La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) definisce un veicolo a motore commerciale (CMV) come "qualsiasi veicolo a motore semovente o trainato utilizzato su un'autostrada nel commercio interstatale per trasportare passeggeri o proprietà" che soddisfa determinati criteri, come un peso massimo di 10,001 libbre o più, o il trasporto di 8 o più passeggeri a pagamento, o di oltre 15 persone senza pagamento.
Nella nostra definizione approfondita parleremo delle eccezioni e di altri fattori.
Il fatto che il tuo veicolo sia o meno considerato commerciale ha enormi implicazioni per i requisiti legali federali e statali.
In questo articolo, parleremo di quali tipi di veicoli e attività commerciali sono coperti dal termine CMV e quali normative federali ti riguardano se stai effettivamente gestendo un veicolo commerciale (o una flotta di CMV). Spiegheremo anche il modo più semplice per rispettare queste normative.
Definizione di veicolo commerciale
Il primo passo per capire se il governo considera la tua flotta come comprendente i veicoli commerciali è comprendere la definizione ufficiale.
Secondo la FMCSA, qualsiasi camion o veicolo è considerato un veicolo commerciale purché soddisfi uno dei seguenti requisiti:
- Il peso del veicolo, il peso massimo consentito, il peso lordo combinato o il peso lordo combinato massimo sono superiori a 10,001 libbre.
- Il veicolo è progettato e utilizzato per trasportare più di otto passeggeri e lo fa dietro compenso.
- Il veicolo è progettato e utilizzato per trasportare più di 15 passeggeri (incluso il conducente) ed è non è un ricevere un risarcimento.
- Il veicolo è utilizzato per trasportare materiali pericolosi come definiti in Titolo 49 dal Segretario dei Trasporti.
Quindi, in termini di legge federale degli Stati Uniti, un normale taxi da 4 passeggeri o un piccolo furgone per la consegna delle pizze, sebbene siano veicoli spesso utilizzati per scopi commerciali, non sono considerati veicoli commerciali. In quanto tali, i conducenti non necessitano di una patente di guida commerciale (CDL) per guidarli legalmente.
Gli autisti e i gestori di flotte che si occupano esclusivamente di "commercio intrastatale" (trasporto di merci o passeggeri senza attraversare i confini statali) devono fare riferimento alle definizioni e alle normative locali del proprio stato per i veicoli commerciali.
Ma questa è solo una definizione ampia, quindi esaminiamo tutti i diversi tipi di veicoli che solitamente rientrano nell'etichetta federale "CMV".
Tipi di veicoli a motore commerciali
Poiché la FMCSA si occupa principalmente di limiti di peso o di numero di passeggeri, quasi tutti i tipi di veicoli di grandi dimensioni utilizzati per scopi commerciali sono considerati veicoli commerciali.
Questi includono:
- Autocarri: Un normale autocarro può pesare tra 17,000 e 22,000 libbre senza rimorchio attaccato. Ciò significa che supera il limite di peso minimo della definizione CMV senza alcun carico.
- Autobus: La stragrande maggioranza degli autobus viene utilizzata per trasportare più di otto passeggeri e rientra quindi nella definizione di veicolo commerciale.
- Limousine: Poiché la maggior parte delle limousine può trasportare da otto a dieci passeggeri, vengono solitamente considerate veicoli commerciali.
- Veicoli pesanti da costruzione: Anche tutti i veicoli da costruzione che superano il limite di 10,001 libbre sono considerati CMV.
- Autocisterne: Non solo sono solitamente più pesanti del limite di 10,001 libbre, ma vengono spesso utilizzati anche per trasportare materiali pericolosi come benzina o gas naturale e sono soggetti a normative federali specifiche (non solo quelle relative ai veicoli commerciali).
- Carri attrezzi: Se il peso complessivo (CWR) di un carro attrezzi è pari o superiore a 26,001 libbre e il solo veicolo trainato ha un peso lordo complessivo (GVWR) pari o superiore a 10,000 libbre, il conducente ha bisogno di un Classe A CDL.
- Camion da cantiere: La maggior parte dei camion da cantiere omologati per la circolazione su strada (come i camion del cemento) superano il limite di 10,001 libbre e necessitano di una licenza commerciale, rientrando nelle normative della FMCSA.
I tipi più comuni di veicoli a motore commerciali negli Stati Uniti sono i grandi camion commerciali con oltre 13.4 milioni veicoli immatricolati nel 2020 e autobus con oltre 1 milione di veicoli immatricolati.
Si noti che questo è vero secondo la definizione di veicolo commerciale della FMCSA, poiché ci sono molti meno taxi registrati. Anche se si considera ogni auto condivisa un taxi, il numero di veicoli sarebbe di circa 2.4 milioni.
Poiché gli Stati Uniti si affidano quasi esclusivamente ai camion per il trasporto delle merci, la flotta nazionale di oltre 10 milioni di camion è fondamentale per l'economia e la società del Paese.
Le normative più importanti che si applicano ai veicoli commerciali
In questa sezione tratteremo le normative federali che si applicano ai veicoli che la FMCSA considera commerciali, ai loro conducenti e alle aziende che li noleggiano.
Cominciamo con le patenti di guida commerciali.
Patente di guida commerciale (CDL)
Se guidi un veicolo classificato come veicolo commerciale (anche se non è un autocarro pesante o un autobus), devi essere in possesso di una patente di guida commerciale.
Potrebbe trattarsi, ad esempio, di un veicolo più leggero di 10,001 libbre utilizzato per trasportare più di otto passeggeri o materiali pericolosi.
Ogni aspirante conducente di camion o autobus può ottenere una patente CDL nel proprio stato di residenza, a partire da un permesso di apprendimento commerciale. Dopo aver superato il test teorico della patente CDL e aver imparato da un titolare di patente CDL certificato per almeno 14 giorni, puoi passare ai test di abilità e ottenere la patente.
In qualità di proprietario di un'azienda o di una flotta, sei tenuto a verificare che tutti i conducenti di camion, autobus o altri veicoli commerciali siano in possesso della patente di guida appropriata.
Si noti che i conducenti di veicoli particolarmente impegnativi, come un autoarticolato con due o più rimorchi, un'autocisterna o un camion che trasporta materiali pericolosi, potrebbero aver bisogno di autorizzazioni speciali oltre a quelle richieste dalla patente di guida commerciale standard.
Orari di servizio
Ogni azienda statunitense con veicoli commerciali deve rispettare Orari di servizio (HOS) regolamenti.
Per scomporre HOS in modo semplice:
- Gli autisti commerciali non dovrebbero guidare per più di 8 ore consecutive: dopo 30 ore di guida è obbligatoria una pausa di 8 minuti.
- Gli autisti non devono guidare per più di 11 ore complessive durante un turno di 14 ore, dopo un minimo di 10 ore di riposo.
- In alternativa, i conducenti non dovrebbero aver guidato per più di 10 ore complessive dopo un minimo di 8 ore di riposo.
L'autista e l'azienda devono inoltre documentare la propria conformità alle normative HOS, affinché gli ispettori federali possano accertarsi che vengano rispettate.
Ci sono altre regole ed eccezioni nell'HOS ufficiale, quindi assicurati di familiarizzare con esse attraverso Sito ufficiale della FMCSA.
Dispositivo di registrazione elettronico (ELD)
Oltre all'auto-segnalazione delle ore di servizio, molti (ma non tutti) i veicoli commerciali sono tenuti a installare un ELD, un dispositivo che si collega alla porta diagnostica del veicolo e tiene traccia delle ore di guida insieme ad altri punti dati per corroborare l'auto-segnalazione.
Un'eccezione importante sono i camion a corto raggio (camion che operano in un raggio inferiore a 150 miglia). Ma la maggior parte dei camion e degli autobus a lungo raggio devono installare questo dispositivo. Leggi il nostro dedicato ELD guida per ulteriori informazioni.
La non conformità può comportare pesanti sanzioni che vanno da 1,496 $ a $ 14,960 per veicolo.
Rapporto di ispezione del veicolo conducente (DVIR)
Come operatore di veicoli commerciali, devi anche far ispezionare regolarmente il tuo veicolo. In precedenza, tutti i conducenti di veicoli commerciali dovevano tenere con sé un Driver-Vehicle Inspection Report (DVIR), anche se non avevano problemi.
Tuttavia, dal 2011, solo i conducenti di CMV che trasportano passeggeri devono portare con sé l'ultimo rapporto DVIR se il conducente non ha riscontrato o non è stato informato di eventuali carenze o difetti.
Di nuovo, le violazioni possono portare a pesanti multe e avere un impatto negativo sul tuo punteggio di Compliance, Safety, and Accountability (CSA), e aumentare il rischio di incidenti, quindi è fondamentale rispettare le norme. E naturalmente, una solida procedura per mantenere i veicoli in buone condizioni è anche fondamentale per mantenere sicurezza della flotta e ottenere il massimo dai tuoi veicoli e conducenti.
Test antidroga e alcol
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti richiede inoltre ai datori di lavoro degli autisti di CMV di sottoporre regolarmente a test antidroga e alcol per garantire che i loro conducenti siano puliti.
Il requisito minimo ufficiale della FMCSA per i datori di lavoro di autisti commerciali è un tasso di test antidroga del 50% e un tasso di test sull'alcol del 10% all'anno. (Per una flotta di 100 autisti, ciò significa 50 test antidroga casuali e 10 test sull'alcol casuali all'anno.)
Se ti gira la testa per tutte le normative che devi rispettare, non preoccuparti: la soluzione non è così complicata come potresti pensare.
Il modo più semplice per conformarsi alle normative come ELD, HOS e DVIR
Fortunatamente, non è necessario implementare diversi programmi e assumere più dipendenti per conformarsi a normative come HOS, ELD e DVIR.
Infatti, un singolo componente software e hardware può aiutarti a soddisfare contemporaneamente numerose richieste normative. CalAmp semplifica la conformità tramite una solida soluzione ELD, rapporti di ispezione dei veicoli dei conducenti digitalizzati e registrazione HOS semplificata tramite tablet digitale (ad esempio, registrazione completamente automatizzata delle ore di guida e non di guida).
Con un pezzo di tecnologia, puoi garantire la conformità con la maggior parte delle normative del DOT e assicurarti un buon punteggio CSA. Questo è solo l'inizio.
Ma le vere capacità di telematica della flotta non limitarsi alla conformità e al rispetto dei requisiti normativi.
CalAmp iOn può contribuire a migliorare la sicurezza e l'efficienza del conducente analizzando le abitudini di guida e l'incidenza delle frenate e del minimo lungo determinate strade.
Ciò ti consente di:
- Autisti di autobus che riscontrano frequenti problemi come frenate brusche o curve strette.
- Evita determinate strade che causano sistematicamente incidenti (e quasi incidenti) tra più camionisti.
L'accesso ai dati reali dei conducenti e alle posizioni dei veicoli in tempo reale semplifica il lavoro del tuo dispatcher della flotta molto più semplice. Possono migliorare il routing e garantire che ogni carico venga assegnato al veicolo giusto al momento giusto.
Puoi anche tenere traccia dei tuoi asset di alto valore in ogni momento senza complicazioni, andando oltre una semplice soluzione ELD di base. Se sei preoccupato di perdere attrezzature e asset di alto valore, puoi installare tracker di risorse su rimorchi o anche su carichi singoli.
Grazie alle tecnologie più recenti basate sull'Internet delle cose, i gestori delle flotte ottengono un livello completamente nuovo di dati e controllo sulla propria flotta, sui conducenti e sulle risorse.
Conclusione
Mentre la persona media potrebbe pensare che un veicolo commerciale sia qualsiasi veicolo utilizzato da o per lo scopo di un'azienda, non è questo il caso per le normative statali e federali. Invece, è in genere definito come un veicolo pesante utilizzato per trasportare merci o persone su lunghe distanze.
Se la tua flotta comprende camion, autobus o persino limousine che rientrano in tali normative, devi seguire le linee guida FMCSA o DOT, altrimenti rischi di incorrere in multe salate e persino in cause legali.
Il modo migliore per garantire non solo la conformità, ma anche la sicurezza e l'efficienza della tua flotta, è con le soluzioni su misura di CalAmp per aziende di trasporto e logistica.
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