Il trasporto personale è un onere amministrativo o un fattore chiave per l'efficienza operativa? Ci sono diverse regole, che rendono la conformità un po' complicata. Ma fornisce anche un quadro che separa chiaramente le aree grigie tra viaggi commerciali e uso personale.
La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) supervisiona le normative che hanno un impatto su più di 6.5 milioni di veicoli commerciali sulle strade degli Stati Uniti. Applicano rigide normative di settore che sono essenziali per la sicurezza personale sulle strade degli Stati Uniti.
Sfortunatamente, le regole non sono sempre chiare, rendendo la conformità un grattacapo per aziende e conducenti. Diamo un'occhiata più da vicino alle regole di trasporto personale per portare la tua flotta al passo con le attuali esigenze di conformità.
Cos'è il trasporto personale?
Il trasporto personale si riferisce all'utilizzo di un veicolo commerciale fuori servizio. Durante un percorso commerciale, che si tratti di più consegne o ritiri durante un singolo turno o di un lungo viaggio, gli autisti devono occuparsi di esigenze personali come recarsi nei ristoranti vicini per mangiare o tornare a casa per riposare.
Poiché il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (USDOT) monitora le ore di guida e limita la circolazione dei veicoli commerciali, è importante distinguere tra viaggi commerciali e viaggi personali.
Standard USDOT per il trasporto personale
La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) è una divisione del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ed è direttamente responsabile dell'applicazione delle norme sul trasporto personale di veicoli commerciali leggeri.
Forniscono indicazioni e misure di applicazione per l' Standard USDOT per il trasporto personale, che delinea gli usi accettabili del trasporto personale per i veicoli a motore commerciali. Fa parte di un sistema che tiene traccia del chilometraggio e dell'uso per garantire la conformità con altri standard normativi che limitano il numero di ore in cui un CMV può essere utilizzato da un singolo conducente, compresi i periodi obbligatori di riposo.
Il rispetto di questi standard viene garantito attraverso una serie di attività, come ispezioni stradali, audit e indagini sui reclami.
Chi deve rispettare le norme sul trasporto personale?
Secondo la FMCSA, le norme sul trasporto personale si applicano ai CMV categorizzati in base alle dimensioni e al peso del veicolo, come i grandi camion, o alla capacità di carico, come gli autobus. Ciò include più di 500 aziende di autotrasporti commerciali, 4 compagnie di autobus interstatali e 4 milioni di conducenti individuali in possesso di patente di guida commerciale (CDL).
La FMCSA afferma che è richiesta una patente di guida commerciale per operare:
- un camion con rimorchi doppi o tripli
- un camion con un serbatoio
- un camion che trasporta materiali pericolosi
- un veicolo passeggeri
Oltre due terzi del trasporto merci che riempie la nostra catena di fornitura, rendendo possibile l'acquisto di generi alimentari di prima necessità presso un rivenditore locale o la spedizione di beni di consumo a domicilio, sono tutti trasportati da veicoli commerciali a motore. In totale, ci sono 6.5 milioni di CMV sulle strade degli Stati Uniti, il che rende la conformità un compito arduo.
Utilizzo di mezzi di trasporto personali
Quando un dipendente di turno fa una pausa, di solito prende il suo cestino del pranzo e si dirige verso una sala relax designata per trenta minuti di riposo fuori servizio. Ma per milioni di autisti commerciali, questa non è un'opzione. Questi autisti possono sgranchirsi le gambe in un'area di sosta, salire nella loro cabina letto per un breve riposino o spesso guidare per qualche miglio fuori dall'autostrada per prendere qualcosa da mangiare.
Sono quelle poche miglia tra il percorso designato e il ristorante che rientrano nella categoria dei trasporti personali. Per assicurarsi che il chilometraggio sia distribuito correttamente, gli autisti hanno storicamente tenuto registri dettagliati di questi viaggi. Tuttavia, la tecnologia ha reso il monitoraggio delle miglia molto più semplice.
Ad esempio, la maggior parte dei veicoli commerciali è dotata di un dispositivo di registrazione elettronico (ELD) che può tracciare automaticamente il chilometraggio, consentendo al conducente di selezionare diverse modalità.
Norme sul trasporto personale per i CMV
Queste regole mirano a tracciare la linea di demarcazione tra la guida di un veicolo commerciale per motivi lavorativi e personali. Sembra chiaro, ma quando si inizia a guardare a casi specifici, i confini possono facilmente confondersi.
Guidare un veicolo a motore commerciale
Gli autisti gestiscono veicoli commerciali a motore per molte ragioni diverse. Sorprendentemente, effettuare consegne e percorrere percorsi rappresentano solo una parte delle miglia percorse in un dato giorno. Ad esempio, guidare un carico da un terminal di ritiro e consegnarlo a un magazzino è un chiaro intento commerciale per il viaggio.
Ma cosa succede se quella rotta va da Chicago, Illinois, a Tampa, Florida? Sono più di 1k miglia su strada e molto più lontano di quanto un conducente possa percorrere in un singolo turno. Improvvisamente, un viaggio dal punto "A" al punto "B" presenta alcune zone grigie.
Se il conducente deve fermarsi in autostrada per fare rifornimento e la stazione di servizio diesel più vicina si trova a 14 miglia dall'autostrada, quel viaggio conta ai fini commerciali? Cosa succede se il conducente percorre principalmente la distanza di 14 miglia per recarsi in uno specifico esercizio di ristorazione e capita che faccia rifornimento per comodità durante la sosta?
Secondo la FMCSA, gli autisti commerciali sono tenuti a fare una pausa di guida di 30 minuti dopo otto ore consecutive di guida. Una pausa obbligatoria è un intento commerciale o un tempo personale?
Norme e restrizioni per i CMV
Perché è così importante tracciare una linea netta tra i due? La FMCSA fa rispettare più del semplice trasporto personale: è il principale meccanismo di applicazione delle normative per il Department of Transportation (DOT), il che significa che fa rispettare anche le normative che limitano le ore consecutive al volante e impongono periodi di riposo.
Nel complesso, tutte queste normative mirano a mantenere sicure le strade degli Stati Uniti, assicurando che gli autisti responsabili del trasporto di merci e passeggeri su veicoli commerciali mantengano un giusto equilibrio tra guida e riposo.
Regole e regolamenti applicati dalla FMCSA includono:
- Limite di guida di 11 ore per i CMV per il trasporto di merci (proprietà)
- Limite di guida di 10 ore per i CMV passeggeri
- Limite di servizio di 14 ore per i CMV per il trasporto merci (proprietà)
- Limite di 15 ore di servizio per i CMV passeggeri
- Pause di guida di 30 minuti
- Limiti di 60/70 ore
- Disposizioni per la cuccetta
- Disposizioni in caso di condizioni di guida avverse
- Eccezioni per tratte brevi
Uso corretto dei mezzi di trasporto personali
Le norme sul trasporto personale garantiscono la flessibilità necessaria per consentire agli autisti commerciali di soddisfare le proprie esigenze personali senza rischiare di non rispettare le norme e i regolamenti applicati dalla FMCSA.
In altre parole, consente ai conducenti di tenere traccia del tempo fuori servizio in modo appropriato, in modo che non interferisca con i limiti di guida e i periodi di reset. Mentre il monitoraggio del tempo aggiuntivo aggiunge un po' di onere amministrativo, ELD Rendi più semplice tenere traccia di tutto in un'unica comoda dashboard.
Il trasporto personale si applica quando:
- Viaggio dall'alloggio lungo il tragitto al percorso principale.
- Spostarsi tra il terminal, il piazzale di scarico o il luogo di lavoro e la residenza dell'autista.
- Raggiungere un'area di sosta vicina e sicura.
- Spostamento di un CMV su richiesta di un agente di polizia.
- Tempo impiegato nel trasporto di beni personali fuori servizio.
- Utilizzo di un CMV per tornare a casa dopo un turno.
Uso improprio dei mezzi di trasporto personali
Con la pressione di dover rispettare le scadenze e di effettuare le consegne, è allettante classificare male il tempo di guida. Siate consapevoli di queste aree grigie che possono causare l'uso improprio del mezzo di trasporto personale:
- Evitare le aree di sosta disponibili per avvicinarsi un po' di più alla destinazione prima di fermarsi.
- Viaggiare con un rimorchio vuoto o con l'intenzione di raccogliere/trainare un carico.
- Tempo trascorso senza guidare in un veicolo passeggeri mentre sono presenti altri passeggeri, ad esempio nel caso di un conducente secondario.
- Viaggio verso una struttura per la manutenzione del CMV.
- Qualsiasi spostamento (anche verso un'area di sosta) che superi i limiti massimi di servizio, a meno che non sia specificamente indicato dalle forze dell'ordine.
- Viaggio di ritorno a un terminal dopo la consegna di un carico.
- Tempo impiegato alla guida di un pullman per consegnare i bagagli o completare altre attività necessarie in preparazione del viaggio dopo lo sbarco dei passeggeri.
STOP acronimo di regole di trasporto personali
L'acronimo STOP può fornire un promemoria efficace per aiutare i conducenti a rispettare le regole per il trasporto personale. Utilizzando questo acronimo, i conducenti possono facilmente identificare le quattro categorie principali di viaggio qualificante.
STOP sta per:
- SPosizione afe
- TPosizione terminale
- Off-dovere
- PRichiesta di polizia
Posizione sicura
Secondo le regole della FMCSA, il viaggio verso un luogo sicuro in genere si riferisce all'uscita da un percorso designato per parcheggiare per la notte in un'area di sosta o un parcheggio. Ad esempio, se un conducente sta viaggiando attraverso una zona rurale su un'autostrada e le aree di sosta accessibili dalle autostrade interstatali sono piene, il conducente potrebbe dover percorrere diverse miglia per raggiungere un luogo sicuro.
Gli automobilisti sono tenuti a procedere verso il luogo più vicino, accessibile e sicuro. Ciò significa che non possono rinunciare a un parcheggio per un altro posto che si trova a 30 miglia di distanza per avvicinarsi un po' di più alla loro destinazione prima di fermarsi.
Fonte dell'immagine: Screenshot da Google Maps
Posizione del terminale
Il viaggio da o verso un terminal si riferisce in genere allo spostamento dopo lo scarico o la consegna di un rimorchio, o il ritorno a casa da un percorso. Ad esempio, se un conducente vive a 12 miglia dal terminal del suo datore di lavoro ed è autorizzato a guidare il suo CMV a casa, il tempo trascorso in viaggio da e verso il lavoro conta.
Tempo libero
Quando un conducente è fuori servizio, per una pausa designata di 30 minuti, un periodo di riposo obbligatorio o alla fine di un turno, i chilometri percorsi possono essere considerati trasporto personale. Ad esempio, se il conducente termina un turno e poi usa il suo veicolo per tornare a casa, i chilometri tra l'ultima fermata e casa vengono considerati trasporto personale.
Richiesta della polizia
A volte gli autisti commerciali interagiscono con le forze dell'ordine e possono essere invitati a spostare i loro veicoli per motivi di sicurezza personale o pubblica. Quando un agente di polizia richiede che un CMV venga spostato, è accettabile registrare questo spostamento come personale.
Come viene applicato questo standard?
La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) è responsabile della supervisione e dell'applicazione delle norme sul trasporto personale. Applica queste norme principalmente tramite due meccanismi.
Il primo è tramite la revisione dei registri Hours of Service (HOS) durante le fermate di ispezione di routine. Il secondo modo in cui la FMCSA applica le regole di trasporto personale è tramite audit randomizzati. Oltre a ispezioni e verifiche, i reclami presentati alla FMCSA possono dare luogo a un'indagine che porterà a un controllo dei registri di bordo del vettore.
Sanzioni per l'uso improprio dei mezzi di trasporto personali
Le voci mancanti o incomplete, oppure le discrepanze tra gli orari di guida e le voci del chilometraggio sono considerate segnali di allarme per un uso improprio, e spingono ufficiali e agenti a esaminare più attentamente i registri dei conducenti.
Se un uso improprio viene identificato tramite un'ispezione o un controllo, il trasportatore potrebbe essere soggetto a una sanzione civile. In caso di grave cattiva condotta, potrebbe anche aver luogo un'aggiudicazione. L'importo della multa dipende dal tipo di veicolo e dal carico che trasporta. Ad esempio, i veicoli passeggeri con almeno 16 passeggeri potrebbero essere soggetti a una penale minima di 5 milioni di dollari. In altri casi meno gravi, la sanzione civile minima è di 500 dollari per caso.
Nel 2022, la FMCSA ha risolto Citazioni 3,513 relative alle violazioni degli orari di servizio, comprese le norme sul trasporto personale. Di conseguenza, l'amministrazione ha raccolto più di $ 24k in multe da vettori commerciali, spedizionieri e aziende di trasporto passeggeri.
Il governo federale sta quindi attivamente cercando di far rispettare queste norme, aggiungendo questa necessità a una lista crescente di problemi di conformità per le aziende statunitensi.
Errori comuni sulla guida commerciale
Sebbene le regole possano sembrare chiare, c'è molta confusione quando si tratta di registrare il tempo di guida. Ecco alcuni comuni equivoci sulle decisioni della FMCSA per chiarire le cose.
Il trasporto personale riavvia il ciclo delle 14 ore?
No. L'utilizzo di un mezzo di trasporto personale non segnala la fine di un turno o l'inizio di un altro. I conducenti devono prendersi una pausa di 10 ore per riavviare il limite di guida di 14 ore.
Quali sono i limiti per il trasporto personale?
Non ci sono limiti di tempo per il trasporto personale. La FMCSA afferma solo che i conducenti devono essere fuori servizio e guidare per una distanza ragionevole per utilizzare il trasporto personale. In un'area densamente popolata, una distanza ragionevole potrebbe essere inferiore a due miglia. Al contrario, in un'area rurale, una distanza ragionevole potrebbe essere superiore a 30 miglia.
Per il trasporto personale è necessario un carico vuoto?
No. Non c'è alcuna clausola nello standard di trasporto personale che indichi che un conducente debba abbandonare il rimorchio o trasportare un carico vuoto per utilizzare il trasporto personale. Poiché questa disposizione viene spesso esercitata durante il tragitto verso una destinazione di consegna, sarebbe assurdo far rispettare tale requisito.
Hai bisogno di una soluzione di monitoraggio per la conformità alle norme sui trasporti personali
La conclusione è che qualsiasi azienda che gestisce una flotta di veicoli commerciali, compresi trasportatori, spedizionieri, squadre di trasporto, autobus o veicoli per le consegne, deve rispettare una serie di norme relative all'HOS.
Le norme sul trasporto personale offrono una certa flessibilità, consentendo ai conducenti di soddisfare esigenze personali di cibo, riposo o sicurezza durante il tragitto verso una destinazione o subito dopo un viaggio commerciale. Questa flessibilità è necessaria per garantire la conformità con l'intero spettro di normative HOS che hanno un impatto sui limiti di guida e sui periodi di riposo obbligatori.
Considerata la minaccia di sanzioni civili che possono variare da poche centinaia fino a milioni di dollari, i trasportatori e le aziende di trasporto necessitano di una soluzione di tracciamento per la conformità alle norme sui trasporti personali.
I dispositivi di tracciamento elettronico (ELD) rendono la registrazione del tempo di guida un'integrazione fluida che elimina l'onere amministrativo del tracciamento del chilometraggio per il trasporto personale. Esistono molte soluzioni abilitate dalla tecnologia che possono utilizzare il GPS per tracciare il chilometraggio e la posizione, fornendo al conducente un'interfaccia intuitiva per passare facilmente dal tempo di percorrenza al trasporto personale.
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