Si vous gérez une flotte, il est essentiel de surveiller les problèmes de moteur ou autres problèmes de véhicules pour la sécurité de vos conducteurs. Cela permet également d'éviter des réparations plus coûteuses.
C'est là qu'interviennent les codes de diagnostic (DTC) : des codes que l'ordinateur de bord d'un véhicule transmet concernant tout problème potentiel.
Comment fonctionnent ces codes et comment les interpréter ? Et surtout, comment y accéder à distance pour votre flotte ?
Continuez à lire pour en savoir plus.
Dans cet article, nous expliquerons ce que sont les codes DTC et comment les interpréter. Nous verrons également comment gérer l'entretien de votre flotte grâce à la télématique.
Qu'est-ce qu'un code DTC ?
DTC signifie Diagnostic Trouble Codes (codes de diagnostic), une norme créée par la Society of Automotive Engineers (SAE). Ces codes sont générés par le système de diagnostic embarqué (OBD) du véhicule. Chaque caractère d'un DTC à 5 chiffres représente un problème spécifique.
Il existe deux normes principales :
- OBD-II : Les codes OBD-II sont utilisés sur les véhicules légers (6,000 10,000 à 10,001 26,000 lb) et moyens (1 1996 à XNUMX XNUMX lb). Tous les véhicules construits et vendus aux États-Unis après le XNUMXer janvier XNUMX doivent respecter cette norme.
- J1939: Les codes J1939 sont utilisés dans les véhicules lourds (26,001 33,000 à plus de XNUMX XNUMX lb) comme les autobus de transport urbain, les camions à ordures et les camions à ciment.
Il existe également des codes DTC spécifiques à chaque constructeur. Si vous ne savez pas quelle norme votre véhicule respecte, vous pouvez toujours consulter le manuel d'utilisation.
Lorsque le voyant de contrôle du moteur (également appelé témoin de dysfonctionnement) d'un véhicule s'allume, un technicien peut brancher un scanner OBD portable sur sa prise de diagnostic (généralement située sous le tableau de bord, sous la colonne de direction). Une fois connecté, le scanner affichera un code d'erreur.
Utiliser un scanner OBD nécessite un accès direct au véhicule concerné. Cependant, avec les bons outils, système télématique en place, un gestionnaire de flotte peut recevoir des alertes en temps réel à chaque fois qu'un véhicule génère un code DTC.
Comment interprétez-vous les codes DTC OBD-II ?
Si un véhicule de votre flotte affiche un code DTC, il est important de comprendre ce que cela signifie afin de pouvoir déterminer la cause première du problème et prendre des mesures pour le corriger.
Il y a cinq caractères dans un code DTC OBD-II.
Chaque caractère correspond à un problème spécifique du véhicule. Voici un aperçu de sa signification.
Premier personnage DTC
Le premier caractère du code DTC est toujours une lettre. Il existe quatre types de codes :
- Codes P : Le « P » indique un problème avec le groupe motopropulseur. Il comprend le moteur, la transmission, la chaîne cinématique et le système d'alimentation en carburant.
- Codes C : La lettre « C » indique un problème au niveau du châssis. Elle fait référence aux systèmes mécaniques extérieurs à l'habitacle, tels que la direction, la suspension et le freinage.
- Codes B : La lettre « B » indique un problème de carrosserie. Elle désigne les pièces situées dans l'habitacle.
- Codes U : « U » indique un problème avec les ordinateurs de bord du véhicule et les fonctions d'intégration gérées par l'OBD.
Deuxième caractère DTC
Le deuxième caractère DTC est un chiffre numérique, soit un « 0 » soit un « 1 » :
- 0: Un « 0 » indique un code international standard SAE. Il est également appelé code générique, ce qui signifie qu'il s'applique à tous les véhicules conformes à la norme internationale OBD-II.
- 1: Un « 1 » représente un code spécifique à la marque ou au modèle du véhicule. Il s'agit d'un code amélioré, ce qui signifie qu'il n'est pas soumis à la norme SAE. Si vous voyez un « 1 », contactez directement le constructeur du véhicule pour plus d'informations.
Troisième caractère DTC
Si le deuxième caractère du code d'anomalie est un « 0 », le troisième permet de déterminer les sous-systèmes défectueux. Il comporte huit chiffres :
- 0: Dosage du carburant et de l'air et contrôles auxiliaires des émissions
- 1: Système d'injection de carburant et d'air
- 2: Dosage du carburant et de l'air (système d'injection)
- 3: Systèmes d'allumage ou ratés d'allumage
- 4: Contrôles auxiliaires des émissions
- 5: Contrôle de la vitesse du véhicule, systèmes de contrôle du ralenti et entrées auxiliaires
- 6: Circuit de sortie d'ordinateur
- 7-8: Transmission
Quatrième et cinquième caractère DTC
Les quatrième et cinquième codes DTC sont des nombres à deux chiffres compris entre 0 et 99, appelés « indice de défaut spécifique ». Ils identifient le dysfonctionnement précis du véhicule.
Mettons cela ensemble.
Vous avez votre scanner OBD et vous le branchez sur la prise diagnostic de votre véhicule. Il affiche alors le code DTC P0420. Mais que signifie-t-il exactement ?
Voici une description de ce que signifie ce code commun :
- P: La lettre « P » indique un problème avec le groupe motopropulseur ou le système d'alimentation en carburant du véhicule
- 0: Le chiffre « 0 » signifie qu’il s’applique à tous les véhicules compatibles OBD-II (1996 et plus récents)
- 4: Le chiffre « 4 » signifie que l’un des contrôles d’émission auxiliaires fonctionne mal
- 20: Le chiffre « 20 » indique un problème avec le convertisseur catalytique du véhicule
Un véhicule affichant le code P0420 présente un problème de convertisseur catalytique. Son taux d'oxygène est inférieur aux seuils recommandés et libère davantage de polluants dans l'air. Il s'agit d'un problème qu'il est impératif de résoudre au plus vite.
Notez que les codes OBD-II sont principalement utilisés pour les véhicules légers et moyens. Si vous exploitez une flotte de véhicules lourds (de 26,001 33,000 kg à plus de 1939 XNUMX kg), vous devrez savoir lire les codes JXNUMX.
Comment interpréter un code DTC J1939 ?
La norme SAE J1939 est une norme industrielle applicable à la plupart des camions lourds. Elle couvre également les autobus et les équipements lourds comme les tracteurs agricoles.
Un code J1939 se compose de quatre champs qui transmettent des informations sur un DTC :
- Numéro de paramètre suspect (SPN) : Le SPN est un code d'erreur de diagnostic attribué par le SAE à une pièce ou un sous-système électrique spécifique. Il aide les techniciens à localiser le problème. Il permet également d'identifier les problèmes liés à une application de contrôle (AC).
- Identificateur du mode de défaillance (FMI) : Le FMI identifie le type d'erreur. Il peut s'agir, par exemple, de courts-circuits de capteurs, d'erreurs d'étalonnage et de fréquences de mise à jour anormales (ce qui signifie que l'ordinateur reçoit des données incohérentes).
- Compteur d'occurrences (OC) : L'OC indique le nombre de fois qu'une erreur ou un échec s'est produit. Chaque fois qu'une erreur est détectée, le nombre OC augmente d'une unité.
- Méthode de conversion SPN (CM) : CM définit l'alignement des octets dans le DTC et indique comment les SPN et FMI doivent être traités ou traduits. Il est principalement utilisé pour les anciennes versions des protocoles de diagnostic.
Un gestionnaire de flotte peut connecter un enregistreur de données J1939 à un véhicule lourd et stocker les données sur une carte mémoire. Cependant, cela nécessite un accès direct au véhicule concerné, ce qui complique le diagnostic des problèmes.
A appareil télématique Connecté au port J1939 d'un véhicule, il peut transmettre des données de consommation de carburant et d'émissions à un ordinateur via haut débit. Il peut également envoyer des alertes de maintenance préventive et des informations sur les pannes moteur en temps réel, permettant ainsi aux gestionnaires de flotte de gérer proactivement les problèmes de sécurité. Cela réduit les risques de panne, préserve le bon fonctionnement de votre flotte, la satisfaction de vos clients et réduit vos coûts de maintenance.
Comment effacer un code DTC ?
Voir le voyant moteur allumé sur votre tableau de bord peut être source d'angoisse. Dans certains cas, il peut s'allumer pour des problèmes mineurs, comme un bouchon de réservoir défectueux. Dans d'autres, il peut indiquer un problème plus grave, comme des ratés d'allumage.
Voici ce que vous devez faire si le voyant moteur s'allume. Nous vous expliquerons également comment effacer un code DTC et reprendre la route en toute sécurité.
Utiliser un lecteur de code
Si votre véhicule a été fabriqué et vendu aux États-Unis après 1996, il est conforme à la norme OBD-II. Connectez un scanner OBD-II à sa prise de diagnostic, située sous la colonne de direction. Si vous ne la voyez pas, consultez le manuel du véhicule pour connaître son emplacement exact. Pour certains scanners, vous devrez peut-être saisir le numéro d'identification du véhicule (NIV).
Ensuite, mettez le contact, mais ne démarrez pas le moteur. Appuyez ensuite sur le bouton « Lire » ou « Analyser » de l'outil de diagnostic pour accéder au code DTC. Certains scanners vous indiqueront le problème ; vous n'avez donc pas besoin de le noter et de le rechercher vous-même.
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La plupart des scanners OBD-II sont capables d'effacer les codes, mais ne le faites qu'après avoir résolu le problème. Si vous effacez un code sans résoudre le problème qui l'a déclenché, le voyant moteur se rallumera.
Emmenez votre véhicule en réparation
Un voyant moteur clignotant indique un problème plus grave. Continuer à conduire peut endommager davantage le moteur. Dans ce cas, il est préférable de s'arrêter immédiatement et d'appeler une dépanneuse pour amener le véhicule chez un mécanicien.
Vous pouvez toujours utiliser un scanner OBD-II pour accéder au code DTC. Cela peut même vous faire économiser de l'argent, car certains garagistes peuvent vous facturer le branchement de leur propre scanner. Si vous connaissez le problème exact, ils pourront le résoudre.
Nous avons mentionné qu'il est possible d'utiliser un scanner OBD-II pour effacer les codes DTC. Cependant, certains problèmes peuvent déclencher ce que l'on appelle un DTC permanent. Contrairement aux codes classiques, il n'est pas possible de les effacer avec un scanner OBD-II ou en débranchant la batterie.
La seule façon d'effacer les codes d'anomalie permanents est de corriger les problèmes sous-jacents. Les codes s'effaceront d'eux-mêmes une fois que le système embarqué du véhicule ne détectera plus le problème.
Gestion des codes DTC pour une flotte en expansion
Les scanners portables peuvent vous aider à déterminer le problème d'un véhicule. Certains décrivent même les codes DTC, vous évitant ainsi d'avoir à les interpréter. Cependant, l'accès au port OBD-II du véhicule est nécessaire pour obtenir ces codes, ce qui complique leur surveillance pour une flotte.
Voici comment fonctionne un système télématique comme CalAmp iOn peut vous aider à surveiller les codes DTC sur l'ensemble de votre flotte.
Configurer des alertes
Tout problème avec un véhicule peut interrompre vos activités et engendrer l'insatisfaction de vos clients. Si un véhicule de votre flotte déclenche un code défaut moteur, vous devez en connaître la cause afin de pouvoir y remédier immédiatement.
Avec CalAmp, vous pouvez configurer des alertes qui vous avertissent si un véhicule déclenche un code DTC. Ces alertes incluent le code DTC et sa description. Un responsable de maintenance peut orienter le conducteur vers une station-service ou lui demander de terminer l'itinéraire s'il s'agit d'un problème mineur.
Grâce aux données de localisation fournies par les systèmes télématiques, les gestionnaires de flotte peuvent voir lesquels de leurs conducteurs se trouvent à proximité et leur demander de les aider ou de prendre le relais si nécessaire.
Automatiser la maintenance de la flotte
Les véhicules doivent être régulièrement entretenus pour rester en bon état et pouvoir rouler en toute sécurité. Conduire un véhicule avec un problème de moteur met non seulement vos conducteurs en danger, mais peut aussi entraîner des réparations plus coûteuses.
Un système télématique comme CalAmp simplifie l'entretien de votre flotte. Il peut programmer des rappels d'entretien des véhicules en fonction du kilométrage et des heures d'utilisation, vous permettant ainsi d'anticiper les tâches d'entretien comme les vidanges et le remplacement des pneus.
Effectuer un entretien préventif sur votre flotte contribuera à prolonger sa durée de vie, vous permettant ainsi d’économiser davantage d’argent en frais de réparation et en temps d’arrêt à long terme.
Créer des rapports DTC
Les gestionnaires de flotte s'efforcent d'optimiser l'efficacité de leur flotte. Cependant, vous avez besoin de données exploitables pour optimiser vos opérations et minimiser les temps d'arrêt.
CalAmp vous permet de générer des rapports à la demande sur l'ensemble de votre flotte. Les responsables de maintenance peuvent les consulter et identifier les tendances, comme les pièces qui s'usent le plus rapidement. Ils peuvent planifier les réparations en conséquence et résoudre les problèmes avant qu'ils ne s'aggravent.
Conclusion
Les codes DTC servent à diagnostiquer les dysfonctionnements d'un véhicule. Ils peuvent être mineurs, comme un bouchon de réservoir desserré, ou plus graves, comme une sonde lambda défectueuse. Si votre véhicule génère un code d'erreur moteur, il est important de connaître sa signification.
Les scanners portables peuvent vous aider à identifier rapidement le problème. Cependant, si vous gérez une flotte de véhicules, l'utilisation d'un système télématique comme CalAmp offre un meilleur moyen de surveiller les codes de diagnostic.
Pour en savoir plus sur notre système télématique de flotte, contactez-nous aujourd'hui pour planifier une démo gratuite avec notre équipe.