Elenchi di controllo completi per l'ispezione pre-viaggio della patente di guida commerciale (CDL) per i conducenti di classe A e B

La tua flotta è carica e i serbatoi di carburante sono pieni: sei pronto a muoverti. O forse sì?

Se non hai completato la checklist di controllo pre-viaggio, potresti non averlo fatto.

Il Department of Transportation (DOT) richiede a tutti i conducenti in possesso di patente di guida commerciale (CDL) di completare una checklist di ispezione DOT prima di guidare un veicolo commerciale. Questa ispezione, che di solito richiede circa 10-15 minuti, verifica i sistemi essenziali come freni e sterzo, nonché pneumatici, specchietti e attrezzature di emergenza.

Quindi, come possono i conducenti sapere cosa controllare? In questo articolo, esamineremo i requisiti DOT per le checklist di controllo pre-viaggio, insieme alle differenze chiave tra le ispezioni di Classe A e Classe B e persino alcuni strumenti utili che possono aiutare a semplificare il lavoro.

Cos'è una checklist di ispezione pre-viaggio?

La checklist per l'ispezione pre-partenza è un elenco di elementi che i titolari di patente CDL devono controllare prima di mettersi alla guida dei loro veicoli. Come avrete intuito, questo processo è noto come ispezione pre-partenza.

Cos'è un'ispezione pre-viaggio?

I controlli pre-partenza non sono solo una fastidiosa routine, ma una misura di sicurezza importante e necessaria che contribuisce a garantire che i veicoli commerciali siano conformi agli standard di sicurezza operativa della flotta.

Sebbene la portata e il contenuto di una checklist di ispezione pre-partenza varino a seconda del tipo di veicolo commerciale e del suo utilizzo, la maggior parte delle ispezioni può essere completata in circa 10-15 minuti. Gli elementi della checklist generalmente includono la valutazione delle condizioni operative di tutto ciò che è necessario al conducente e al veicolo per operare in sicurezza . Ciò di solito comprende elementi come il controllo dei freni ad aria compressa, insieme al controllo delle luci, della pressione degli pneumatici, dei giunti e così via.

I conducenti devono anche registrare i risultati delle loro ispezioni in un rapporto di ispezione del veicolo del conducente (DVIR), che di solito è automatizzato (o almeno semplificato) nelle aziende con strumenti di gestione della flotta consolidati. I requisiti di ispezione periodica richiedono ulteriori ispezioni pre-viaggio ogni 24 ore di utilizzo continuo o ogni volta che il conducente cambia veicolo.

Potrebbe sembrare molto da rivedere, ma la maggior parte si riduce al buon senso. Prima di iniziare a strisciare sotto il camion più vicino, tuttavia, potresti voler vedere se devi eseguire un'ispezione pre-viaggio in primo luogo!

Chi deve effettuare un'ispezione pre-viaggio?

I controlli pre-viaggio sono obbligatori per i titolari di patente di guida commerciale (CDL) di Classe A e di Classe B.

Se sei un titolare di CDL, probabilmente sai già in quale Classe rientri. Ma per ogni evenienza, ecco un rapido ripasso sui tipi e pesi dei veicoli che le diverse classi di titolari di CDL possono utilizzare.

• Migliori Classe A CDL si applica ai veicoli commerciali di peso pari ad almeno 26,001 libbre che possono trainare almeno 10,000 libbre. Questo di solito comprende la maggior parte traino veicoli commerciali come i grandi camion, trattori-rimorchie pianali.

• Migliori Classe B CDL si applica ai veicoli commerciali di peso pari ad almeno 26,001 libbre che possono trainare non più di 10,000 libbre. Questo di solito comprende la maggior parte veicoli commerciali non trainanti, come autobus per passeggeri, camion della spazzatura e camion per le consegne.

Sebbene esista anche una CDL di Classe C, questa di solito si estende ai veicoli speciali non reperibili né nella Classe A né nella Classe B (come il trasporto di rifiuti pericolosi). Tuttavia, poiché le loro procedure di ispezione dettagliate sono altamente specifiche e vanno oltre lo scopo di questo articolo, non le tratteremo qui.

Ma cosa comportano le ispezioni di Classe A e di Classe B e in che modo possono differire?

Ispezioni pre-viaggio di Classe A vs. Classe B

Sebbene i veicoli di Classe A e di Classe B condividano molte delle stesse dettagliate procedure di ispezione (dopotutto, ogni veicolo commerciale ha le luci dei freni), ogni classe e tipo di veicolo ha le proprie procedure di ispezione.

• Classe A e Classe B I veicoli commerciali condividono molti elementi di ispezione comuni, come sospensioni anteriori e posteriori, luci dei freni, spessore minimo delle pastiglie dei freni, livello dell'olio, ecc. Si tratta solitamente di elementi che si applicano a qualsiasi tipo di veicolo stradale.

• Classe A gli elementi di ispezione sono solitamente quelli relativi ai sistemi di traino nei veicoli commerciali, come il freno di stazionamento del rimorchio, le aree di aggancio, ecc. Questi standard di ispezione solitamente si estendono al rimorchio, al pianale o a qualsiasi altro oggetto trainato dal camion.

• Classe B gli elementi di ispezione sono solitamente quelli relativi ai veicoli commerciali non trainanti. Poiché si tratta di un molto categoria ampia, alcuni veicoli di Classe B potrebbero non richiedere ispezioni aggiuntive, mentre altri potrebbero avere diversi sistemi specifici da ispezionare. Nel caso di questi ultimi, si tratta solitamente di elementi specifici del veicolo stesso, come il controllo di telai dei sedili rotti nelle aree passeggeri di un autobus.

Naturalmente, ogni ispezione pre-viaggio del veicolo comporta molto di più delle poche differenze chiave che abbiamo elencato qui. Nella prossima sezione, analizzeremo il processo di ispezione pre-viaggio che si applica a quasi tutti i veicoli commerciali e poi descriveremo in dettaglio le ispezioni di sicurezza dei veicoli a motore più specifiche per classe.

Lista di controllo per l'ispezione pre-viaggio della patente CDL

La checklist standard di controllo DOT prima della partenza della patente di guida commerciale CDL include tutto ciò di cui un veicolo commerciale ha bisogno per circolare su strada in sicurezza.

Si tratta in genere di elementi correlati a sospensioni e motore che si applicherebbero altrettanto bene a un'auto normale. Come regola generale, un test di ispezione pre-viaggio commerciale include quasi sempre le seguenti ispezioni di sicurezza del veicolo a motore.

Sistema di frenaggio

Non c'è niente di più importante dei freni ad aria compressa del tuo veicolo. Tieni presente che i seguenti test sui freni ad aria compressa si applicano sia ai freni del trattore che ai freni del rimorchio dei veicoli commerciali di Classe A.

• Guarnizioni e pastiglie dei freni: Le pastiglie dei freni non devono avere uno spessore inferiore al minimo di un quarto di pollice (¼”). Inoltre, assicurati di controllare le guarnizioni per olio e detriti.

• Camera freno: La camera del freno deve essere completamente sigillata e non devono esserci perdite d'aria udibili.

• Tubo flessibile del freno ad aria: Non devono esserci perdite d'aria dal tubo flessibile del freno e la linea deve essere montata correttamente e priva di tagli o spaccature.

• Tamburo del freno: Non dovrebbe diventare blu a causa del calore eccessivo.

• Freno a mano: Le aste di spinta non devono avere più di un pollice (1”) di gioco in entrambe le direzioni e devono essere sollevate di 90 gradi quando vengono tirate.

A seconda del veicolo, questi elementi vengono solitamente controllati con un test dei freni a 9, 7 o 5 fasi. Questi test solitamente comportano la pressione del pedale del freno, del freno di servizio, del freno a mano o del freno a pedale in varie condizioni e la verifica se la pressione dell'aria torna al livello corretto in tempo (vedere il manuale operativo del veicolo).

Ad esempio, i conducenti possono verificare la bassa pressione dell'aria premendo il pedale del freno per ridurre la pressione. Se premendo ripetutamente il pedale del freno si attiva un cicalino o una spia luminosa di bassa pressione, il sistema frenante richiederà una riparazione.

Vano motore

Gli elementi da ispezionare nel vano motore includono:

• Fluidi: Il tubo flessibile del refrigerante, il tubo flessibile del servosterzo e tutti i serbatoi o le riserve devono essere tutti montati saldamente e non presentare perdite. Allo stesso modo, un'astina di livello deve indicare che tutti i livelli dei fluidi (inclusi il livello dell'olio e il livello del refrigerante) sono ai livelli corretti.

• cinture: Tutte le cinghie per compressori, pompe e alternatori non devono presentare crepe o sfilacciature e non devono presentare più di mezzo pollice (½”) di gioco.

• Compressore d'aria: Deve essere montato saldamente e funzionante, senza crepe o perdite.

• Pompa dell'acqua: I tubi flessibili della pompa devono essere collegati correttamente e non devono presentare perdite.

• Alternatore: I fili e le cinghie devono essere collegati correttamente.

Parte anteriore del veicolo

Gli elementi di ispezione della parte anteriore del veicolo solitamente includono apparecchiature di sterzo come:

• Colonna dello sterzo o albero dello sterzo: Il piantone dello sterzo deve essere dritto e integro.

• Scatola dello sterzo: La scatola dello sterzo deve essere intatta e tutti i tubi flessibili collegati devono essere montati saldamente e non devono esserci perdite di liquido del servosterzo.

• Tirante e bracci di controllo: Entrambi devono essere dritti.

• Trascina il collegamento: La gomma deve essere unta e non screpolata.

• Braccio Pitman: Tutte le coppiglie e i dadi fusi sono presenti, fissati saldamente e serrati.

Sospensioni anteriori

Gli elementi da ispezionare per le sospensioni anteriori includono molle, supporti delle molle, ammortizzatori e airbag delle sospensioni.

• Supporti a molla e ganci a molla: I supporti a molla dovrebbero tenere saldamente in posizione i ganci a molla, senza segni di usura, crepe o rotture.

• Molle a balestra: Dovrebbero essere fissati alle grucce senza crepe o rotture.

• Ammortizzatori: Non devono esserci perdite, spaccature o marciume secco nella gomma. Le perdite si trovano solitamente dove i pezzi superiore e inferiore si sovrappongono.

• Cavallotti: Tutto deve essere fissato saldamente attorno alla molla e all'asse.

Parte posteriore del veicolo

Gli elementi da ispezionare nella parte posteriore del trattore o del camion includono quanto segue.

• Albero di trasmissione: Dovrebbe essere dritto, con giunti cardanici integri.

• Scarico: Deve essere privo di ruggine, senza perdite o fuliggine eccessiva.

• Struttura: Strutturalmente solida, senza danni o riparazioni/saldature non autorizzate.

• Passi: Strutturalmente solido e montato correttamente.

• Paraspruzzi: Deve essere pulito, integro e fissato alla giusta altezza.

Ruote e pneumatici

Le ispezioni di ruote e pneumatici verificano sia il corretto gonfiaggio che le condizioni generali degli pneumatici, in particolare la profondità del battistrada. Si noti che ciò si estende anche ai rimorchi sui veicoli di Classe A.

• Pneumatici motore e sterzanti: Il battistrada degli pneumatici deve essere uniforme, con una profondità minima del battistrada di 2/32" sugli pneumatici di trazione e una profondità minima del battistrada di 4/32" sugli pneumatici dell'asse sterzante. Utilizzare un manometro per controllare i livelli di gonfiaggio rispetto ai livelli di gonfiaggio del produttore. Battistrada e fianchi devono essere privi di crepe, rigonfiamenti e abrasioni.

• Cerchioni: Nessuna riparazione non autorizzata o saldatura illegale.

• Guarnizioni mozzo e guarnizioni asse: Dovrebbe mostrare che la guarnizione dell'asse e del mozzo sono intatte, senza perdite o giochi visibili.

• Doppia spaziatura: Gli pneumatici gemellati devono essere sufficientemente distanziati tra loro.

• Fori per bulloni: Tutti i fori per i bulloni delle ruote devono essere dotati di tutti i bulloni e dadi delle ruote.

• Stelo valvola: Nessuna perdita d'aria udibile.

Luci e riflettori

Le ispezioni di luci e catarifrangenti includono tutto, dalle luci di marcia al nastro DOT e alle luci di emergenza a 4 vie.

• Abbaglianti e anabbaglianti: Assicurarsi che entrambi i fari anteriori funzionino correttamente.

• Indicatori di direzione: Assicurarsi che tutti siano funzionanti sia per il trattore che per il rimorchio.

• Luci dei freni: Assicurarsi che tutti siano funzionanti sia per il trattore che per il rimorchio.

• Luci di marcia e luci targa: Fai un giro intorno al camion e assicurati che siano tutti accesi.

• Funzione lampeggiante di emergenza a 4 vie: Girare attorno al camion per accertarsi che le luci posteriori e anteriori a 4 vie siano perfettamente funzionanti.

• Nastro riflettente e nastro DOT: Tutto il nastro DOT e il nastro riflettente devono essere puliti, senza segni di usura eccessiva.

Portiera del conducente e serbatoi del carburante

Le porte della cabina e i serbatoi del carburante sono spesso posizionati nella stessa area sui veicoli commerciali. Assicurati di controllare quanto segue:

• Porta e cerniere della porta: Dovrebbe essere intatto e agganciarsi completamente. La guarnizione in gomma della porta dovrebbe essere pulita e senza crepe.

• Specchietti retrovisori esterni e supporti per specchietti: Tutti gli specchietti retrovisori esterni devono essere saldamente fissati ai rispettivi supporti. Anche gli specchietti retrovisori esterni devono essere puliti e senza crepe. Inoltre, assicurati di regolare gli specchietti retrovisori esterni e i relativi supporti per garantire una visuale posteriore adeguata.

• Passi: Deve essere montato saldamente ed essere in grado di sostenere il peso.

• Serbatoio di carburante: Nessuna perdita, tappo e sigillo intatti e integri.

Articoli in cabina

L'ispezione della cabina di solito comprende i seguenti elementi:

• Volante: Completamente fissato al piantone dello sterzo.

• Indicatori: Controllare che i manometri dell'aria, i manometri dell'olio e qualsiasi altro manometro per il funzionamento funzionino normalmente entro il loro intervallo operativo. I manometri dell'aria dovrebbero creare pressione al regolatore di interruzione durante un test di pressione applicato.

• Spie luminose: Le spie devono essere ben visibili per eventuali indicatori luminosi, come le spie ABS o gli indicatori della pressione dell'olio.

• Parabrezza: Non sono ammesse crepe oltre un pollice (1”). I tergicristalli devono essere puliti e funzionare correttamente e il camion deve avere abbastanza liquido lavavetri.

• Cintura di sicurezza: Dovrebbe essere fissato saldamente.

• Clacson cittadini e trombe ad aria compressa: Sia il clacson pneumatico che quello urbano devono suonare correttamente.

• Riscaldatore e sbrinatore: Dovrebbe riscaldarsi e funzionare correttamente.

Controlli speciali per le ispezioni di Classe A e Classe B

Come accennato in precedenza, un'ispezione pre-viaggio di un autocarro di Classe A avrà solitamente requisiti di ispezione periodica diversi rispetto, ad esempio, a un'ispezione pre-viaggio di uno scuolabus di Classe B.

Sebbene i requisiti per le ispezioni periodiche dipendano in ultima analisi dal tipo specifico di veicolo (un camion per la raccolta dei rifiuti di classe B, ad esempio, potrebbe richiedere ispezioni aggiuntive per il telaio e il compattatore), le principali differenze riguardano solitamente la presenza di rimorchi o di vani passeggeri.

Classe A

• Trailers condividono molti degli stessi elementi della checklist di ispezione del trattore, in particolare ruote e pneumatici, sospensioni e luci posteriori del rimorchio e catarifrangenti. Inoltre, assicurati che il carrello di atterraggio non sia rotto e che possa essere completamente sollevato.

• Zona di accoppiamento le ispezioni includono il controllo dei connettori dell'aria, delle linee elettriche e delle mani libere vicine. Tutte le attrezzature di montaggio, come la piastra della quinta ruota, il perno di articolazione, i bulloni di montaggio, la piastra di protezione, il braccio di rilascio e la ganascia e i perni di bloccaggio, devono essere presenti, sicure e in buone condizioni.

Classe B

• Sospensione posteriore del camion Le ispezioni condividono molti degli stessi elementi delle ispezioni frontali, ma con particolare attenzione al braccio di coppia (o barra di raggio), che deve essere montato saldamente con spazzole intatte.

• Articoli per passeggeri come sedili, porte passeggeri e qualsiasi sollevatore per sedia a rotelle, tutti devono essere sicuri e funzionanti. Anche le uscite di emergenza devono essere chiaramente etichettate e devono emettere un allarme quando vengono aperte.

• Scuolabus elementi includere tutti gli articoli per i passeggeri sopra elencati, con l'aggiunta di luci di carico per studenti, braccio di stop, specchietto retrovisore per studenti e un kit di pronto soccorso e di pulizia dei liquidi corporei recente.

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