Es ist unausweichlich: Elektrofahrzeuge (EVs) halten Einzug in Fuhrparks. Laut einer Umfrage des Rocky Mountain Institute unter Fuhrparkmanagern haben über 80 % der Fuhrparkbesitzer bereits Elektrofahrzeuge in ihren Fuhrpark aufgenommen oder planen dies. Die Gründe liegen auf der Hand: Nachhaltigkeitsziele, regulatorischer Druck und niedrigere Betriebs- und Wartungskosten. McKinsey & Co. prognostiziert, dass die Gesamtkosten für den Besitz von Elektrofahrzeugen bis 2030 um 15 % bis 25 % niedriger sein werden als die für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.
Flottenbesitzer haben nach wie vor Bedenken hinsichtlich der Batterielebensdauer und der Kosten für den Batterieaustausch, doch diese dürften mit der Verbesserung der Batterietechnologie und sinkenden Preisen abnehmen. Ein größeres Hindernis für die Einführung ist die Reichweitenangst. Kein Flottenmanager möchte dafür verantwortlich sein, dass Fahrer auf der Autobahn liegen bleiben oder Liefertermine verpasst werden, weil einem Elektrofahrzeug die nötige Energie für die lange Strecke fehlt.
Die Reichweite von Elektrofahrzeugen hat sich in den letzten Jahren verbessert. Einige in den USA verkaufte Elektrofahrzeuge können pro Ladung mehr als 300 Kilometer weit fahren. Bei Elektrotransportern sind die Reichweiten geringer und variieren von 120 Kilometern für den für Amazon gebauten Lieferwagen Rivian bis zu 250 Kilometern für GMs neuen EV600. Teslas elektrischer Sattelschlepper Semi wird mit einer Reichweite von 300 bis 500 Kilometern beworben, und Daimlers kommender eActros LongHaul verspricht eine Reichweite von etwa 310 Kilometern. Dennoch können Elektrofahrzeuge mit einer Ladung immer noch nicht so weit fahren wie ein Benzin- oder Dieselfahrzeug mit einer Tankfüllung.
Eine Telematiklösung wie CalAmp iOn, die Informationen zur Nutzung, zum Echtzeitstandort sowie zum Batterie- und Ladestatus in Echtzeit bietet, kann dazu beitragen, die grundsätzliche Sorge hinsichtlich der Reichweite auszuräumen, die Einstiegshürde für Flotten, die auf Elektrofahrzeuge umsteigen möchten, zu senken und die Verwaltung einer Elektrofahrzeug- oder gemischten Flotte zu vereinfachen.
Historische Fahrstreckendaten
Eine Telematikplattform kann die genaue Kilometerleistung von Flottenfahrzeugen auf einer bestimmten Strecke oder an einem typischen Tag ermitteln. Flottenmanager können diese Informationen nutzen, um ihren Reichweitenbedarf zu ermitteln und fundierte Entscheidungen darüber zu treffen, ob Elektrofahrzeuge für bestimmte Servicebereiche oder Strecken eine sinnvolle Ergänzung darstellen, welche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor potenziell durch ein Elektrofahrzeug ersetzt werden können und welche Elektrofahrzeugmarken und -modelle für das Unternehmen sinnvoll sind. Datenbasierte Analysen sind der beste Weg, die Entscheidung für den Umstieg auf Elektrofahrzeuge sicherer zu treffen.
Karten der Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Mit einer Telematik-App mit intuitiver Benutzeroberfläche können Sie alle lokalen Ladestationen als Symbole auf den Track-and-Trace-Karten Ihrer Flotte sowie bestimmte Details zu diesen Ladestationen, wie z. B. den Ladezustand (Spannung und Geschwindigkeit), leicht erkennen. Diese übersichtlichen Informationen helfen bei der Routenplanung und der Entscheidung, wann ein Fahrer eines Elektrofahrzeugs anhalten und laden sollte. Bei so vielen Ladestationen, die unterschiedliche Elektrofahrzeugtypen unterstützen und unterschiedliche Tarife anbieten, ist es das Letzte, was Sie brauchen, ein Lieferfenster zu verpassen, nur weil die Ladestation Ihr Elektrofahrzeug nicht unterstützt. Genaue Einblicke darüber, welche Ladestationen den Anforderungen Ihrer Flotte entsprechen, können den Unterschied zwischen pünktlicher und verspäteter Lieferung ausmachen.
Ladestatus des Fahrzeugs
Ob Elektrofahrzeug, Benziner oder Diesel – die Reichweite eines Fahrzeugs ist nur eine Schätzung, keine Garantie. Fahrerverhalten, Innenraumheizung und -kühlung sowie die Straßenbeschaffenheit (Stadt oder Autobahn) beeinflussen die Reichweite eines Elektrofahrzeugs mit einer Ladung. Echtzeit-Ladezustandsberichte bieten sofortigen Einblick in den Batteriestatus jedes Elektrofahrzeugs, sodass Manager optimale Entscheidungen über Einsatzort und -zeit eines Fahrzeugs treffen können.
Was passiert, wenn ein Elektrofahrzeug durch Staus oder eine unerwartete Straßensperre aufgehalten wird? Wenn eine schnelle Statusprüfung oder eine Warnmeldung bei niedrigem Batteriestand anzeigt, dass die Batterieladung nicht ausreicht, um das Fahrzeug ans Ziel zu bringen, kann der Manager proaktiv ein Ersatzfahrzeug (ein voll geladenes Elektrofahrzeug oder ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor) in der Nähe schicken, um die Fahrt fortzusetzen und den Auftrag abzuschließen.
Mithilfe von Telematikberichten können Manager sogar die Energieeffizienz eines Fahrzeugs analysieren, wenn ein bestimmter Fahrer am Steuer sitzt, um die Auswirkungen von Verhaltensweisen wie Geschwindigkeitsüberschreitung und starkem Bremsen auf die Kilometerleistung zu erkennen.
Optimiertes Aufladen
Sobald die Elektrofahrzeuge abends wieder im Depot sind und nur wenige Ladestationen zur Verfügung stehen, können die Ladezustandsberichte die Ladereihenfolge der Fahrzeuge priorisieren. Informationen zum aktuellen Ladestand helfen zudem bei der Entscheidung, ob der Ladevorgang verschoben werden sollte, um die Stromtarife außerhalb der Spitzenzeiten zu nutzen, und welche Fahrzeuge an Schnellladestationen angeschlossen werden sollten.
Elektrofahrzeuge sind die Zukunft. Das Weiße Haus plant, den Fuhrpark der Bundesregierung auf Elektrofahrzeuge umzustellen, und GM verpflichtet sich, bis 2035 ausschließlich emissionsfreie Autos und Lkw zu verkaufen. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor werden daher eines Tages in der Minderheit sein. Für gewerbliche und kommunale Fuhrparks, die die Anschaffung von Elektrofahrzeugen erwägen oder einen gemischten Fuhrpark verwalten, trägt Telematik dazu bei, sicherzustellen, dass Elektrofahrzeuge tatsächlich lange Strecken zurücklegen können.
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