCO van een elektrisch wagenpark beïnvloeden, naast de initiële aankoopprijs.
Weinig onderhoud, superieure efficiëntie en federale prikkels zorgen er vaak voor dat de TCO van EV's lager is dan u zou denken – maar dit zijn slechts enkele voorbeelden. Houd rekening met deze factoren bij het bepalen van de TCO van uw elektrische vloot.
Oorspronkelijke prijs
De initiële prijs van een EV is vaak, maar niet altijd, hoger dan die van vergelijkbare ICE's of hybride voertuigen. Hoewel premies per model verschillen, betekent een algeheel hogere verkoopprijs ook een algeheel hogere omzetbelasting.
Hoewel dat een grote financiële drempel lijkt, verandert de prijsstelling van elektrische auto's al: BloombergNEF meldt dat dalende kosten voor elektrische auto's met accu's ertoe kunnen leiden dat de aanschafprijzen van elektrische auto's en auto's met verbrandingsmotor in 2023 vergelijkbaar zijn. Naarmate elektrische auto's met accu's blijven verbeteren en de acceptatie ervan door zowel consumenten als fabrikanten toeneemt, kunnen de aanschafprijzen van toekomstige elektrische auto's in de toekomst zelfs voordeliger uitvallen.
Financiële voertuigprikkels
Er zijn verschillende stimuleringsmaatregelen voor elektrische voertuigen beschikbaar om de verkoop ervan te stimuleren.
De federale overheid en veel staten bieden stimuleringsmaatregelen voor voertuigen in de vorm van kortingen, hoewel deze mogelijk niet van toepassing zijn op de verkoop van elektrische voertuigen voor bedrijfsvloten. De interactieve tool Hybrid and Electric Vehicle Incentives van de National Conference of State Legislatures kan helpen bepalen of de aanschaf van elektrische voertuigen voor een wagenpark in aanmerking komt voor programma's ter verlaging van de aanschafkosten van elektrische voertuigen.
Sinds 2022 biedt de federale overheid ook een belastingvoordeel voor schone bedrijfsvoertuigen aan , als onderdeel van de Inflation Reduction Act.
Afschrijvingspercentages
Veel van de huidige elektrische voertuigen dalen sneller in waarde dan ICE-vlootvoertuigen. Een reden hiervoor is het tempo van veranderende EV-technologie: bestuurders van elektrische voertuigen zijn mogelijk vroege adopters van nieuwe voertuigtrends en kunnen zich zorgen maken over het bereik en de levensduur van de batterij in oudere modellen. Recente belastingvoordelen spelen ook een rol, omdat deze prikkels over het algemeen gelden voor de aankoop van nieuwe in plaats van gebruikte voertuigen.
iSeeCars onderzocht de waardevermindering van elektrische auto's die na drie jaar lease ingeleverd werden en ontdekte dat de gemiddelde waardevermindering 52.0% bedroeg, vergeleken met 39% voor benzineauto's. Uiteraard variëren de waardeverminderingspercentages per model: zo daalt de waarde van de Tesla Model 3 bijvoorbeeld slechts met 10% over een periode van drie jaar.
Door gebruik te maken van het Commercial Clean Vehicle Credit kunt u ook de impact van afschrijving beperken.
Onderhoudskosten voor voertuigen
De lage onderhoudskosten van een elektrische auto compenseren vaak de hogere verkoopprijs.
De aandrijflijn van een ICE heeft meer dan 2,000 bewegende onderdelen, waarvan de meeste onderhoud of vervanging nodig hebben gedurende de levensduur van het voertuig. Een EV heeft daarentegen slechts 20 bewegende onderdelen.
Hoewel elektrische voertuigen nog steeds nieuwe ruitenwissers en bandenwissels nodig hebben, net als elke andere auto, hoeven ze geen olie te verversen of de transmissie of katalysator te repareren. Hun remblokken gaan ook langer mee dankzij regeneratief remmen. Bovendien zijn er geen emissietests nodig.
Maar hoe zit het met de cijfers? Volgens AAA kost een gemiddelde elektrische auto ongeveer 6.6 cent per mijl aan onderhoud, vergeleken met 8.9 cent per mijl voor een benzineauto, bijna 35% meer.
Vervangen van accu's van elektrische voertuigen
Het vervangen van de accu van een elektrische auto kan $15,000 of meer kosten. Gelukkig is dit een kostenpost waar slechts zeer weinig eigenaren van elektrische auto's mee te maken krijgen: volgens Consumer Reports is de gemiddelde levensduur van een accu voor een elektrische auto ongeveer 200,000 mijl , wat de totale levensduur van de meeste auto's ruimschoots overtreft.
De prijs van accu's voor elektrische voertuigen blijft ook dalen, wat het vervangen van accu's voor elektrische voertuigen uiteindelijk een veel minder intimiderend vooruitzicht zal maken. Toekomstige ontwikkelingen in de capaciteit van accu's voor elektrische voertuigen kunnen ook helpen om hun levensduur nog verder te verlengen, waardoor het vervangen van accu's nog minder vaak voorkomt.
Elektriciteitskosten
Dit cijfer is niet altijd consistent, omdat elektriciteitsprijzen per regio verschillen. Over het algemeen schat het Department of Energy (DOE) echter dat het ongeveer de helft kost om elektrische modellen te rijden dan conventionele auto's of hybrides met verbrandingsmotoren.
Met de eGallon-calculator van het Amerikaanse Ministerie van Energie (DOE) kunt u de kosten van het 'tanken' van een voertuig met elektriciteit vergelijken met die van benzine. Het DOE baseert dit op de elektriciteitstarieven voor huishoudens, die doorgaans hoger liggen dan de tarieven voor bedrijven, waardoor u waarschijnlijk meer bespaart. Volgens de calculator kost een gallon benzine in Californië gemiddeld $ 3.56, terwijl het eGallon-equivalent $ 1.86 is. In Massachusetts zijn de kosten echter $ 2.63 versus $ 1.96.
Natuurlijk kost opladen tijdens daluren nog minder. U kunt ook elektrische infrastructuur gebruiken voor werknemersvoordelen, of een klant-aantrek-bedrijfsmodel kan worden gebruikt om elektriciteitsprijzen te compenseren (zoals te zien is bij Tesla Supercharger-locaties).
Strategieën om de TCO van het elektrische wagenpark te verlagen
Omdat er veel factoren zijn die de TCO van een elektrisch wagenpark bepalen, zijn er ook veel factoren die kunnen helpen deze te verlagen.
De meeste strategieën voor kostenbesparing houden in dat u uw huidige oplaadapparatuur en -infrastructuur beoordeelt, omdat deze de meest variabele kosten van het bezit van een elektrische auto vormen.
Zoals we zo dadelijk zullen zien, werken deze het beste in combinatie met hulpmiddelen voor wagenparkbeheer. Zo kunt u laadplannen organiseren en profiteren van de meest kosteneffectieve laadtijden.
1. Controleer uw oplaadapparatuur
De laadapparatuur voor voertuigen is misschien wel de grootste factor in de TCO van uw elektrische wagenpark.
Zelfs als uw huidige oplossing prima werkt, kunt u in de problemen komen als deze niet kan worden geschaald naar een hogere batterijcapaciteit van elektrische voertuigen of toekomstige elektriciteitsvraag. Waarschuwingssignalen voor de noodzaak tot een upgrade zijn onder andere verstoringen van het wagenpark of onvoorspelbare kosten voor elektriciteitsverbruik.
2. Upgrade uw oplaadapparatuur
Het upgraden naar een betere laadoplossing voor uw elektrische wagenpark kan een wereld van verschil maken, zowel voor uw totale eigendomskosten (TCO) als voor uw schaalbaarheid op de lange termijn. Hoewel er veel laadoplossingen beschikbaar zijn, bieden sommige in aanmerking komende laadstations kostenbesparende stimuleringsmaatregelen.
U kunt ook alternatieve manieren van elektriciteitsopwekking overwegen. Hoewel netgebaseerde systemen profiteren van betrouwbaarheid, binden deze systemen u nog steeds aan de eisen en prijzen van het elektriciteitsnet.
Als gevolg hiervan maken veel wagenparken gebruik van zonne-energie en andere alternatieve bronnen van elektriciteit. Gecombineerd met federale prikkels en kortingen kunnen deze oplossingen de "brandstof"-kosten en, bij uitbreiding, de TCO nog verder verlagen.
3. Ontwikkel een laadplan om daluren te benutten
Als uw laadapparatuur energie van het net gebruikt, dan is de elektriciteitsopwekkingscapaciteit van het net een belangrijke factor in uw kostenvergelijking.
Omdat de vraag gedurende de dag varieert, geldt dat ook voor de capaciteitsbehoeften voor elektriciteitsopwekking. Als gevolg hiervan rekenen distributeurs doorgaans verschillende tarieven tijdens piek- en daluren van elektriciteitsgebruik. Dit kan u bestraffen voor het opladen tijdens piekuren, wat uw TCO verder zal verhogen.
Daluren zijn over het algemeen van 7:7 tot XNUMX:XNUMX uur, oftewel 's nachts. Door simpelweg uw laadtijd naar de nacht te verplaatsen terwijl u overdag gebruikmaakt van zonne-energie of andere alternatieve bronnen, kunt u een enorme impact maken.
4. Train en onderwijs uw personeel
Exploitanten van elektrische wagenparken en bestuurders van wagenparken moeten een goede training krijgen over het gebruik van verschillende oplaadopties en andere grondondersteuningsapparatuur. Ook moeten ze leren hoe ze het batterijgebruik in hun voertuigen kunnen optimaliseren.
Weten wanneer u moet opladen, kan ook een groot verschil maken, aangezien de levensduur van de batterij snel kan afnemen als u de batterijniveaus consequent onder een bepaald percentage houdt. Medewerkers moeten ook weten wanneer (en wanneer niet) ze EV's moeten opladen als uw laadplan gebruikmaakt van daluren.
5. Gebruik een EV-beheerapplicatie
EV-beheertoepassingen met voertuigtelemetrie kunnen wagenparkbeheerders in staat stellen om op afstand de batterijlaadniveaus in hun hele wagenpark te volgen. Hierdoor kunnen ze optimalere laadtijden kiezen en laadplannen aanpassen op basis van de meest toegankelijke laders en de grootste behoefte.
Beheerapplicaties kunnen ook de batterijprestaties in de loop van de tijd volgen en zelfs helpen aangeven wanneer het tijd is voor apparatuuronderhoud. Hoe meer gegevens vlootbeheerders hebben, hoe meer ze hun activiteiten kunnen optimaliseren en hun TCO kunnen verlagen.
Verlaag de TCO van uw elektrische wagenpark met CalAmp
De meeste wagenparkbeheerders zijn al begonnen met het elektrificeren van hun wagenparken of zijn van plan dit te doen. Naarmate het marktaandeel van EV's blijft toenemen, zal hun TCO waarschijnlijk dalen. In 2020 schatte McKinsey & Co. dat de EV TCO tegen 15 25% tot 2030% lager zou kunnen zijn dan die van vergelijkbare ICE-voertuigen.
Laat je niet misleiden door de prijs; ze bieden zeker waar voor je geld. Ontdek hoe de CalAmp-app je kan helpen bij het beheren van je elektrische of gemengde wagenpark.