Su flota está cargada y los tanques de combustible llenos: ¿está listo para partir? ¿O no?
Si no ha completado una lista de verificación de inspección previa al viaje, es posible que no lo esté.
El Departamento de Transporte (DOT) exige que todos los conductores con licencia de conducir comercial (CDL) completen una lista de verificación de inspección previa al viaje antes de operar un vehículo comercial. Esta inspección, que suele durar entre 10 y 15 minutos, revisa sistemas esenciales como frenos y dirección, además de neumáticos, espejos y equipo de emergencia.
¿Cómo pueden los conductores saber qué revisar? En este artículo, explicaremos los requisitos del DOT para las listas de verificación de inspección previa al viaje, junto con las diferencias clave entre las inspecciones de Clase A y Clase B, e incluso algunas herramientas útiles que pueden facilitar la tarea.
¿Qué es una lista de verificación de inspección previa al viaje?
Una lista de verificación de inspección previa al viaje es una lista de elementos que los titulares de una licencia CDL deben revisar antes de operar sus vehículos. Como habrás adivinado, este proceso se conoce como inspección previa al viaje.
¿Qué es una inspección previa al viaje?
Las inspecciones previas al viaje no son solo una rutina molesta: son una medida de seguridad importante y necesaria que ayuda a garantizar que los vehículos comerciales estén en óptimas condiciones. Normas de operación de seguridad de la flota.
Si bien el alcance y el contenido de una lista de verificación de inspección previa al viaje varían según el tipo de vehículo comercial y su uso, la mayoría de las inspecciones se pueden completar en aproximadamente 10 a 15 minutos. Los elementos de la lista de verificación generalmente incluyen la evaluación del estado operativo del vehículo. cualquier cosa El conductor y el vehículo deben operar el vehículo con seguridadEsto generalmente incluye cosas como una revisión de los frenos de aire, junto con la verificación de las luces, la presión de los neumáticos, los acoplamientos, etc.
Los conductores también deben registrar los resultados de sus inspecciones en un informe de inspección del vehículo (DVIR), que suele estar automatizado (o al menos optimizado) en empresas con herramientas de gestión de flotas establecidas. Los requisitos de inspección periódica exigen inspecciones previas al viaje adicionales cada 24 horas de uso continuo o cuando el conductor cambia de vehículo.
Puede parecer mucho para revisar, pero la mayor parte se reduce al sentido común. Sin embargo, antes de empezar a buscar bajo el camión más cercano, quizás quieras comprobar si es necesario realizar una inspección previa al viaje.
¿Quién necesita completar una inspección previa al viaje?
Las inspecciones previas al viaje son obligatorias para los titulares de licencias de conducir comerciales (CDL) de Clase A y Clase B.
Si tienes una licencia CDL, probablemente ya sepas a qué clase perteneces. Pero por si acaso, aquí tienes un breve repaso de los tipos y pesos de vehículos que pueden operar las diferentes clases de licencias CDL.
- El Clase A CDL Se aplica a vehículos comerciales que pesan al menos 26,001 libras y que pueden remolcar al menos 10,000 libras. Esto generalmente abarca la mayoría remolque de vehículos comerciales como camiones grandes, tractores-remolquesy plataformas.
- El Clase B CDL Se aplica a vehículos comerciales que pesen al menos 26,001 libras y que puedan remolcar. no más de 10,000 libras. Esto generalmente abarca la mayoría vehículos comerciales sin remolque, como autobuses de pasajeros, camiones de basura y camiones de reparto.
Si bien también existe la licencia CDL Clase C, esta suele aplicarse a vehículos especiales que no se incluyen en las clases A ni B (como los de transporte de residuos peligrosos). Sin embargo, dado que sus procedimientos de inspección detallados son muy específicos y quedan fuera del alcance de este artículo, no los abordaremos aquí.
Pero, ¿qué implican las inspecciones de Clase A y Clase B, y en qué pueden diferenciarse?
Inspecciones previas al viaje de clase A frente a clase B
Si bien los vehículos de Clase A y Clase B comparten muchos de los mismos procedimientos de inspección detallados (después de todo, cada vehículo comercial tiene luces de freno), cada clase y tipo de vehículo tiene sus propios procedimientos de inspección.
- Clase A y Clase B Los vehículos comerciales comparten muchos elementos de inspección comunes, como la suspensión delantera y trasera, las luces de freno, el espesor mínimo de las pastillas de freno, el nivel de aceite, etc. Por lo general, estos son elementos que se aplican a cualquier tipo de vehículo de carretera.
- Clase A Los elementos de inspección suelen ser los relacionados con los sistemas de remolque en vehículos comerciales, como el freno de estacionamiento del remolque, las zonas de acoplamiento, etc. Estas normas de inspección suelen extenderse al remolque, la plataforma o cualquier otro objeto que el camión esté remolcando.
- clase B Los elementos de inspección suelen ser los relacionados con vehículos comerciales sin remolque. Como se trata de un muy En una categoría amplia, algunos vehículos de Clase B pueden no requerir inspecciones adicionales, mientras que otros pueden tener varios sistemas específicos que inspeccionar. En el caso de estos últimos, suelen ser elementos específicos del vehículo, como la revisión de roturas en los asientos del autobús.
Por supuesto, cada inspección vehicular previa al viaje implica mucho más que las pocas diferencias clave que hemos enumerado aquí. En la siguiente sección, analizaremos el proceso de inspección previa al viaje que se aplica a casi todos los vehículos comerciales y, a continuación, detallaremos las inspecciones de seguridad de vehículos motorizados más específicas para cada clase.
Lista de verificación de inspección previa al viaje de CDL
La lista de verificación estándar de inspección previa al viaje del DOT para CDL incluye todo lo que un vehículo motorizado comercial necesita para circular con seguridad por la carretera.
Estos son generalmente elementos relacionados con la suspensión y el motor que se aplicarían igualmente a un auto convencional. Por regla general, una inspección previa al viaje comercial casi siempre incluye las siguientes inspecciones de seguridad del vehículo motorizado.
Sistema de frenos
No hay nada más importante que los frenos de aire de su vehículo. Tenga en cuenta que las siguientes pruebas de frenos de aire se aplican a ambas Frenos de tractor y frenos de remolque en vehículos comerciales de Clase A.
- Pastillas y forros de freno: Las pastillas de freno deben tener un grosor mínimo de un cuarto de pulgada (¼"). Además, asegúrese de revisar los forros para detectar aceite y residuos.
- Cámara de freno: La cámara de freno debe estar completamente sellada y sin fugas de aire audibles.
- Manguera de freno de aire: No debe haber fugas de aire de la manguera del freno y la línea debe estar correctamente montada y libre de cortes o rajaduras.
- Tambor de freno: No debe estar azul por el calor excesivo.
- Freno de mano: Las varillas de empuje no deben tener más de una pulgada (1”) de juego en cualquier dirección y deben levantarse 90 grados cuando se tira de ellas.
Dependiendo del vehículo, estos elementos suelen comprobarse mediante una prueba de frenos de 9, 7 o 5 pasos. Estas pruebas suelen implicar presionar el pedal del freno, el freno de servicio, el freno de mano o el freno de pie en diversas condiciones y comprobar si la presión de aire se recupera a tiempo al nivel adecuado (consulte el manual de instrucciones de su vehículo).
Por ejemplo, los conductores pueden comprobar si hay baja presión de aire presionando el pedal del freno para aliviar la presión. Si al presionar repetidamente el pedal del freno se activa una señal sonora o una luz indicadora de baja presión, el sistema de frenos deberá repararse.
Compartimiento del motor
Los elementos de inspección del compartimiento del motor incluyen:
- Fluidos: La manguera del refrigerante, la manguera de la dirección asistida y cualquier tanque o depósito deben estar bien fijados y sin fugas. Asimismo, una varilla de nivel debe indicar que todos los niveles de líquidos (incluidos el de aceite y el de refrigerante) están en los niveles correctos.
- Cinturones: Todas las correas de compresores, bombas y alternadores no deben tener grietas ni deshilachados y no deben tener más de media pulgada (½”) de juego.
- Compresor de aire: Debe estar montado de forma segura y funcional, sin grietas ni fugas.
- Bomba de agua: Las mangueras de la bomba deben estar conectadas correctamente y sin fugas.
- Alternador: Los cables y correas deben estar conectados correctamente.
Frente del vehículo
Los elementos de inspección frontal del vehículo generalmente incluyen equipos de dirección como:
- Columna de dirección o eje de dirección: La columna de dirección debe ser recta y sin roturas.
- Caja de dirección: La caja de dirección debe estar intacta y todas las mangueras conectadas deben estar montadas de forma segura sin fugas de líquido de dirección asistida.
- Barra de acoplamiento y brazos de control: Ambos deben ser rectos.
- Arrastre el enlace: La goma debe estar engrasada y sin grietas.
- Brazo Pitman: Todos los pasadores de chaveta y tuercas de castilla están presentes, seguros y apretados.
Suspensión delantera
Los elementos de inspección de la suspensión delantera incluyen resortes, soportes de resortes, amortiguadores y bolsas de aire de suspensión.
- Soportes de resorte y colgadores de resorte: Los soportes de resorte deben mantener los colgadores de resorte firmemente en su lugar sin signos de desgaste, grietas o roturas.
- Ballestas: Debe asegurarse a perchas sin grietas ni roturas.
- Amortiguadores: No debe haber fugas, grietas ni pudrición seca en la goma. Las fugas suelen localizarse donde se superponen las piezas superior e inferior.
- Pernos en U: Todo debe estar bien fijado alrededor del resorte y el eje.
Parte trasera del vehículo
Los elementos de inspección de la parte trasera del tractor o camión incluyen lo siguiente.
- Eje de accionamiento: Debe ser recto y con juntas en U intactas.
- Escape: Debe estar libre de óxido, sin fugas ni exceso de hollín.
- Marco: Estructuralmente sólido, sin daños ni reparaciones/soldaduras no autorizadas.
- Pasos: Estructuralmente sólido y montado correctamente.
- Guardabarros: Debe estar limpio, intacto y fijado a la altura adecuada.
Ruedas y gomas
Las inspecciones de ruedas y neumáticos verifican tanto el inflado correcto como el estado general de los neumáticos, en particular la profundidad de la banda de rodadura. Cabe destacar que esto también se aplica a los remolques de vehículos Clase A.
- Neumáticos de tracción y dirección: La banda de rodadura de los neumáticos debe ser uniforme, con una profundidad mínima de 2/32" en los neumáticos de tracción y de 4/32" en los neumáticos del eje de dirección. Utilice un manómetro para comparar los niveles de inflado con los del fabricante. Las bandas de rodadura y los flancos deben estar libres de grietas, protuberancias y abrasiones.
- Llantas de las ruedas: No se permiten reparaciones no autorizadas ni soldaduras ilegales.
- Sello de cubo y sellos de eje: Debe mostrar el sello del eje y del cubo intactos sin fugas ni juego visibles.
- Doble espacio: Cualquier neumático doble debe tener suficiente espacio entre ellos.
- Orificios para pernos de orejeta: Todos los orificios para los pernos de orejetas deben tener todos los pernos y tuercas de orejetas.
- Vástago de válvula: No hay fugas de aire audibles.
Luces y reflectores
Las inspecciones de luces y reflectores incluyen todo, desde luces de marcha hasta cinta DOT y luces intermitentes de emergencia de cuatro vías.
- Luces altas y bajas: Asegúrese de que ambos funcionen en todas las luces delanteras.
- Señales de giro: Asegúrese de que todos funcionen correctamente, tanto el tractor como el remolque.
- Luces de freno: Asegúrese de que todos funcionen correctamente, tanto el tractor como el remolque.
- Luces de marcha y luces de matrícula: Camine alrededor del camión y asegúrese de que todo esté encendido.
- Función de luz intermitente de emergencia de 4 vías: Camine alrededor del camión para asegurarse de que las luces intermitentes traseras y delanteras de 4 vías estén completamente operativas.
- Cinta reflectora y cinta DOT: Toda la cinta DOT y la cinta reflectora deben estar limpias y sin signos de desgaste excesivo.
Puerta del conductor y tanques de combustible
Las puertas de la cabina y los depósitos de combustible suelen estar ubicados en la misma zona en los vehículos comerciales. Asegúrese de verificar lo siguiente:
- Puertas y bisagras de puertas: Debe estar intacta y cerrar completamente. La junta de goma de la puerta debe estar limpia y sin grietas.
- Espejos exteriores y soportes de espejos: Todos los espejos exteriores deben estar firmemente fijados a sus soportes. Además, deben estar limpios y sin grietas. Asegúrese de ajustar los espejos exteriores y sus soportes para proporcionar una visión trasera adecuada.
- Pasos: Debe estar montado de forma segura y ser capaz de soportar el peso.
- Depósito de combustible: Sin fugas, con tapa y sello intactos y sin roturas.
Artículos en la cabina
La inspección de la cabina generalmente cubre los siguientes elementos:
- Volante: Completamente fijado a la columna de dirección.
- Medidores Verifique que los manómetros de aire, de aceite y cualquier otro indicador de funcionamiento funcionen correctamente dentro de su rango de operación. Los manómetros de aire deben alcanzar la presión de corte del regulador durante una prueba de presión aplicada.
- Luces de advertencia: Las luces deben verse claramente para cualquier indicador de iluminación, como las luces del ABS o los indicadores de presión de aceite.
- Parabrisas: No se permiten grietas de más de una pulgada (1 cm). Los limpiaparabrisas deben estar limpios y funcionar correctamente, y el camión debe tener suficiente líquido lavaparabrisas.
- Cinturón de seguridad: Debe sujetarse de forma segura.
- Bocinas de ciudad y bocinas de aire: Tanto la bocina aérea como la de ciudad deberían sonar correctamente.
- Calentador y descongelador: Debería calentar y funcionar correctamente.
Controles especiales para inspecciones de clase A y clase B
Como mencionamos anteriormente, una inspección previa al viaje de un camión de Clase A generalmente tendrá requisitos de inspección periódica diferentes que, por ejemplo, una inspección previa al viaje de un autobús escolar de Clase B.
Si bien los requisitos de inspección periódica en última instancia se reducen a los requisitos exactos tipo del vehículo (un camión de basura Clase B, por ejemplo, puede requerir inspecciones adicionales para su armadura y compactador), las principales diferencias generalmente se reducen a remolques vs áreas de pasajeros.
Clase A
- Remolques Comparten muchos de los elementos de la lista de verificación de inspección con el tractor, en particular las ruedas y neumáticos, la suspensión, y las luces y reflectores traseros del remolque. Además, asegúrese de que el tren de aterrizaje no esté roto y pueda elevarse por completo.
- Área de acoplamiento Las inspecciones incluyen la revisión de los conectores de aire, las líneas eléctricas y los conectores Glahandes cercanos. Todos los accesorios de montaje, como la placa de la quinta rueda, el pivote central, los pernos de montaje, la placa de protección, el brazo de liberación, la mordaza y los pasadores de bloqueo, deben estar presentes, asegurados y en buen estado.
clase B
- Suspensión trasera del camión Las inspecciones comparten muchos de los mismos elementos que las inspecciones frontales, pero se presta especial atención al brazo de torsión (o barra de radio), que debe montarse de forma segura con escobillas intactas.
- Artículos de pasajeros Como los asientos, las puertas de pasajeros y los elevadores para sillas de ruedas, todos deben ser seguros y estar en buen estado de funcionamiento. Las salidas de emergencia también deben estar claramente señalizadas y activar una alarma al abrirse.
- Autobús escolar artículos incluya todos los artículos para pasajeros enumerados anteriormente, además de verificar las luces de carga de los estudiantes, el brazo de freno, el espejo retrovisor de los estudiantes y un botiquín de primeros auxilios y de limpieza de fluidos corporales reciente.
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