Votre flotte est chargée et les réservoirs de carburant sont pleins : vous êtes prêt à partir. Ou plutôt, l'êtes-vous ?
Si vous n’avez pas effectué de vérification avant le voyage, vous ne le ferez peut-être pas.
Le Département des Transports (DOT) exige que tous les conducteurs titulaires d'un permis de conduire commercial (CDL) effectuent une vérification avant départ avant de conduire un véhicule commercial. D'une durée moyenne de 10 à 15 minutes, cette inspection vérifie les systèmes essentiels tels que les freins et la direction, ainsi que les pneus, les rétroviseurs et l'équipement de secours.
Comment les conducteurs peuvent-ils savoir quoi vérifier ? Dans cet article, nous passerons en revue les exigences du DOT en matière de listes de contrôle avant départ, ainsi que les principales différences entre les inspections de classe A et de classe B, et nous vous présenterons également quelques outils utiles pour faciliter la tâche.
Qu’est-ce qu’une liste de contrôle d’inspection avant voyage ?
Une liste de vérification avant départ est une liste d'éléments que les titulaires d'un permis de conduire commercial (CDL) doivent examiner avant de conduire leur véhicule. Comme vous l'aurez deviné, ce processus est appelé inspection avant départ.
Qu'est-ce qu'une inspection avant départ ?
Les inspections avant départ ne sont pas qu'une routine ennuyeuse ; il s'agit d'une mesure de sécurité importante et nécessaire qui contribue à garantir que les véhicules commerciaux répondent aux normes de sécurité d'exploitation des flottes.
Bien que la portée et le contenu d'une liste de vérification avant départ varient selon le type de véhicule commercial et son utilisation, la plupart des inspections peuvent être effectuées en 10 à 15 minutes environ. La liste de vérification comprend généralement l'évaluation de l'état de fonctionnement de tout ce dont le conducteur et le véhicule ont besoin pour une utilisation en toute sécurité . Cela inclut généralement des vérifications telles que le contrôle des freins à air, ainsi que le contrôle des feux, de la pression des pneus, des raccords, etc.
Les conducteurs doivent également consigner les résultats de leur inspection dans un rapport d'inspection du véhicule (DVIR), généralement automatisé (ou du moins simplifié) dans les entreprises disposant d'outils de gestion de flotte bien établis. Les exigences d'inspection périodique imposent des inspections supplémentaires avant le départ toutes les 24 heures d'utilisation continue ou à chaque changement de véhicule.
Cela peut paraître long à passer en revue, mais la plupart du temps, c'est une question de bon sens. Avant de vous faufiler sous le camion le plus proche, vérifiez si vous devez effectuer une inspection avant départ !
Qui doit effectuer une inspection avant départ ?
Les inspections avant le départ sont obligatoires pour les titulaires de permis de conduire commercial (CDL) de classe A et de classe B.
Si vous êtes titulaire d'un permis de conduire commercial (CDL), vous savez probablement déjà à quelle catégorie vous appartenez. Mais au cas où, voici un bref rappel sur les types et les poids des véhicules que les titulaires de permis de conduire commercial (CDL) peuvent conduire dans les différentes catégories.
- Le CDL de classe A s'applique aux véhicules utilitaires pesant au moins 26,001 10,000 kg et pouvant remorquer au moins XNUMX XNUMX kg. Cela englobe généralement la plupart des remorquage de véhicules commerciaux comme les gros camions, semi-remorques, et des plateaux.
- Le CDL de classe B s'applique aux véhicules commerciaux pesant au moins 26,001 XNUMX livres et pouvant remorquer pas plus plus de 10,000 XNUMX livres. Cela englobe généralement la plupart véhicules utilitaires non tractables, tels que les bus de passagers, les camions poubelles et les camions de livraison.
Bien qu'il existe également un permis de conduire commercial de classe C, celui-ci s'applique généralement aux véhicules spécialisés qui ne relèvent ni des classes A ni B (comme le transport de déchets dangereux). Cependant, leurs procédures d'inspection étant très spécifiques et dépassant le cadre de cet article, nous ne les aborderons pas ici.
Mais que comprennent les inspections de classe A et de classe B, et en quoi peuvent-elles différer ?
Inspections avant départ de classe A et de classe B
Bien que les véhicules de classe A et de classe B partagent bon nombre des mêmes procédures d’inspection détaillées (après tout, chaque véhicule commercial est équipé de feux de freinage), chaque classe et type de véhicule possède ses propres procédures d’inspection.
- Classe A et classe B Les véhicules commerciaux partagent de nombreux éléments d'inspection communs, tels que la suspension avant et arrière, les feux de freinage, l'épaisseur minimale des plaquettes de frein, le niveau d'huile, etc. Ce sont généralement des éléments qui s'appliquent à tout type de véhicule routier.
- Classe A Les éléments d'inspection sont généralement ceux liés aux systèmes de remorquage des véhicules commerciaux, tels que le frein de stationnement de la remorque, les zones d'attelage, etc. Ces normes d'inspection s'étendent généralement à la remorque, à la plate-forme ou à tout autre objet que le camion remorque.
- Classe B Les éléments d'inspection sont généralement ceux liés aux véhicules utilitaires non tractables. Comme il s'agit d'un de très Dans cette vaste catégorie, certains véhicules de classe B peuvent ne nécessiter aucune inspection supplémentaire, tandis que d'autres peuvent nécessiter plusieurs systèmes spécifiques à inspecter. Dans ce dernier cas, il s'agit généralement d'éléments spécifiques au véhicule lui-même, comme la vérification de l'absence de bris de cadre de siège dans les espaces passagers d'un autobus.
Bien sûr, chaque inspection avant départ ne se résume pas aux quelques différences clés énumérées ici. Dans la section suivante, nous détaillerons le processus d'inspection avant départ applicable à presque tous les véhicules utilitaires, puis les inspections de sécurité spécifiques à chaque catégorie.
Liste de contrôle avant le départ du permis de conduire commercial (CDL)
La liste de contrôle d'inspection DOT pré-départ standard du CDL comprend tout ce dont un véhicule utilitaire a besoin pour circuler sur la route en toute sécurité.
Il s'agit généralement d'éléments liés à la suspension et au moteur, qui s'appliqueraient tout aussi bien à une voiture classique. En règle générale, une inspection avant départ d'un véhicule commercial comprend presque toujours les contrôles de sécurité suivants.
Système de freinage
Rien n'est plus important que les freins à air de votre véhicule. Veuillez noter que les tests de freins à air suivants s'appliquent aussi bien aux freins du tracteur qu'à ceux de la remorque des véhicules commerciaux de classe A.
- Garnitures et plaquettes de frein : Les plaquettes de frein ne doivent pas avoir une épaisseur inférieure à un quart de pouce (¼ po). Vérifiez également l'absence d'huile et de débris sur les garnitures.
- Chambre de frein: Le vase d'expansion doit être complètement scellé et ne présenter aucune fuite d'air audible.
- Tuyau de frein à air : Aucune fuite d'air ne doit s'échapper du flexible de frein et la conduite doit être correctement montée et exempte de coupures ou de fissures.
- Tambour de frein : Ne doit pas devenir bleu à cause d'une chaleur excessive.
- Frein à main: Les tiges de poussée ne doivent pas avoir plus d'un pouce (1") de jeu dans chaque direction et doivent se tenir à 90 degrés lorsqu'elles sont tirées.
Selon le véhicule, ces éléments sont généralement vérifiés à l'aide d'un test de freinage en 9, 7 ou 5 étapes. Ces tests consistent généralement à appuyer sur la pédale de frein, le frein de service, le frein à main ou la pédale de frein dans diverses conditions et à vérifier si la pression d'air revient au niveau approprié au fil du temps (consultez le manuel d'utilisation de votre véhicule).
Par exemple, les conducteurs peuvent vérifier une pression d'air basse en appuyant sur la pédale de frein pour la réduire. Si des appuis répétés sur la pédale de frein déclenchent un signal sonore ou un voyant de basse pression, le système de freinage doit être réparé.
Compartiment moteur
Les éléments d’inspection du compartiment moteur comprennent :
- Fluides: Les durites de liquide de refroidissement, de direction assistée et les réservoirs doivent être solidement fixés et exempts de fuites. De même, une jauge doit indiquer que tous les niveaux de liquide (y compris ceux d'huile et de liquide de refroidissement) sont corrects.
- Ceintures: Toutes les courroies des compresseurs, des pompes et des alternateurs ne doivent pas présenter de fissures ni d’effilochures et ne doivent pas présenter plus d’un demi-pouce (½") de jeu.
- Compresseur d'air: Doit être solidement monté et fonctionnel, sans fissures ni fuites.
- Pompe à eau: Les tuyaux de la pompe doivent être correctement connectés et ne présenter aucune fuite.
- Alternateur: Les fils et les courroies doivent être correctement connectés.
Avant du véhicule
Les éléments d'inspection de l'avant du véhicule comprennent généralement l'équipement de direction tel que :
- Colonne de direction ou arbre de direction : La colonne de direction doit être droite et intacte.
- Boîtier de direction : Le boîtier de direction doit être intact et tous les tuyaux connectés doivent être solidement fixés sans fuite de liquide de direction assistée.
- Biellette de direction et bras de suspension : Les deux doivent être droits.
- Faites glisser le lien : Le caoutchouc doit être graissé et non fissuré.
- Bras de Pitman : Toutes les goupilles fendues et les écrous moulés sont présents, sécurisés et serrés.
Suspension avant
Les éléments d’inspection de la suspension avant comprennent les ressorts, les supports de ressort, les amortisseurs et les coussins gonflables de suspension.
- Supports à ressort et suspensions à ressort : Les supports à ressort doivent maintenir les supports à ressort solidement en place sans aucun signe d'usure, de fissures ou de casse.
- Ressorts à lames : Doit être fixé sur des cintres sans fissures ni cassures.
- Amortisseurs: Le caoutchouc ne doit présenter aucune fuite, fissure ou pourriture sèche. Les fuites se situent généralement là où les pièces supérieures et inférieures se chevauchent.
- Boulons en U : Tout doit être solidement fixé autour du ressort et de l'essieu.
Arrière du véhicule
Les éléments d’inspection de l’arrière du tracteur ou du camion comprennent les éléments suivants.
- Arbre de transmission: Doit être droit avec des joints en U intacts.
- Échappement: Doit être exempt de rouille, sans fuites ni suie excessive.
- Cadre: Structurellement solide, sans dommages ni réparations/soudures non autorisées.
- Étape: Structurellement solide et monté correctement.
- Garde-boues: Doit être propre, intact et fixé à la bonne hauteur.
Roues et pneus
L'inspection des roues et des pneus permet de vérifier le gonflage correct et l'état général des pneus, notamment la profondeur des sculptures. Notez que cette inspection s'applique également aux remorques des véhicules de classe A.
- Pneus moteurs et directeurs : La bande de roulement des pneus doit être régulière, avec une profondeur minimale de 2/32 po pour les pneus moteurs et de 4/32 po pour les pneus directeurs. Utilisez un manomètre pour comparer le gonflage à celui du fabricant. Les bandes de roulement et les flancs doivent être exempts de fissures, de bosses et d'abrasions.
- Jantes: Aucune réparation non autorisée ni soudure illégale.
- Joint de moyeu et joints d'essieu : Doit montrer l'essieu et le joint du moyeu intacts sans fuites ni jeu visibles.
- Double interligne : Tous les pneus jumelés doivent avoir un espacement suffisant entre eux.
- Trous de boulons de roue : Tous les trous de boulons de roue doivent contenir tous les boulons de roue et écrous de roue.
- Tige de soupape : Aucune fuite d'air audible.
Lumières et réflecteurs
Les inspections des feux et des réflecteurs comprennent tout, des feux de position au ruban DOT et aux clignotants d'urgence à 4 voies.
- Feux de route et de croisement : Assurez-vous que les deux sont fonctionnels sur tous les feux avant.
- Clignotants: Assurez-vous que tout est fonctionnel pour le tracteur et la remorque.
- Feux de freinage: Assurez-vous que tout est fonctionnel pour le tracteur et la remorque.
- Feux de position et éclairage de plaque d'immatriculation : Faites le tour du camion et assurez-vous que tout le monde est à bord.
- Fonction clignotant d'urgence à 4 voies : Faites le tour du camion pour vous assurer que les feux clignotants à 4 voies arrière et avant sont entièrement opérationnels.
- Ruban réfléchissant et ruban DOT : Tous les rubans DOT et les rubans réfléchissants doivent être propres et ne présenter aucun signe d’usure excessive.
Porte conducteur et réservoirs de carburant
Sur les véhicules utilitaires, les portes de cabine et les réservoirs de carburant sont souvent situés au même endroit. Vérifiez les points suivants :
- Porte et charnières de porte : Le joint de porte doit être intact et bien fermé. Il doit être propre et non fissuré.
- Rétroviseurs extérieurs et supports de rétroviseurs : Tous les rétroviseurs extérieurs doivent être solidement fixés à leurs supports. Ils doivent également être propres et non fissurés. Veillez également à régler les rétroviseurs extérieurs et leurs supports pour assurer une visibilité arrière adéquate.
- Étape: Doit être solidement monté et capable de supporter le poids.
- Réservoir d'essence: Aucune fuite, avec bouchon et joint intacts et intacts.
Articles de cabine
L'inspection de la cabine couvre généralement les éléments suivants :
- Volant: Entièrement fixé à la colonne de direction.
- Jauges: Vérifiez que les manomètres d'air, de pression d'huile et autres instruments de mesure fonctionnent normalement dans leur plage de fonctionnement. Les manomètres d'air doivent générer une pression jusqu'au limiteur de pression du régulateur lors d'un essai de pression.
- Feux de détresse: Les voyants doivent s'allumer clairement pour tous les indicateurs d'éclairage, tels que les voyants ABS ou les indicateurs de pression d'huile.
- Pare-brise: Les fissures de plus de 1 cm (XNUMX po) ne sont pas autorisées. Les essuie-glaces doivent être propres et en bon état de fonctionnement, et le camion doit disposer d'une quantité suffisante de liquide lave-glace.
- La ceinture de sécurité: Doit être fixé solidement.
- Klaxon de ville et klaxons pneumatiques : Le klaxon aérien et le klaxon de ville doivent tous deux sonner correctement.
- Chauffage et dégivreur : Doit chauffer et fonctionner correctement.
Contrôles spéciaux pour les inspections de classe A et de classe B
Comme nous l’avons mentionné précédemment, une inspection avant départ d’un camion de classe A aura généralement des exigences d’inspection périodique différentes de celles, par exemple, d’une inspection avant départ d’un autobus scolaire de classe B.
Bien que les exigences en matière d'inspection périodique dépendent en fin de compte du type exact de véhicule (un camion à ordures de classe B, par exemple, peut nécessiter des inspections supplémentaires pour son châssis et son compacteur), les principales différences concernent généralement les remorques par rapport aux zones passagers.
Classe A
- Remorques Les véhicules partagent de nombreux éléments de la liste de contrôle d'inspection avec le tracteur, notamment les roues et les pneus, la suspension, ainsi que les feux et les réflecteurs arrière de la remorque. Assurez-vous également que le train d'atterrissage n'est pas endommagé et peut être entièrement relevé.
- Zone de couplage Les inspections comprennent la vérification des connecteurs pneumatiques, des lignes électriques et des têtes d'accouplement à proximité. Tous les équipements de montage, tels que la plaque de sellette d'attelage, le pivot d'attelage, les boulons de fixation, la plaque de protection, le bras de déverrouillage, la mâchoire et les goupilles de verrouillage, doivent être présents, fixés et en bon état.
Classe B
- Suspension arrière du camion Les inspections partagent de nombreux éléments identiques à ceux des inspections frontales, mais avec une attention particulière portée au bras de couple (ou à la tige de rayon), qui doit être monté solidement avec des brossages intacts.
- Articles pour passagers Les sièges, les portes passagers et les élévateurs pour fauteuils roulants doivent être sécurisés et en bon état de fonctionnement. Les issues de secours doivent également être clairement signalées et déclencher une alarme à leur ouverture.
- Bus scolaire articles inclure tous les éléments des passagers énumérés ci-dessus, avec en plus la vérification des feux de chargement des élèves, du bras d'arrêt, du rétroviseur des élèves et d'une trousse récente de premiers soins et de nettoyage des liquides corporels.
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