Gli scuolabus elettrici sono la strada del futuro, e per una buona ragione. Gli scuolabus diesel di oggi generano più di 5 milioni di tonnellate di emissioni di gas serra all'anno. E gli studenti che inalano i gas di scarico degli scuolabus nei loro viaggi quotidiani possono subire danni ai polmoni e problemi cognitivi che portano a punteggi più bassi nei test.
Ma anche quando saranno disponibili i fondi federali per aiutare i comuni ad acquistare autobus scolastici elettrici, sostituire gli attuali autobus diesel con veicoli elettrici e l'infrastruttura necessaria per supportare i veicoli elettrici non avverrà dall'oggi al domani. Nel frattempo, ci sono dei passaggi che i gestori di flotte possono adottare per ridurre l'impatto ambientale delle loro flotte di autobus scolastici diesel con l'aiuto di software di gestione flotte come CalAmp Soluzione di gestione della flotta K-12.
Ridurre il tempo di inattività con report e avvisi sul tempo di inattività
Il minimo inutile degli scuolabus spreca carburante e genera emissioni che inquinano l'aria dentro e intorno allo scuolabus. Gli studenti seduti nella parte posteriore dell'autobus potrebbero essere particolarmente vulnerabili. I fumi di scarico degli scuolabus possono persino entrare negli edifici scolastici attraverso prese d'aria, porte e finestre.
I report sul minimo e gli avvisi personalizzati sul minimo possono aiutarti a far rispettare la tua politica sul minimo (e le leggi statali o locali sul minimo) e a identificare i conducenti che non sono conformi. Questi conducenti potrebbero aver bisogno di ulteriore coaching. Per incoraggiare i conducenti a spegnere i motori quando possibile, prendi in considerazione di riconoscere pubblicamente e premiare quelli con buoni record di minimo.
Ottimizza e applica i percorsi con cronologie di viaggio e report pianificati rispetto a quelli effettivi
Con quale frequenza i conducenti degli autobus seguono il percorso pianificato? La maggior parte degli autisti degli scuolabus sono professionisti diligenti e dedicati, ma alcuni potrebbero usare l'autobus per fare commissioni o prendere la strada più lunga per tornare a casa per rimpinguare il loro cartellino. Gli autisti che deviano dal percorso pianificato aggiungono miglia inutili e quindi bruciano più carburante e creano più emissioni. Un sistema di monitoraggio della flotta GPS può aiutare.
Nella soluzione di CalAmp, i report pianificati vs. effettivi mostrano chiaramente eventuali deviazioni dal piano di registrazione. Se l'autista si è allontanato dal percorso, puoi vedere a colpo d'occhio non solo dove è andato, ma anche a che ora e per quanto tempo è rimasto in una determinata posizione. Vuoi sapere immediatamente se un autista si allontana dal percorso pianificato? Semplicemente geofence il percorso e imposta un avviso di violazione del geofence.
Naturalmente, anche il tracciamento GPS in tempo reale gioca un ruolo prezioso. Con questi dati sulla posizione, un dispatcher può aiutare se un nuovo conducente si perde, risparmiandogli una guida non necessaria.
Infine, la cronologia dei viaggi, combinata con l'analisi dei dati, può aiutare i distretti scolastici a pianificare percorsi più intelligenti ed efficienti.
Ridurre le emissioni e l'uso di carburante con la manutenzione preventiva
Gli autobus mal tenuti bruciano più carburante e creano più emissioni, e le perdite di fluido possono contaminare i corsi d'acqua locali. Ma una manutenzione preventiva più frequente non è sempre la risposta. Se, ad esempio, si eseguono cambi d'olio più spesso del necessario, si acquista e si scarta più olio motore. La manutenzione della flotta di autobus basata sul contachilometri è l'approccio intelligente. Le letture del contachilometri possono essere monitorate nel programmatore di manutenzione che fa parte del software di gestione della flotta di CalAmp.
Tra una manutenzione programmata e l'altra, gli avvisi di codice di guasto del motore possono dirti quando un autobus ha un problema al motore, anche se l'autista non segnala che la spia di controllo del motore è accesa. Questi codici di guasto diagnostici (DTC) ti consentono di monitorare sistematicamente l'intera flotta di autobus e di intervenire immediatamente in base alla gravità del guasto.
Limita la guida aggressiva con i report sul comportamento del conducente
Il monitoraggio del comportamento del conducente può anche aiutare a ridurre l'impronta di carbonio della tua flotta. Questo perché eccesso di velocità, frenate eccessive e brusche accelerazioni fanno sì che l'autobus bruci più carburante del necessario.
I dati telematici rivelano quali conducenti hanno il piede pesante. Questa informazione è fondamentale per la sicurezza della flotta e per l'efficienza del carburante. Sebbene gli scuolabus rimangano un mezzo di trasporto relativamente sicuro rispetto alle autovetture, gli incidenti accadono. Secondo il National Safety Council, gli incidenti correlati agli scuolabus hanno ucciso 109 persone in tutto il paese nel 2019.
Gli scuolabus americani percorrono circa 3.5 miliardi di miglia ogni anno trasportando i bambini da e verso la scuola. Ogni miglio contribuisce al cambiamento climatico e aggiunge inquinamento all'aria. Una gestione più intelligente della flotta di scuolabus abilitata da un sistema telematico ricco di funzionalità è la chiave per ridurre l'impatto ambientale delle flotte diesel fino al giorno in cui gli scuolabus elettrici diventeranno la norma.