¿El transporte personal supone una carga administrativa o un factor clave para la eficiencia operativa? Existen diversas normas, lo que dificulta su cumplimiento. Sin embargo, también proporciona un marco que separa claramente las zonas grises entre los viajes comerciales y el uso personal.
La Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) supervisa las regulaciones que afectan a más de 6.5 millones de vehículos comerciales en las carreteras de EE. UU. Hacen cumplir estrictas regulaciones industriales que son esenciales para la seguridad personal en las carreteras de EE. UU.
Lamentablemente, las normas no siempre son claras, lo que dificulta su cumplimiento tanto para empresas como para conductores. Analicemos en detalle las normas de transporte personal para que su flota se ajuste a las necesidades de cumplimiento actuales.
¿Qué es el transporte personal?
El transporte personal se refiere a la operación de un vehículo comercial fuera de servicio. Durante una ruta comercial, ya sean múltiples entregas o recogidas en un mismo turno o un viaje de larga distancia, los conductores deben atender necesidades personales, como ir a restaurantes cercanos a comer o ir a casa a descansar.
Dado que el Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT) monitorea las horas de conducción y restringe el movimiento de vehículos comerciales, es importante diferenciar entre viajes comerciales y viajes personales.
Normas de transporte personal del USDOT
La Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) es una división del Departamento de Transporte de EE. UU. y es directamente responsable de la aplicación de las normas de transporte personal para CMV.
Proporcionan orientación y cumplimiento para la Estándar de transporte personal del USDOT, que describe los usos aceptables de los vehículos de transporte personal para vehículos comerciales motorizados. Esto forma parte de un sistema que registra el kilometraje y el uso para garantizar el cumplimiento de otras normas regulatorias que limitan el número de horas que un CMV puede operar por un solo conductor, incluyendo los períodos de descanso obligatorios.
El cumplimiento de estas normas se garantiza mediante una variedad de actividades, como inspecciones en carretera, auditorías e investigaciones de quejas.
¿Quién debe cumplir con las normas de transporte personal?
Según la FMCSA, las normas sobre vehículos de transporte personal se aplican a los vehículos comerciales clasificados por tamaño y peso, como los camiones grandes, o por capacidad de ocupantes, como los autobuses. Esto incluye más de 500 empresas de transporte comercial, 4 empresas de autobuses interestatales y 4 millones de conductores individuales que poseen una licencia de conducir comercial (CDL).
La FMCSA dice que se requiere una licencia CDL para operar:
- un camión con remolques dobles o triples
- un camión con un tanque
- un camión que transportaba materiales peligrosos
- un vehículo de pasajeros
Más de dos tercios de la carga que llena nuestra cadena de suministro, lo que permite comprar productos básicos en tiendas locales o recibir envíos de bienes de consumo a domicilio, se transportan en vehículos comerciales. En total, hay 6.5 millones de vehículos comerciales en las carreteras de Estados Unidos, lo que dificulta el cumplimiento normativo.
Uso de transporte personal
Cuando un empleado de turno se toma un descanso, suele tomar su lonchera y dirigirse a una sala de descanso designada para disfrutar de treinta minutos de descanso. Pero para millones de conductores comerciales, eso no es una opción. Estos conductores pueden estirar las piernas en una parada de descanso, subirse a su cabina dormitorio para una siesta rápida o, a menudo, conducir unos kilómetros fuera de la carretera para comer algo.
Son esos pocos kilómetros entre la ruta designada y el restaurante los que se consideran transporte personal. Para garantizar que el kilometraje se calcule correctamente, los conductores han llevado registros detallados de estos viajes. Sin embargo, la tecnología ha simplificado considerablemente el seguimiento de los kilómetros.
Por ejemplo, la mayoría de los vehículos comerciales están equipados con un dispositivo de registro electrónico (ELD) que puede rastrear el kilometraje automáticamente, lo que permite al conductor ingresar a diferentes modos.
Normas de transporte personal para vehículos comerciales
Estas normas pretenden establecer la línea divisoria entre la operación de un vehículo comercial por motivos laborales y personales. Parece clara, pero al analizar casos específicos, la línea puede difuminarse fácilmente.
Conducir un vehículo motorizado comercial
Los conductores operan vehículos comerciales por diversas razones. Sorprendentemente, realizar entregas y recorrer rutas representa solo una parte de los kilómetros recorridos en un día determinado. Por ejemplo, transportar una carga desde una terminal de recogida hasta un almacén tiene un claro propósito comercial.
Pero ¿y si esa ruta es de Chicago, Illinois, a Tampa, Florida? Eso supone más de 1 millas en carretera, una distancia mucho mayor de la que un conductor puede recorrer en un solo turno. De repente, un viaje del punto "A" al punto "B" presenta algunas zonas grises.
Si el conductor tiene que salir de la autopista para repostar y la gasolinera más cercana está a 14 km de la interestatal, ¿se considera ese viaje como un viaje comercial? ¿Qué ocurre si el conductor recorre los 14 km principalmente para visitar un restaurante y reposta por comodidad durante su parada?
De acuerdo con la FMCSALos conductores comerciales deben tomar un descanso de 30 minutos después de ocho horas consecutivas de conducción. ¿Un descanso obligatorio tiene fines comerciales o personales?
Normas y restricciones para los vehículos comerciales
¿Por qué es tan importante establecer una clara distinción entre ambos? La FMCSA no solo aplica el transporte personal: es el principal mecanismo de control regulatorio del Departamento de Transporte (DOT), lo que significa que también aplica las regulaciones que restringen las horas consecutivas al volante y exigen períodos de descanso.
En conjunto, todas estas regulaciones tienen como objetivo mantener seguras las carreteras de EE. UU. al garantizar que los conductores responsables de transportar carga y pasajeros en vehículos comerciales mantengan un equilibrio apropiado entre la conducción y el descanso.
Reglas y regulaciones aplicadas por la FMCSA incluir lo siguiente:
- Límite de conducción de 11 horas para vehículos comerciales de carga (propiedad)
- Límite de conducción de 10 horas para vehículos comerciales de pasajeros
- Límite de 14 horas de servicio para vehículos comerciales de carga (propiedad)
- Límite de 15 horas de servicio para vehículos comerciales de pasajeros
- Pausas de conducción de 30 minutos
- Límites de 60/70 horas
- Disposiciones para literas
- Disposiciones sobre condiciones adversas de conducción
- Excepciones para viajes de corta distancia
Uso adecuado del transporte personal
Las normas de transporte personal brindan la flexibilidad suficiente para permitir que los conductores comerciales atiendan sus necesidades personales sin correr el riesgo de incumplir las normas y regulaciones impuestas por la FMCSA.
En otras palabras, permite a los conductores registrar adecuadamente el tiempo fuera de servicio para que no interfiera con los límites de conducción ni con los períodos de reinicio. Si bien registrar el tiempo adicional añade cierta carga administrativa, ELDs Haga que sea más fácil realizar el seguimiento de todo en un solo panel conveniente.
La cesión personal se aplica cuando:
- Viajando desde el alojamiento en ruta hasta la ruta principal.
- Desplazamiento entre la terminal, el área de entrega o el lugar de trabajo y la residencia habitual del conductor.
- Viajar a un área de descanso cercana y segura.
- Trasladar un CMV a petición de un agente de policía.
- Tiempo empleado en transportar propiedad personal fuera de servicio.
- Usar un CMV para viajar a casa después de un turno.
Uso indebido del medio de transporte personal
Con la presión de cumplir plazos y realizar entregas, es tentador clasificar erróneamente el tiempo de viaje. Tenga en cuenta estas zonas grises que pueden resultar en el uso indebido del transporte personal:
- Evitar las áreas de descanso disponibles para acercarse un poco más a un destino antes de detenerse.
- Viajar con un remolque vacío o con la intención de recoger/remolcar una carga.
- Tiempo sin conducir transcurrido en un vehículo de pasajeros mientras hay otros pasajeros presentes, como por ejemplo un conductor secundario.
- Viajar a una instalación para mantenimiento de CMV.
- Cualquier viaje (incluso a un área de descanso) que exceda los límites máximos de servicio, a menos que lo indique específicamente la policía.
- Viaje de regreso a una terminal después de entregar una carga.
- Tiempo dedicado a operar un autobús para entregar equipaje o completar otras tareas necesarias en preparación para el viaje después del desembarque de los pasajeros.
STOP acrónimo de normas de transporte personal
El acrónimo STOP puede servir como un recordatorio eficaz para que los conductores respeten las normas de transporte personal. Con este acrónimo, los conductores pueden identificar fácilmente las cuatro categorías principales de viajes válidos.
STOP significa:
- SUbicación segura
- TUbicación de la terminal
- Off-Deber
- PSolicitud de policía
ubicación segura
Según las normas de la FMCSA, viajar a un lugar seguro generalmente se refiere a salir de una ruta designada para pasar la noche en un área de descanso o estacionamiento. Por ejemplo, si un conductor viaja por una zona rural en una autopista y las áreas de descanso con acceso interestatal están llenas, podría tener que recorrer varios kilómetros para llegar a un lugar seguro.
Se espera que los conductores se dirijan al lugar accesible y seguro más cercano. Esto significa que no pueden dejar pasar un estacionamiento a 30 kilómetros de distancia para acercarse un poco más a su destino antes de detenerse.
Fuente de la imagen: captura de pantalla de Google Maps
Ubicación de la terminal
El viaje hacia o desde una terminal generalmente se refiere al movimiento después de descargar o dejar un remolque, o de regresar a casa de una ruta. Por ejemplo, si un conductor vive a 12 kilómetros de la terminal de su empleador y está autorizado a conducir su CMV a casa, el tiempo de viaje de ida y vuelta al trabajo se contabiliza.
Tiempo libre
Cuando un conductor está fuera de servicio, ya sea por un descanso designado de 30 minutos, un período de descanso obligatorio o al final de su turno, las millas recorridas pueden considerarse como transporte personal. Por ejemplo, si el conductor termina su turno y luego usa su vehículo para regresar a casa, las millas entre su última parada y su domicilio se consideran como transporte personal.
Solicitud de la policía
En ocasiones, los conductores comerciales interactúan con las fuerzas del orden y se les puede solicitar que reubiquen sus vehículos por razones personales o de seguridad pública. Cuando un agente de policía solicita la reubicación de un vehículo comercial, es aceptable registrar este movimiento como personal.
¿Cómo se hace cumplir esta norma?
La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) es responsable de supervisar y hacer cumplir las normas sobre transporte personal. Para ello, utiliza principalmente dos mecanismos.
La primera es mediante la revisión de los registros de horas de servicio (HOS) durante las inspecciones de rutina. La segunda forma en que la FMCSA aplica las normas de transporte personal es mediante auditorías aleatorias. Además de inspecciones y auditorías, las quejas presentadas ante la FMCSA pueden dar lugar a una investigación que provocará una auditoría de los libros de registro del transportista.
Sanciones por mal uso de medios de transporte personales
Las entradas faltantes o incompletas, o las discrepancias entre los cronogramas de conducción y las entradas de kilometraje se consideran señales de alerta de uso indebido, lo que impulsa a los oficiales y agentes a examinar más de cerca los registros de un conductor.
Si se detecta un uso indebido mediante una inspección o auditoría, el transportista puede estar sujeto a una sanción civil. En casos de falta grave, también puede procederse a un arbitraje. El importe de la multa depende del tipo de vehículo y de la carga que transporte. Por ejemplo, los vehículos de pasajeros con al menos 16 pasajeros pueden estar sujetos a una sanción. multa mínima de 5 millones de dólares. En otros casos menos graves, la multa civil mínima es de 500 dólares por caso.
En 2022, la FMCSA llegó a un acuerdo Citas 3,513 Relacionado con infracciones de las horas de servicio, incluyendo las normas de transporte personal. Como resultado, la administración recaudó más de $24 en multas a transportistas comerciales, agentes de carga y empresas de transporte de pasajeros.
Por lo tanto, el gobierno federal está trabajando activamente para hacer cumplir estas reglas, agregando esta necesidad a una lista creciente de preocupaciones de cumplimiento para las empresas estadounidenses.
Conceptos erróneos comunes sobre la conducción comercial
Aunque las normas puedan parecer claras, existe mucha confusión en cuanto al registro del tiempo de conducción. A continuación, presentamos algunos conceptos erróneos comunes sobre las normas de la FMCSA para aclarar la situación.
¿El transporte personal reinicia el reloj de 14 horas?
No. Usar transporte personal no indica el final de un turno ni el inicio de otro. Los conductores deben tomar un descanso de 10 horas para reiniciar el límite de 14 horas de conducción.
¿Cuáles son los límites para el transporte personal?
No hay límites de tiempo para el transporte personal. La FMCSA solo establece que los conductores deben estar fuera de servicio y conducir una distancia razonable para usar el transporte personal. En una zona densamente poblada, una distancia razonable podría ser menos de dos millas. En cambio, en una zona rural, una distancia razonable podría ser más de 30 millas.
¿El transporte personal requiere carga vacía?
No. La norma sobre transporte personal no incluye ninguna disposición que indique que un conductor deba descargar su remolque o llevar una carga vacía para utilizarlo. Dado que esta disposición suele ejercerse durante el trayecto a un destino de entrega, sería absurdo exigir dicho requisito.
Necesita una solución de seguimiento para el cumplimiento de las normas de transporte personal
La conclusión es que cualquier empresa que opere una flota de vehículos comerciales, incluidos transportistas de carga, agentes de carga, equipos de transporte, autobuses o vehículos de reparto, debe mantener el cumplimiento de una variedad de normas relacionadas con HOS.
Las normas de transporte personal ofrecen cierta flexibilidad, permitiendo a los conductores atender sus necesidades personales de alimentación, descanso o seguridad durante su trayecto a un destino o inmediatamente después de un viaje comercial. Esta flexibilidad es necesaria para garantizar el cumplimiento de todas las regulaciones HOS que afectan los límites de conducción y los períodos de descanso obligatorios.
Ante la amenaza de multas civiles que pueden variar desde unos pocos cientos hasta millones de dólares, los transportistas y las empresas de transporte necesitan una solución de seguimiento para el cumplimiento de las normas de transporte personal.
Los dispositivos electrónicos de rastreo (ELD) integran a la perfección el registro del tiempo de conducción, eliminando la carga administrativa del kilometraje de los vehículos de transporte personal. Existen numerosas soluciones tecnológicas que utilizan GPS para rastrear el kilometraje y la ubicación, lo que proporciona al conductor una interfaz intuitiva para alternar fácilmente entre el tiempo de ruta y el transporte personal.
CalAmp ofrece una solución ELD totalmente integrada que reúne todas sus necesidades de seguridad y cumplimiento en un solo panel para mayor comodidad y eficiencia.
CalAmp iOn proporciona una integración perfecta para aplicaciones de flotas de transporte, industriales y de consumo con integraciones personalizadas para una variedad de casos de uso.
Lleve la gestión de su flota y el cumplimiento de la seguridad al siguiente nivel. Agendar demo para una solución ELD en la que confían más de 14 clientes de CalAmp.