C'est inévitable : les véhicules électriques (VE) s'intègrent de plus en plus aux flottes de véhicules. Selon une enquête menée par le Rocky Mountain Institute auprès de gestionnaires de flottes, plus de 80 % d'entre eux ont déjà intégré des VE à leur parc automobile ou envisagent de le faire. Les raisons sont évidentes : objectifs de développement durable, pressions réglementaires et réduction des coûts d'exploitation et d'entretien. McKinsey & Co. prévoit que d'ici 2030, le coût total de possession d'un VE sera de 15 % à 25 % inférieur à celui d'un véhicule à moteur thermique.
Les propriétaires de flottes s'inquiètent toujours de la durée de vie et du coût de remplacement des batteries, mais ces inquiétudes devraient s'atténuer avec l'amélioration de la technologie des batteries et la baisse des prix. L'inquiétude liée à l'autonomie constitue un frein majeur à l'adoption de ces véhicules. Aucun gestionnaire de flotte ne souhaite être responsable de conducteurs bloqués sur l'autoroute ou de retards de livraison dus à un manque d'autonomie d'un véhicule électrique.
L'autonomie des véhicules électriques s'est améliorée ces dernières années. Certains véhicules électriques de tourisme vendus aux États-Unis peuvent parcourir plus de 300 km par charge. L'autonomie des fourgons électriques est plus faible, variant de 120 km pour le fourgon de livraison Rivian, construit pour Amazon, à 250 km pour le nouveau EV600 de GM. Le semi-remorque électrique Semi de Tesla est annoncé comme offrant une autonomie de 300 ou 500 km, et le prochain eActros LongHaul de Daimler promet une autonomie d'environ 310 km. Néanmoins, les véhicules électriques ne peuvent toujours pas parcourir une distance aussi longue avec une seule charge qu'un véhicule essence ou diesel avec un plein.
Une solution télématique telle que CalAmp iOn, qui fournit des informations sur l'utilisation, la localisation en temps réel et l'état de la batterie et de la charge en temps réel, peut aider à répondre à la préoccupation fondamentale concernant l'autonomie, à réduire la barrière à l'entrée pour les flottes qui cherchent à adopter les véhicules électriques et à faciliter la gestion d'une flotte de véhicules électriques ou mixtes.
Données historiques sur la distance parcourue
Une plateforme télématique peut révéler le kilométrage exact parcouru par les véhicules de la flotte sur un trajet donné ou au cours d'une journée type. Les gestionnaires de flotte peuvent utiliser ces informations pour évaluer leurs besoins en autonomie et prendre une décision éclairée quant à l'intégration de véhicules électriques dans des zones ou des trajets spécifiques, ainsi que pour déterminer quels véhicules thermiques peuvent potentiellement être remplacés par un véhicule électrique et quelles marques et modèles de véhicules électriques sont les plus adaptés à l'entreprise. L'analyse basée sur les données est le meilleur moyen de prendre la décision de passer aux véhicules électriques en toute confiance.
Cartes des bornes de recharge pour véhicules électriques
Une application télématique dotée d'une interface utilisateur intuitive vous permet de visualiser facilement toutes les bornes de recharge locales sous forme d'icônes sur les cartes de suivi de votre flotte, ainsi que certaines informations les concernant, comme le niveau de charge (tension et vitesse). Ces informations rapides permettent de planifier son itinéraire et de décider quand un conducteur de véhicule électrique doit s'arrêter pour recharger. Avec autant de bornes de recharge compatibles avec différents types de véhicules électriques et proposant des tarifs variés, la dernière chose à faire est de rater une livraison parce que la borne ne prend pas en charge votre véhicule. Une vision précise des bornes de recharge adaptées aux besoins de votre flotte peut faire la différence entre une livraison ponctuelle et une livraison en retard.
État de charge du véhicule
Qu'il s'agisse d'un véhicule électrique, essence ou diesel, l'autonomie d'un véhicule est une estimation, et non une garantie. Le comportement du conducteur, le chauffage et la climatisation de l'habitacle, ainsi que le type de route (ville ou autoroute) ont un impact sur la distance qu'un véhicule électrique peut parcourir avec une seule charge. Les rapports d'état de charge en temps réel offrent une visibilité instantanée sur l'état de la batterie de chaque véhicule, permettant ainsi aux gestionnaires de prendre les meilleures décisions quant au lieu et au moment de déploiement d'un véhicule.
Que se passe-t-il si un véhicule électrique est retardé par la circulation ou un blocage routier inattendu ? Si une vérification rapide de l'état ou une alerte de batterie faible indique que la charge de la batterie n'est pas suffisante pour amener le véhicule à destination, le gestionnaire peut envoyer proactivement un véhicule de secours à proximité (un véhicule électrique ou thermique entièrement chargé) pour poursuivre le trajet et terminer la mission.
Les rapports télématiques peuvent même permettre aux gestionnaires d'analyser les performances énergétiques d'un véhicule lorsqu'un conducteur particulier est au volant pour voir l'impact de comportements tels que l'excès de vitesse et le freinage brusque sur le kilométrage.
Recharge optimisée
Une fois les véhicules électriques de retour au dépôt pour la soirée, si le nombre de bornes de recharge est limité, les gestionnaires peuvent utiliser les rapports d'état de charge pour hiérarchiser les recharges. De plus, les informations sur les niveaux de charge actuels peuvent les aider à décider s'il faut reporter la recharge pour profiter des tarifs hors pointe et quels véhicules doivent être branchés à des bornes plus rapides.
Les véhicules électriques représentent l'avenir. Alors que la Maison-Blanche prévoit de convertir le parc automobile du gouvernement fédéral à l'électrique et que GM s'engage à ne vendre que des voitures et des camions zéro émission d'ici 2035, les véhicules à moteur à combustion interne seront un jour minoritaires. Pour les flottes commerciales et municipales envisageant l'ajout de véhicules électriques ou gérant un parc mixte, la télématique permet de garantir que les véhicules électriques peuvent réellement tenir la distance.
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