La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) la define un vehículo motorizado comercial (CMV) como “cualquier vehículo motorizado autopropulsado o remolcado utilizado en una carretera en el comercio interestatal para transportar pasajeros o propiedades” que cumpla con ciertos criterios, como una clasificación de peso de 10,001 libras o más, o transportar 8 o más pasajeros por una compensación, o más de 15 personas sin compensación.
Cubriremos excepciones y otros factores en nuestra definición en profundidad.
El hecho de que su vehículo sea considerado comercial o no tiene enormes implicaciones para los requisitos legales federales y estatales.
En este artículo, explicaremos qué tipos de vehículos y operaciones comerciales se incluyen bajo el término CMV, y qué regulaciones federales le afectan si opera un vehículo comercial (o una flota de CMV). También explicaremos la manera más sencilla de cumplir con estas regulaciones.
Definición de vehículo comercial
El primer paso para comprender si el gobierno considera que su flota incluye vehículos comerciales es comprender la definición oficial.
Según la FMCSA, cualquier camión o vehículo se considera un vehículo comercial siempre que cumpla uno de los siguientes requisitos:
- El vehículo tiene un peso del vehículo, una clasificación de peso, un peso bruto combinado o una clasificación de peso bruto combinado que excede las 10,001 libras.
- El vehículo está diseñado y utilizado para transportar a más de ocho pasajeros y lo hace a cambio de una compensación.
- El vehículo está diseñado y utilizado para transportar a más de 15 pasajeros (incluido el conductor) y es No recibir una compensación.
- El vehículo se utiliza para transportar materiales peligrosos según se define en título 49 por el Secretario de Transporte.
Así pues, según la ley federal estadounidense, un taxi convencional para cuatro pasajeros o una furgoneta de reparto de pizzas, aunque se utilizan a menudo con fines comerciales, no se consideran vehículos comerciales. Por lo tanto, no se requiere una licencia de conducir comercial (CDL) para conducirlos legalmente.
Los conductores y operadores de flotas que solo se dedican al “comercio intraestatal” (transporte de bienes o pasajeros sin cruzar las fronteras estatales) deben consultar las definiciones y reglamentaciones locales de su estado para vehículos comerciales.
Pero esa es solo una definición amplia, por lo que cubriremos todos los diferentes tipos de vehículos que normalmente caen bajo la etiqueta federal "CMV".
Tipos de vehículos comerciales de motor
Dado que la FMCSA se preocupa principalmente de las clasificaciones de peso o la cantidad de pasajeros, casi todos los tipos de vehículos grandes utilizados para fines comerciales se consideran vehículos comerciales.
Éstos incluyen:
- Camiones semirremolques: Un camión semirremolque convencional puede pesar entre 17,000 22,000 y XNUMX XNUMX libras sin remolque. Esto significa que, sin carga, supera el límite de peso mínimo de la definición de CMV.
- Autobuses: La gran mayoría de los autobuses se utilizan para transportar más de ocho pasajeros, por lo que también entran en la definición de vehículo comercial.
- Limusinas: Como la mayoría de las limusinas pueden transportar entre ocho y diez pasajeros, normalmente también se las considera vehículos comerciales.
- Vehículos de construcción pesada: Cualquier vehículo de construcción que exceda el límite de 10,001 libras también es un CMV.
- Camiones cisterna: Estos no solo suelen ser más pesados que el límite de 10,001 libras, sino que también se utilizan a menudo para transportar materiales peligrosos como gasolina o gas natural y están sujetos a regulaciones federales únicas (no solo para vehículos comerciales).
- Camiones de remolque: Si la clasificación de peso combinado (CWR) de una grúa es de 26,001 libras o más y el vehículo remolcado solo tiene una clasificación de peso bruto combinado (GVWR) de 10,000 libras o más, entonces el conductor necesita un Clase A CDL.
- Camiones de construcción: La mayoría de los camiones de construcción que están legalmente autorizados para circular (como los camiones de cemento) superan el límite de 10,001 libras y requieren una licencia comercial y están sujetos a las regulaciones de la FMCSA.
Los tipos más comunes de vehículos comerciales motorizados en los EE. UU. son camiones comerciales grandes con más de 13.4 millones de vehículos matriculados en 2020 y autobuses con más de 1 millón de vehículos matriculados.
Tenga en cuenta que esto es cierto según la definición de vehículo comercial de la FMCSA, ya que hay muchos menos taxis registrados. Incluso si considera cada vehículo de transporte compartido como un taxi, la cantidad de vehículos sería de aproximadamente... 2.4 millones de.
Dado que Estados Unidos depende casi exclusivamente de camiones para transportar mercancías, la flota nacional de más de 10 millones de camiones es fundamental para la economía y la sociedad del país.
Las normativas más importantes que se aplican a los vehículos comerciales
En esta sección, cubriremos las regulaciones federales que se aplican a los vehículos que la FMCSA considera comerciales, sus conductores y las empresas que los contratan.
Empecemos con los permisos de conducir comerciales.
Licencia de conducir comercial (CDL)
Si conduce un vehículo clasificado como vehículo comercial (incluso si no es un camión pesado o un autobús), deberá tener una licencia de conducir comercial.
Podría tratarse, por ejemplo, de un vehículo que pese menos de 10,001 libras y que se utilice para transportar más de ocho pasajeros o materiales peligrosos.
Cualquier aspirante a conductor de camión o autobús puede obtener una licencia de conducir comercial (CDL) en su estado de residencia, comenzando con un permiso de aprendizaje comercial. Tras aprobar el examen teórico de la CDL y aprender con un conductor certificado durante al menos 14 días, puede realizar los exámenes prácticos y obtener su licencia.
Como propietario de una empresa y de una flota, usted es responsable de verificar que todos los conductores que conducen camiones, autobuses u otros vehículos comerciales tengan la licencia adecuada.
Tenga en cuenta que los conductores de vehículos especialmente desafiantes, como un camión semirremolque con dos o más remolques, un camión cisterna o un camión que transporta materiales peligrosos, pueden necesitar autorizaciones especiales más allá de una CDL estándar.
Horas de servicio
Cualquier empresa estadounidense con vehículos comerciales debe cumplir con Horas de servicio (HOS) regulaciones.
Para desglosar HOS de forma sencilla:
- Los conductores comerciales no deben conducir durante más de 8 horas consecutivas; hay un descanso obligatorio de 30 minutos después de 8 horas de conducción.
- Los conductores no deben conducir más de 11 horas en total durante un turno de 14 horas después de un mínimo de 10 horas fuera de servicio.
- O bien, los conductores no deben tener más de 10 horas de conducción total después de un mínimo de 8 horas fuera de servicio.
El conductor y la empresa también deben documentar su cumplimiento con las regulaciones HOS para que los inspectores federales puedan asegurarse de que las siguen.
Existen otras reglas y excepciones en el HOS oficial, así que asegúrese de familiarizarse con ellas a través de Sitio web oficial de la FMCSA.
Dispositivo de registro electrónico (ELD)
Además de informar por sí mismos las horas de servicio, muchos vehículos comerciales (pero no todos) también deben instalar un ELD, un dispositivo que se conecta al puerto de diagnóstico del vehículo y rastrea las horas de conducción junto con otros puntos de datos para corroborar el informe.
Una excepción importante son los camiones de corta distancia (camiones que operan en un radio menor a 150 kilómetros). Sin embargo, la mayoría de los camiones y autobuses de larga distancia necesitan instalar este dispositivo. Lea nuestra información dedicada. ELD guía para obtener más información.
El incumplimiento puede dar lugar a fuertes multas que van desde $1,496 a $14,960 USD por vehículo.
Informe de inspección del vehículo del conductor (DVIR)
Como operador de vehículos comerciales, también debe inspeccionar su vehículo periódicamente. Anteriormente, todos los conductores de vehículos comerciales debían llevar consigo un Informe de Inspección del Conductor del Vehículo (DVIR), incluso si no presentaban problemas.
Pero desde 2011, solo los conductores de CMV que transportan pasajeros deben llevar el último informe DVIR si el conductor no ha encontrado o no ha sido informado de ninguna deficiencia o defecto.
Nuevamente, las infracciones pueden conllevar multas cuantiosas, afectar negativamente su puntaje de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA) y aumentar el riesgo de incidentes, por lo que es crucial cumplir con las normas. Y, por supuesto, un procedimiento sólido para mantener los vehículos en buen estado también es crucial para el mantenimiento. seguridad de la flota y sacar el máximo provecho de sus vehículos y conductores.
Pruebas de drogas y alcohol.
El Departamento de Transporte de EE. UU. también requiere que los empleadores de conductores de CMV mantengan un programa regular de pruebas de drogas y alcohol para garantizar que sus conductores estén limpios.
El requisito mínimo oficial de la FMCSA para los empleadores de conductores comerciales es una tasa de pruebas de drogas del 50 % y una tasa de pruebas de alcohol del 10 % anual. (Para una flota de 100 conductores, esto equivale a 50 pruebas de drogas y 10 pruebas de alcohol aleatorias al año).
Si la cabeza le empieza a dar vueltas por todas las regulaciones que debe cumplir, no se preocupe: la solución no es tan complicada como podría pensar.
La forma más fácil de cumplir con regulaciones como ELD, HOS y DVIR
Afortunadamente, no es necesario implementar varios programas diferentes ni contratar más empleados para cumplir con regulaciones como HOS, ELD y DVIR.
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Conclusión
Si bien la persona promedio podría pensar que un vehículo comercial es cualquier vehículo utilizado por o para fines comerciales, esto no aplica a las regulaciones estatales y federales. En cambio, se define típicamente como un vehículo pesado utilizado para transportar mercancías o personas a largas distancias.
Si su flota incluye camiones, autobuses o incluso limusinas que caen dentro de esas regulaciones, debe seguir las pautas de la FMCSA o el DOT o corre el riesgo de incurrir en fuertes multas e incluso demandas.
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