Les déplacements personnels sont-ils une charge administrative ou un facteur clé d'efficacité opérationnelle ? Plusieurs règles compliquent leur conformité. Mais elles fournissent également un cadre qui distingue clairement les zones grises entre les déplacements professionnels et l'usage personnel.
La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) supervise les réglementations qui ont un impact sur plus de 6.5 millions de véhicules utilitaires sur les routes américaines. Ils appliquent des réglementations industrielles strictes, essentielles à la sécurité des personnes sur les routes américaines.
Malheureusement, les règles ne sont pas toujours claires, ce qui rend leur conformité un véritable casse-tête pour les entreprises et les conducteurs. Examinons de plus près les règles relatives aux transports personnels afin de mettre votre flotte au courant des exigences de conformité actuelles.
Qu'est-ce qu'un transport personnel ?
Le transport personnel désigne la conduite d'un véhicule utilitaire en dehors des heures de travail. Lors d'un trajet commercial, qu'il s'agisse de livraisons ou de ramassages multiples au cours d'un même quart de travail ou d'un long trajet, les conducteurs doivent s'occuper de leurs besoins personnels, comme se rendre au restaurant le plus proche pour se restaurer ou rentrer chez eux pour se reposer.
Étant donné que le ministère des Transports des États-Unis (USDOT) surveille les heures de conduite et restreint la circulation des véhicules commerciaux, il est important de faire la différence entre les déplacements commerciaux et les déplacements personnels.
Normes de transport personnel de l'USDOT
La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) est une division du ministère des Transports des États-Unis et est directement responsable de l'application des normes de transport personnel pour les véhicules utilitaires légers.
Ils fournissent des conseils et des mesures d'application pour la Norme de l'USDOT relative aux transports personnels, qui décrit les utilisations acceptables des véhicules utilitaires à des fins personnelles. Ce système permet de suivre le kilométrage et l'utilisation afin de garantir la conformité avec d'autres normes réglementaires limitant le nombre d'heures de conduite d'un véhicule utilitaire par un seul conducteur, y compris les périodes de repos obligatoires.
Le respect de ces normes est assuré par diverses activités telles que des inspections routières, des audits et des enquêtes sur les plaintes.
Qui doit se conformer aux règles de transport personnel ?
Selon la FMCSA, les règles relatives aux transports personnels s'appliquent aux véhicules utilitaires, classés soit par taille et poids, comme les gros camions, soit par capacité d'occupation, comme les autobus. Cela inclut plus de 500 XNUMX entreprises de transport routier commercial, 4 4 compagnies de bus inter-États et XNUMX millions de conducteurs individuels titulaires d'un permis de conduire commercial (CDL).
La FMCSA indique qu'un permis de conduire commercial (CDL) est requis pour opérer :
- un camion avec remorques doubles ou triples
- un camion avec un réservoir
- un camion transportant des matières dangereuses
- un véhicule de tourisme
Plus des deux tiers du fret qui alimente notre chaîne d'approvisionnement, permettant d'acheter des produits d'épicerie de base chez un commerçant local ou de se faire livrer des biens de consommation à domicile, sont transportés par des véhicules utilitaires. Au total, 6.5 millions de véhicules utilitaires circulent sur les routes américaines, ce qui rend la conformité réglementaire un enjeu majeur.
Utilisation d'un moyen de transport personnel
Lorsqu'un employé de quart prend une pause, il prend généralement sa boîte à lunch et se rend dans une salle de repos désignée pour trente minutes de repos. Mais pour des millions de chauffeurs professionnels, ce n'est pas une option. Ces chauffeurs peuvent se dégourdir les jambes sur une aire de repos, grimper dans leur cabine couchette pour une petite sieste, ou souvent faire quelques kilomètres en dehors de l'autoroute pour manger un morceau.
Ce sont ces quelques kilomètres entre l'itinéraire prévu et le restaurant qui entrent dans la catégorie des déplacements personnels. Pour s'assurer que le kilométrage est correctement calculé, les chauffeurs ont traditionnellement tenu des journaux détaillés de ces trajets. Cependant, la technologie a grandement simplifié le suivi des kilomètres.
Par exemple, la plupart des véhicules commerciaux sont équipés d’un dispositif d'enregistrement électronique (ELD) qui peut suivre automatiquement le kilométrage, permettant au conducteur d'entrer dans différents modes.
Règles de transport personnel pour les véhicules utilitaires légers
Ces règles visent à établir une distinction entre la conduite d'un véhicule utilitaire à des fins professionnelles et personnelles. Cela semble clair, mais lorsqu'on examine des cas précis, la frontière peut facilement devenir floue.
Conduire un véhicule utilitaire
Les conducteurs utilisent des véhicules utilitaires pour de nombreuses raisons. Étonnamment, les livraisons et les trajets ne représentent qu'une partie des kilomètres parcourus au cours d'une journée. Par exemple, transporter un chargement depuis un terminal de collecte jusqu'à un entrepôt constitue clairement une intention commerciale.
Mais que se passe-t-il si ce trajet relie Chicago (Illinois) à Tampa (Floride) ? Cela représente plus de 1 XNUMX kilomètres sur la route, une distance bien plus grande qu'un chauffeur ne peut parcourir en un seul trajet. Soudain, un trajet du point A au point B présente des zones d'ombre.
Si le conducteur doit quitter l'autoroute pour faire le plein et que la station-service la plus proche se trouve à 14 km de l'autoroute, ce déplacement est-il pris en compte dans l'intention commerciale ? Qu'en est-il si le conducteur parcourt principalement ces 14 km pour se rendre dans un restaurant et fait le plein par commodité lors de son arrêt ?
Selon la FMCSALes conducteurs professionnels sont tenus de faire une pause de 30 minutes après huit heures consécutives de conduite. Cette pause obligatoire est-elle motivée par des raisons commerciales ou personnelles ?
Règles et restrictions pour les véhicules utilitaires légers
Pourquoi est-il si important d'établir une distinction claire entre les deux ? La FMCSA ne se limite pas aux transports personnels : elle constitue le principal mécanisme d'application réglementaire du ministère des Transports (DOT), ce qui signifie qu'elle applique également les réglementations limitant les heures consécutives de conduite et imposant des périodes de repos.
Collectivement, toutes ces réglementations visent à assurer la sécurité des routes américaines en garantissant que les conducteurs responsables du transport de marchandises et de passagers dans des véhicules commerciaux maintiennent un équilibre approprié entre la conduite et le repos.
Règles et réglementations appliquées par la FMCSA consistent à
- Limite de conduite de 11 heures pour les véhicules utilitaires légers (VUL)
- Limite de conduite de 10 heures pour les véhicules utilitaires légers
- Limite de service de 14 heures pour les véhicules utilitaires légers (VUL) de transport de marchandises
- Limite de service de 15 heures pour les véhicules utilitaires légers de transport de passagers
- Pauses de conduite de 30 minutes
- Limites de 60/70 heures
- Dispositions pour les couchettes
- Dispositions relatives aux conditions de conduite défavorables
- Exceptions pour les vols de courte distance
Utilisation appropriée des moyens de transport personnels
Les règles de transport personnel offrent juste assez de flexibilité pour permettre aux conducteurs commerciaux de répondre à leurs besoins personnels sans risquer de ne pas se conformer aux règles et réglementations appliquées par la FMCSA.
En d'autres termes, cela permet aux conducteurs de suivre correctement leurs heures de repos afin qu'elles n'interfèrent pas avec les limites de conduite et les périodes de réinitialisation. Bien que le suivi du temps supplémentaire ajoute une certaine charge administrative, ELD facilitez le suivi de tout dans un tableau de bord pratique.
Le transport personnel s'applique lorsque :
- Voyage depuis l'hébergement en route vers la route principale.
- Déplacements entre le terminal, le parc de dépôt ou le lieu de travail et le domicile du conducteur.
- Se rendre dans une aire de repos sûre et à proximité.
- Déplacement d'un VMC à la demande d'un policier.
- Temps consacré au transport de biens personnels en dehors des heures de travail.
- Utiliser un véhicule utilitaire pour rentrer chez soi après un quart de travail.
Utilisation abusive d'un moyen de transport personnel
Avec la pression du respect des délais et des livraisons, il est tentant de mal classer le temps de conduite. Soyez attentif aux zones d'ombre qui peuvent conduire à une utilisation abusive des moyens de transport personnels :
- Contourner les aires de repos disponibles pour se rapprocher un peu plus d'une destination avant de s'arrêter.
- Voyager avec une remorque vide ou avec l’intention de ramasser/remorquer une charge.
- Temps passé sans conduire dans un véhicule de tourisme pendant que d'autres passagers sont présents, comme dans le cas d'un conducteur secondaire.
- Déplacement vers une installation pour l'entretien du VMC.
- Tout déplacement (y compris vers une aire de repos) dépassant les limites maximales de service, sauf indication contraire expresse des forces de l’ordre.
- Voyage de retour vers un terminal après la livraison d'une charge.
- Temps passé à conduire un autocar pour livrer des bagages ou effectuer d’autres tâches nécessaires en préparation du voyage après le débarquement des passagers.
STOP acronyme pour règles de transport personnel
L'acronyme STOP peut servir de rappel efficace pour aider les conducteurs à respecter les règles relatives aux déplacements personnels. Grâce à cet acronyme, les conducteurs peuvent facilement identifier les quatre principales catégories de déplacements admissibles.
STOP signifie :
- SEmplacement sûr
- TEmplacement du terminal
- Off-Devoir
- Pdemande de la police
Emplacement sûr
Selon la réglementation de la FMCSA, se rendre en lieu sûr signifie généralement quitter un itinéraire désigné pour se garer pour la nuit sur une aire de repos ou un parking. Par exemple, si un conducteur traverse une zone rurale sur une autoroute et que les aires de repos accessibles par les autoroutes sont pleines, il peut avoir besoin de parcourir plusieurs kilomètres pour atteindre un lieu sûr.
Les conducteurs sont tenus de se rendre à l'endroit accessible et sûr le plus proche. Cela signifie qu'ils ne peuvent pas abandonner un parking pour une autre place située à 30 kilomètres de là, afin de se rapprocher un peu plus de leur destination avant de s'arrêter.
Source de l'image : Capture d'écran de Google Maps
Emplacement du terminal
Les déplacements vers ou depuis un terminal correspondent généralement aux déplacements effectués après le déchargement ou le dépôt d'une remorque, ou au retour au domicile après un trajet. Par exemple, si un conducteur habite à 12 kilomètres du terminal de son employeur et qu'il est autorisé à conduire son véhicule utilitaire pour rentrer chez lui, le temps passé à se rendre au travail et à en revenir est comptabilisé.
Heures de repos
Lorsqu'un conducteur est en repos (pour une pause de 30 minutes, une période de repos obligatoire ou à la fin d'un quart de travail), les kilomètres parcourus peuvent être comptabilisés comme un déplacement personnel. Par exemple, si le conducteur termine son quart de travail et utilise ensuite son véhicule pour rentrer chez lui, les kilomètres entre son dernier arrêt et son domicile sont comptabilisés comme un déplacement personnel.
Demande de la police
Il arrive que les conducteurs commerciaux interagissent avec les forces de l'ordre et soient amenés à déplacer leur véhicule pour des raisons personnelles ou de sécurité publique. Lorsqu'un policier demande le déplacement d'un véhicule utilitaire, il est acceptable de consigner ce déplacement comme un déplacement personnel.
Comment cette norme est-elle appliquée ?
La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) est chargée de la surveillance et de l'application des règles relatives aux transports personnels. Elle applique ces règles principalement par deux mécanismes.
La première méthode consiste à consulter les registres des heures de service (HOS) lors des contrôles de routine. La deuxième méthode utilisée par la FMCSA pour faire respecter les règles relatives aux transports personnels consiste à effectuer des audits aléatoires. Outre inspections et les audits, les plaintes déposées auprès de la FMCSA peuvent donner lieu à une enquête qui entraînera un audit des journaux de bord d'un transporteur.
Sanctions pour mauvaise utilisation des moyens de transport personnels
Les entrées manquantes ou incomplètes, ou les divergences entre les horaires de conduite et les entrées de kilométrage sont considérées comme des signaux d'alarme d'utilisation abusive, incitant les agents à examiner de plus près les journaux de bord d'un conducteur.
Si une utilisation abusive est constatée lors d'une inspection ou d'un audit, le transporteur peut être passible d'une sanction civile. En cas de faute grave, une procédure judiciaire peut également être engagée. Le montant de l'amende dépend du type de véhicule et de sa charge. Par exemple, les véhicules de tourisme d'au moins 16 passagers peuvent être passibles d'une amende. pénalité minimale de 5 millions de dollars. Dans d’autres cas moins graves, la sanction civile minimale est de 500 $ par cas.
En 2022, la FMCSA a réglé Citations 3,513 En lien avec les infractions aux heures de service, notamment aux règles de transport personnel, l'administration a ainsi perçu plus de 24 XNUMX dollars d'amendes auprès de transporteurs commerciaux, de transitaires et de sociétés de transport de passagers.
Le gouvernement fédéral s’efforce donc activement de faire respecter ces règles, ajoutant cette nécessité à une liste croissante de préoccupations en matière de conformité pour les entreprises américaines.
Idées fausses courantes sur la conduite commerciale
Bien que les règles puissent paraître claires, la comptabilisation du temps de conduite est source de confusion. Voici quelques idées reçues sur les décisions de la FMCSA pour clarifier les choses.
Le transport personnel fait-il redémarrer l’horloge de 14 heures ?
Non. L'utilisation d'un moyen de transport personnel ne marque ni la fin ni le début d'un quart de travail. Les conducteurs doivent prendre une pause de 10 heures pour redémarrer le compteur de 14 heures.
Quelles sont les limites du transport personnel ?
Il n'existe aucune limite de temps pour les déplacements personnels. La FMCSA stipule seulement que les conducteurs doivent être hors service et parcourir une distance raisonnable pour utiliser leur moyen de transport personnel. Dans une zone densément peuplée, une distance raisonnable peut être inférieure à trois kilomètres. En revanche, en zone rurale, elle peut être supérieure à quatre-vingt-dix kilomètres.
Le transport personnel nécessite-t-il une charge vide ?
Non. La norme relative aux moyens de transport personnels ne contient aucune disposition exigeant qu'un conducteur dépose sa remorque ou transporte une charge vide pour utiliser un moyen de transport personnel. Cette disposition étant souvent appliquée en route vers une destination de livraison, il serait absurde d'imposer une telle exigence.
Vous avez besoin d'une solution de suivi pour la conformité aux règles de transport personnel
En fin de compte, toute entreprise qui exploite une flotte de véhicules commerciaux, y compris les transporteurs de marchandises, les transitaires, les équipes de transport, les bus ou les véhicules de livraison, doit se conformer à diverses règles liées aux HOS.
Les règles relatives aux transports personnels offrent une certaine flexibilité, permettant aux conducteurs de subvenir à leurs besoins personnels (alimentation, repos ou sécurité) en route vers une destination ou immédiatement après un déplacement commercial. Cette flexibilité est nécessaire pour garantir le respect de l'ensemble des réglementations relatives aux heures de service (HOS) qui ont une incidence sur les limites de conduite et les temps de repos obligatoires.
Avec la menace d'amendes civiles pouvant varier de quelques centaines à plusieurs millions de dollars, les transporteurs et les entreprises de transport ont besoin d'une solution de suivi pour la conformité aux règles de transport personnel.
Les dispositifs de géolocalisation électroniques (DGE) simplifient l'enregistrement des temps de conduite et allègent la charge administrative liée au suivi du kilométrage des déplacements personnels. De nombreuses solutions technologiques utilisent le GPS pour suivre le kilométrage et la localisation, offrant ainsi au conducteur une interface conviviale permettant de passer facilement du temps de trajet à la gestion des déplacements personnels.
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