Se gestisci una flotta, rimanere al passo con qualsiasi problema al motore o ad altri veicoli è fondamentale per la sicurezza dei tuoi conducenti. Aiuta anche a prevenire riparazioni più costose.
È qui che entrano in gioco i codici diagnostici di guasto (DTC), codici che il computer di bordo di un veicolo segnala eventuali problemi.
Come funzionano questi codici e come li interpreti? E, cosa più importante, come puoi ottenere l'accesso remoto per la tua flotta?
Continua a leggere per saperne di più.
In questo articolo spiegheremo cosa sono i codici DTC e come interpretarli. Vedremo anche come puoi gestire la manutenzione della tua flotta con la telematica della flotta.
Che cos'è un codice DTC?
DTC sta per Diagnostic Trouble Codes, creato dalla Society of Automotive Engineers (SAE). I codici sono generati dal sistema di diagnostica di bordo (OBD) di un veicolo. Ogni carattere in un DTC a 5 cifre rappresenta un problema specifico.
Esistono due standard principali:
- OBD-II: I codici OBD-II sono utilizzati nei veicoli leggeri (da 6,000 a 10,000 libbre) e medi (da 10,001 a 26,000 libbre). Tutti i veicoli costruiti e venduti negli Stati Uniti dopo il 1° gennaio 1996 devono rispettare questo standard.
- J1939: I codici J1939 sono utilizzati nei veicoli pesanti (da 26,001 a oltre 33,000 libbre), come gli autobus urbani, i camion della spazzatura e i camion del cemento.
Esistono anche codici DTC specifici del produttore. Se non sei sicuro di quale standard segue il tuo veicolo, puoi sempre controllare il manuale utente.
Quando si accende la spia di controllo motore di un veicolo (nota anche come spia di malfunzionamento), un tecnico può collegare uno scanner OBD portatile alla sua porta diagnostica (in genere sotto il cruscotto sotto il piantone dello sterzo). Una volta collegato, lo scanner visualizzerà un codice di errore.
Utilizzare uno scanner OBD significa che è necessario un accesso diretto al veicolo in questione. Tuttavia, con il giusto sistema telematico Grazie a questa funzionalità, il gestore della flotta può ricevere avvisi in tempo reale ogni volta che un veicolo genera un codice DTC.
Come si interpretano i codici DTC OBD-II?
Se un veicolo della tua flotta visualizza un codice DTC, è importante capirne il significato, in modo da poter determinare la causa principale del problema e adottare le misure necessarie per risolverlo.
Il codice DTC OBD-II è composto da cinque caratteri.
Ogni carattere corrisponde a un problema specifico di un veicolo. Ecco una panoramica di cosa significa ciascuno.
Primo carattere DTC
Il primo carattere DTC è sempre una lettera. Esistono quattro tipi di codici:
- Codici P: "P" indica un problema con il gruppo propulsore. Include il motore, la trasmissione, la trasmissione e il sistema di alimentazione.
- Codici C: "C" indica un problema con il telaio. Si riferisce ai sistemi meccanici esterni all'abitacolo, come sterzo, sospensioni e freni.
- Codici B: “B” indica un problema con la carrozzeria. Copre parti che si trovano nell'area dell'abitacolo passeggeri.
- Codici U: “U” indica un problema con i computer di bordo del veicolo e con le funzioni di integrazione gestite dall’OBD.
Secondo carattere DTC
Il secondo carattere DTC è una cifra numerica, “0” o “1”:
- 0: Uno “0” indica un codice internazionale SAE standard. È anche noto come codice generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli che seguono lo standard internazionale OBD-II.
- 1: Un "1" rappresenta un codice specifico per la marca o il modello dell'auto. È noto come codice avanzato, il che significa che non rientra in uno standard SAE. Se vedi un "1", contatta direttamente il produttore del veicolo per maggiori informazioni.
Terzo carattere DTC
Se il secondo carattere DTC è uno “0”, allora il terzo carattere ti aiuta a determinare quali sottosistemi sono malfunzionanti. Ci sono otto numeri:
- 0: Misurazione del carburante e dell'aria e controlli ausiliari delle emissioni
- 1: Sistema di iniezione di carburante e aria
- 2: Dosaggio carburante e aria (sistema di iniezione)
- 3: Sistemi di accensione o mancate accensioni
- 4: Controlli delle emissioni ausiliari
- 5: Controllo della velocità del veicolo, sistemi di controllo del minimo e ingressi ausiliari
- 6: Circuito di uscita del computer
- 7-8: Trasmissione
Quarto e quinto carattere DTC
Il quarto e il quinto codice DTC sono numeri a due cifre da 0 a 99, noti come "Indice di guasto specifico". Identificano il malfunzionamento esatto di un veicolo.
Mettiamo insieme i risultati.
Hai il tuo scanner OBD e lo colleghi alla porta diagnostica del tuo veicolo. Quindi visualizza un codice DTC P0420, ma cosa significa esattamente?
Ecco una ripartizione del significato di questo codice comune:
- P: La lettera "P" indica un problema con il gruppo propulsore o il sistema di alimentazione del veicolo
- 0: Il numero "0" significa che si applica a tutti i veicoli conformi OBD-II (1996 e successivi)
- 4: Il numero “4” significa che uno dei controlli delle emissioni ausiliari è malfunzionante
- 20: Il numero “20” indica un problema con il catalizzatore del veicolo
Un veicolo che visualizza un codice P0420 ha un problema con il suo convertitore catalitico. I suoi livelli di ossigeno sono al di sotto delle soglie desiderate e rilasciano più inquinanti nell'aria, un problema che dovresti sicuramente affrontare prima piuttosto che dopo.
Si noti che i codici OBD-II sono utilizzati principalmente per veicoli leggeri e medi. Se si gestisce una flotta di veicoli pesanti (veicoli da 26,001 a oltre 33,000 libbre), è necessario sapere come leggere i codici J1939.
Come si interpreta un codice DTC J1939?
SAE J1939 è uno standard di settore per la maggior parte dei camion pesanti. Copre anche autobus e attrezzature pesanti come i trattori agricoli.
Un codice J1939 è composto da quattro campi che trasmettono informazioni su un DTC:
- Numero del parametro sospetto (SPN): SPN è un codice di errore diagnostico assegnato dal SAE a una parte specifica o a un sottosistema elettrico. Aiuta i tecnici a individuare dove si verifica il problema. Viene anche utilizzato per identificare problemi con un'applicazione controller (CA).
- Identificatore della modalità di guasto (FMI): FMI identifica il tipo di errore. Esempi possono includere cortocircuiti dei sensori, errori di calibrazione e velocità di aggiornamento anomale (il che significa che il computer sta vedendo dati che non hanno senso).
- Contatore di occorrenze (OC): OC indica quante volte si è verificato un errore o un fallimento. Ogni volta che viene rilevato un errore, il numero OC aumenta di uno.
- Metodo di conversione SPN (CM): CM definisce l'allineamento dei byte all'interno del DTC e indica come SPN e FMI devono essere gestiti o tradotti. È utilizzato principalmente per le vecchie versioni dei protocolli diagnostici.
Un gestore di flotta può collegare un data logger J1939 a un veicolo pesante e memorizzare i dati su una scheda di memoria. Tuttavia, ciò richiede l'accesso diretto al veicolo in questione, rendendo difficile la diagnosi dei problemi.
A dispositivo telematico che si collega alla porta J1939 di un veicolo può inviare dati sul consumo di carburante e sulle emissioni tramite banda larga a un computer. Può anche inviare avvisi di manutenzione preventiva e informazioni sui guasti del motore in tempo reale, consentendo ai gestori della flotta di affrontare i problemi di sicurezza in modo proattivo. Ciò riduce il rischio di guasti, mantenendo la flotta in funzione e i clienti soddisfatti, e riduce i costi di manutenzione.
Come si cancella un codice DTC?
Vedere la spia del motore accesa sul cruscotto è sufficiente a dare a chiunque un senso di terrore. In alcuni casi, può accendersi per problemi relativamente minori come un tappo del serbatoio difettoso. In altri, può indicare un problema serio come un motore che non funziona correttamente.
Ecco cosa dovresti fare se si accende la spia del motore. Spiegheremo anche come cancellare un codice DTC e tornare in strada in sicurezza.
Utilizzare un lettore di codici
Se il tuo veicolo è stato costruito e venduto negli Stati Uniti dopo il 1996, segue lo standard OBD-II. Collega uno scanner OBD-II alla sua porta diagnostica, che si trova sotto il piantone dello sterzo. Se non lo vedi, fai riferimento al manuale del veicolo per la sua posizione esatta. Per alcuni scanner, potrebbe essere necessario immettere il numero di identificazione del veicolo (VIN).
Quindi, accendi l'accensione ma non avviare il motore. Quindi premi il pulsante "Leggi" o "Scansiona" sullo strumento di scansione per accedere al codice DTC. Alcuni scanner ti diranno qual è il problema, così non dovrai scriverlo e cercarlo da solo.
CarMD ha identificato le seguenti come le riparazioni più comuni del motore di controllo dei veicoli negli Stati Uniti, insieme ai relativi costi stimati:
La maggior parte degli scanner OBD-II è in grado di cancellare i codici, ma dovresti farlo solo dopo aver risolto il problema. Se cancelli un codice senza risolvere il problema che lo ha attivato, la spia del motore si accenderà di nuovo.
Porta il tuo veicolo in riparazione
Una spia lampeggiante del motore è un'indicazione di un problema più serio. Continuare a guidare l'auto potrebbe causare ulteriori danni al motore. In questi casi, è meglio accostare immediatamente e chiamare un carro attrezzi per portarla da un meccanico.
Puoi comunque usare uno scanner OBD-II per accedere al codice DTC. Questo può anche farti risparmiare un po' di soldi, dato che alcuni meccanici potrebbero farti pagare per collegare il loro scanner diagnostico. Se sai qual è il problema esatto, possono mettersi al lavoro per risolverlo.
Abbiamo detto che puoi usare uno scanner OBD-II per cancellare i codici DTC. Tuttavia, alcuni problemi possono innescare quello che è noto come DTC permanente. A differenza dei codici normali, non puoi cancellarli usando uno scanner OBD-II o scollegando la batteria.
L'unico modo per cancellare i DTC permanenti è risolvere i problemi sottostanti. I codici si cancelleranno da soli una volta che il sistema di bordo del veicolo non rileverà più il problema.
Gestione dei codici DTC per una flotta in espansione
Gli scanner portatili possono aiutarti a determinare cosa non va in un veicolo. Alcuni descrivono persino il codice DTC, così non devi interpretarli. Tuttavia, hai bisogno di accedere alla porta OBD-II di un veicolo per ottenere questi codici, il che rende il monitoraggio difficoltoso per una flotta.
Ecco come funziona un sistema telematico come CalAmp iOn può aiutarti a monitorare i codici DTC della tua flotta.
Imposta avvisi
Qualsiasi problema con un veicolo può bloccare le tue operazioni e causare clienti insoddisfatti. Se un veicolo nella tua flotta attiva un codice di errore del motore, devi sapere di cosa si tratta in modo da poterlo risolvere immediatamente.
Con CalAmp, puoi impostare avvisi che ti avvisano se un veicolo attiva un codice DTC. Questi avvisi includono il codice DTC e una descrizione di accompagnamento. Un responsabile della manutenzione può indirizzare il conducente a una stazione di servizio o chiedergli di completare il percorso se si tratta di un problema minore.
Grazie ai dati sulla posizione forniti dai sistemi telematici, i gestori delle flotte possono vedere quali dei loro conducenti si trovano nelle vicinanze e chiedere loro di assisterli o di sostituirli, se necessario.
Automatizzare la manutenzione della flotta
I veicoli devono ricevere controlli di manutenzione regolari per mantenerli in buone condizioni e garantire che siano sicuri da guidare. Guidare un veicolo con un problema al motore non solo mette a rischio i conducenti, ma può anche portare a riparazioni più costose.
Un sistema telematico come CalAmp semplifica la manutenzione della flotta. Può programmare promemoria per la manutenzione dei veicoli in base al chilometraggio e alle ore di utilizzo, aiutandoti a rimanere al passo con le attività di manutenzione come i cambi dell'olio e la sostituzione degli pneumatici.
Eseguire la manutenzione preventiva sulla tua flotta contribuirà a prolungarne la durata, risparmiando ulteriormente sui costi di riparazione e sui tempi di fermo nel lungo periodo.
Creare report DTC
I gestori di flotte si sforzano di rendere la loro flotta il più efficiente possibile. Ma hai bisogno di dati fruibili per semplificare le tue operazioni e ridurre al minimo i tempi di inattività.
CalAmp ti consente di generare report on-demand per l'intera flotta. I responsabili della manutenzione possono esaminare questi report e identificare tendenze come quali parti si usurano più velocemente. Possono pianificare le riparazioni di conseguenza e risolvere eventuali problemi prima che si trasformino in problemi più grandi.
Conclusione
I codici DTC vengono utilizzati per diagnosticare malfunzionamenti in un veicolo. A volte, possono essere di lieve entità, come un tappo del serbatoio allentato, o più gravi, come un sensore di ossigeno difettoso. Se il tuo veicolo attiva un codice di guasto del motore, è importante che tu sappia cosa significa il codice DTC.
Gli scanner portatili possono aiutarti a identificare rapidamente il problema. Tuttavia, se gestisci una flotta di veicoli, usare un sistema telematico come CalAmp offre un modo migliore per monitorare i codici diagnostici.
Ulteriori informazioni sulla nostra sistema telematico della flotta, o contattateci oggi per programmare una demo gratuita con il nostro team.