Wenn Sie einen Fuhrpark verwalten, ist es für die Sicherheit Ihrer Fahrer entscheidend, stets über Motor- und andere Fahrzeugprobleme informiert zu sein. Dies hilft auch, kostspieligere Reparaturen zu vermeiden.
Hier kommen die Diagnose-Fehlercodes (DTC) ins Spiel – Codes, die der Bordcomputer eines Fahrzeugs über mögliche Probleme weiterleitet.
Wie funktionieren diese Codes und wie interpretieren Sie sie? Und vor allem: Wie erhalten Sie für Ihre Flotte Fernzugriff darauf?
Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren.
In diesem Artikel erklären wir, was DTC-Codes sind und wie sie zu interpretieren sind. Außerdem zeigen wir Ihnen, wie Sie die Wartung Ihrer Flotte mithilfe von Flottentelematik verwalten können.
Was ist ein DTC-Code?
DTC steht für Diagnostic Trouble Codes und wurde von der Society of Automotive Engineers (SAE) entwickelt. Die Codes werden vom Onboard-Diagnosesystem (OBD) eines Fahrzeugs generiert. Jedes Zeichen in einem 5-stelligen DTC steht für ein bestimmtes Problem.
Es gibt zwei Hauptstandards:
- OBD-II: OBD-II-Codes werden in leichten (6,000 bis 10,000 Tonnen) und mittelschweren Fahrzeugen (10,001 bis 26,000 Tonnen) verwendet. Alle Fahrzeuge, die nach dem 1. Januar 1996 in den USA gebaut und verkauft wurden, müssen diesem Standard entsprechen.
- J1939: J1939-Codes werden in Schwerlastfahrzeugen (26,001 bis über 33,000 Pfund) wie Stadtbussen, Müllwagen und Zementmischern verwendet.
Es gibt auch herstellerspezifische DTC-Codes. Wenn Sie nicht sicher sind, welchem Standard Ihr Fahrzeug entspricht, können Sie jederzeit in der Bedienungsanleitung nachsehen.
Wenn die Motorkontrollleuchte (auch Störungsanzeige genannt) eines Fahrzeugs aufleuchtet, kann ein Techniker einen tragbaren OBD-Scanner an den Diagnoseanschluss (normalerweise unter dem Armaturenbrett unter der Lenkradsäule) anschließen. Nach dem Anschließen zeigt der Scanner einen Fehlercode an.
Die Verwendung eines OBD-Scanners erfordert direkten Zugriff auf das betreffende Fahrzeug. Mit dem richtigen Telematiksystem Ein Flottenmanager kann in Echtzeit benachrichtigt werden, wenn ein Fahrzeug einen DTC-Code generiert.
Wie interpretieren Sie OBD-II-DTC-Codes?
Wenn ein Fahrzeug in Ihrer Flotte einen DTC-Code anzeigt, ist es wichtig zu verstehen, was er bedeutet, damit Sie die Grundursache des Problems ermitteln und Schritte zu seiner Behebung einleiten können.
Ein OBD-II-DTC-Code besteht aus fünf Zeichen.
Jedes Zeichen steht für ein bestimmtes Problem eines Fahrzeugs. Hier finden Sie eine Übersicht über die Bedeutung der einzelnen Zeichen.
Erstes DTC-Zeichen
Das erste DTC-Zeichen ist immer ein Buchstabe. Es gibt vier Arten von Codes:
- P-Codes: „P“ weist auf ein Problem mit dem Antriebsstrang hin. Dies umfasst Motor, Getriebe, Antriebsstrang und Kraftstoffsystem.
- C-Codes: „C“ weist auf ein Problem mit dem Fahrgestell hin. Es bezieht sich auf mechanische Systeme außerhalb des Fahrgastraums, wie Lenkung, Aufhängung und Bremsen.
- B-Codes: „B“ weist auf ein Problem mit der Karosserie hin. Es umfasst Teile, die sich im Fahrgastraumbereich befinden.
- U-Codes: „U“ weist auf ein Problem mit den Bordcomputern des Fahrzeugs und den Integrationsfunktionen hin, die vom OBD verwaltet werden.
Zweites DTC-Zeichen
Das zweite DTC-Zeichen ist eine Ziffer, entweder eine „0“ oder eine „1“:
- 0: Eine „0“ steht für einen internationalen SAE-Standardcode. Dieser Code wird auch als generischer Code bezeichnet und gilt für alle Fahrzeuge, die dem internationalen OBD-II-Standard entsprechen.
- 1: Eine „1“ steht für einen marken- oder modellspezifischen Code. Dieser Code wird als erweiterter Code bezeichnet und unterliegt keinem SAE-Standard. Wenn Sie eine „1“ sehen, wenden Sie sich für weitere Informationen direkt an den Fahrzeughersteller.
Drittes DTC-Zeichen
Wenn das zweite DTC-Zeichen eine „0“ ist, hilft Ihnen das dritte Zeichen dabei, die fehlerhaften Subsysteme zu ermitteln. Es gibt acht Zahlen:
- 0: Kraftstoff- und Luftdosierung sowie zusätzliche Emissionskontrollen
- 1: Kraftstoff- und Luftdosier-Einspritzsystem
- 2: Kraftstoff- und Luftdosierung (Einspritzsystem)
- 3: Zündsysteme oder Aussetzer
- 4: Zusätzliche Emissionskontrollen
- 5: Fahrzeuggeschwindigkeitsregelung, Leerlaufregelsysteme und Zusatzeingänge
- 6: Computer-Ausgangsschaltung
- 7-8: Getriebe
Viertes und fünftes DTC-Zeichen
Der vierte und fünfte DTC-Code sind zweistellige Zahlen von 0 bis 99, die als „spezifischer Fehlerindex“ bezeichnet werden. Er identifiziert die genaue Fehlfunktion eines Fahrzeugs.
Lassen Sie uns das zusammenfassen.
Sie haben Ihren OBD-Scanner und schließen ihn an den Diagnoseanschluss Ihres Fahrzeugs an. Daraufhin wird der DTC-Code P0420 angezeigt. Aber was genau bedeutet das?
Hier ist eine Aufschlüsselung der Bedeutung dieses allgemeinen Codes:
- P: Der Buchstabe „P“ weist auf ein Problem mit dem Antriebsstrang oder dem Kraftstoffsystem des Fahrzeugs hin
- 0: Die Zahl „0“ bedeutet, dass es für alle OBD-II-kompatiblen Fahrzeuge (1996 und neuer) gilt.
- 4: Die Zahl „4“ bedeutet, dass eine der zusätzlichen Emissionskontrollen defekt ist
- 20: Die Zahl „20“ weist auf ein Problem mit dem Katalysator des Fahrzeugs hin
Ein Fahrzeug mit dem Fehlercode P0420 weist auf ein Problem mit dem Katalysator hin. Der Sauerstoffgehalt liegt unter den Sollwerten und führt zu vermehrten Schadstoffemissionen – ein Problem, das Sie schnellstmöglich beheben sollten.
Beachten Sie, dass OBD-II-Codes hauptsächlich für leichte und mittelschwere Fahrzeuge verwendet werden. Wenn Sie eine Flotte schwerer Fahrzeuge (Fahrzeuge mit einem Gewicht von 26,001 bis über 33,000 kg) betreiben, müssen Sie wissen, wie man J1939-Codes liest.
Wie interpretieren Sie einen J1939-DTC-Code?
SAE J1939 ist ein Industriestandard für die meisten Schwerlast-Lkw. Er gilt auch für Busse und schweres Gerät wie landwirtschaftliche Traktoren.
Ein J1939-Code besteht aus vier Feldern, die Informationen zu einem DTC weitergeben:
- Verdächtige Parameternummer (SPN): SPN ist ein Diagnosefehlercode, der von der SAE einem bestimmten Teil oder elektrischen Subsystem zugewiesen wird. Er hilft Technikern, die Problemstelle zu lokalisieren. Er wird auch verwendet, um Probleme mit einer Controller-Anwendung (CA) zu identifizieren.
- Fehlermoduskennung (FMI): FMI identifiziert die Art des Fehlers. Beispiele hierfür sind Sensorkurzschlüsse, Kalibrierungsfehler und anormale Aktualisierungsraten (was bedeutet, dass der Computer Daten sieht, die keinen Sinn ergeben).
- Vorkommenszähler (OC): OC gibt an, wie oft ein Fehler oder eine Störung aufgetreten ist. Bei jedem erkannten Fehler erhöht sich die OC-Nummer um eins.
- SPN-Konvertierungsmethode (CM): CM definiert die Byte-Ausrichtung innerhalb des DTC und gibt an, wie SPN und FMI behandelt bzw. übersetzt werden sollen. Es wird hauptsächlich für ältere Versionen der Diagnoseprotokolle verwendet.
Ein Flottenmanager kann einen J1939-Datenlogger an ein Schwerlastfahrzeug anschließen und die Daten auf einer Speicherkarte speichern. Dies erfordert jedoch direkten Zugriff auf das betroffene Fahrzeug, was die Diagnose erschwert.
A Telematikgerät Das an den J1939-Anschluss eines Fahrzeugs angeschlossene Gerät kann Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsdaten über Breitband an einen Computer senden. Darüber hinaus kann es in Echtzeit Warnmeldungen zur vorbeugenden Wartung und Informationen zu Motorfehlern senden, sodass Flottenmanager Sicherheitsbedenken proaktiv begegnen können. Das reduziert das Pannenrisiko, sorgt für einen reibungslosen Flottenbetrieb, zufriedene Kunden und senkt die Wartungskosten.
Wie löscht man einen DTC-Code?
Das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte auf dem Armaturenbrett löst bei jedem ein Gefühl der Angst aus. Manchmal leuchtet sie aufgrund relativ kleiner Probleme wie einem defekten Tankdeckel auf. In anderen Fällen kann sie auf ein ernstes Problem wie eine Fehlzündung des Motors hinweisen.
Hier erfahren Sie, was Sie tun sollten, wenn die Motorkontrollleuchte aufleuchtet. Wir erklären Ihnen außerdem, wie Sie einen DTC-Code löschen und sicher wieder auf die Straße kommen.
Verwenden Sie einen Codeleser
Wenn Ihr Fahrzeug nach 1996 in den USA gebaut und verkauft wurde, entspricht es dem OBD-II-Standard. Schließen Sie einen OBD-II-Scanner an den Diagnoseanschluss unterhalb der Lenkradsäule an. Falls Sie ihn nicht finden, finden Sie die genaue Position im Fahrzeughandbuch. Bei manchen Scannern müssen Sie möglicherweise die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) eingeben.
Schalten Sie anschließend die Zündung ein, starten Sie den Motor aber nicht. Drücken Sie anschließend die Taste „Lesen“ oder „Scannen“ am Diagnosegerät, um den DTC-Code abzurufen. Manche Diagnosegeräte zeigen Ihnen das Problem an, sodass Sie es nicht notieren und selbst nachschlagen müssen.
CarMD hat die folgenden Punkte als die häufigsten Reparaturen zur Überprüfung des Motors bei Fahrzeugen in den USA ermittelt und die geschätzten Kosten angegeben:
Die meisten OBD-II-Scanner können Codes löschen. Dies sollten Sie jedoch erst tun, nachdem Sie das Problem behoben haben. Wenn Sie einen Code löschen, ohne das auslösende Problem zu beheben, leuchtet Ihre Motorkontrollleuchte erneut auf.
Bringen Sie Ihr Fahrzeug zur Reparatur
Eine blinkende Motorkontrollleuchte weist auf ein schwerwiegenderes Problem hin. Weiterfahren kann den Motor weiter beschädigen. In solchen Fällen ist es am besten, sofort anzuhalten und einen Abschleppwagen zu rufen, um das Fahrzeug in eine Werkstatt zu bringen.
Sie können weiterhin einen OBD-II-Scanner verwenden, um den DTC-Code abzurufen. Das kann Ihnen sogar Geld sparen, da manche Mechaniker möglicherweise Gebühren für den Anschluss ihres eigenen Diagnosescanners erheben. Wenn Sie das genaue Problem kennen, können sie mit der Behebung beginnen.
Wir haben bereits erwähnt, dass Sie DTC-Codes mit einem OBD-II-Scanner löschen können. Einige Probleme können jedoch einen sogenannten permanenten DTC auslösen. Im Gegensatz zu normalen Codes können Sie diese nicht mit einem OBD-II-Scanner oder durch Abklemmen der Batterie löschen.
Permanente DTCs können nur gelöscht werden, indem die zugrunde liegenden Probleme behoben werden. Die Codes werden automatisch gelöscht, sobald das Fahrzeugsystem das Problem nicht mehr erkennt.
Verwalten von DTC-Codes für eine wachsende Flotte
Handscanner helfen Ihnen, den Fehler eines Fahrzeugs zu ermitteln. Einige beschreiben sogar den DTC-Code, sodass Sie ihn nicht interpretieren müssen. Allerdings benötigen Sie Zugriff auf den OBD-II-Anschluss des Fahrzeugs, um diese Codes abzurufen, was die Überwachung für eine Flotte schwierig macht.
So funktioniert ein Telematiksystem wie CalAmp iOn kann Ihnen helfen, DTC-Codes in Ihrer gesamten Flotte zu überwachen.
Richten Sie Warnungen ein
Probleme mit einem Fahrzeug können Ihren Betrieb lahmlegen und zu unzufriedenen Kunden führen. Wenn ein Fahrzeug Ihrer Flotte einen Motorfehlercode auslöst, müssen Sie den Fehlercode kennen, um sofort reagieren zu können.
Mit CalAmp können Sie Warnmeldungen einrichten, die Sie benachrichtigen, wenn ein Fahrzeug einen DTC-Code auslöst. Diese Warnmeldungen enthalten den DTC-Code und eine zugehörige Beschreibung. Ein Wartungsmanager kann den Fahrer zu einer Werkstatt leiten oder ihn bitten, die Route zu beenden, wenn es sich um ein kleineres Problem handelt.
Mithilfe der Standortdaten, die Telematiksysteme liefern, können Flottenmanager sehen, welche ihrer Fahrer sich in der Nähe befinden und diese bei Bedarf um Unterstützung oder Übernahme bitten.
Automatisieren Sie die Flottenwartung
Fahrzeuge müssen regelmäßig gewartet werden, um ihren Zustand und ihre Fahrsicherheit zu gewährleisten. Der Betrieb eines Fahrzeugs mit einem Motorproblem gefährdet nicht nur Ihre Fahrer, sondern kann auch zu kostspieligeren Reparaturen führen.
Ein Telematiksystem wie CalAmp vereinfacht die Flottenwartung. Es kann Erinnerungen für die Wartung von Fahrzeugen basierend auf Kilometerstand und Betriebsstunden planen und Ihnen so helfen, Wartungsaufgaben wie Ölwechsel und Reifenwechsel immer im Blick zu behalten.
Durch die Durchführung einer vorbeugenden Wartung Ihrer Flotte können Sie deren Lebensdauer verlängern und auf lange Sicht mehr Geld für Reparaturkosten und Ausfallzeiten sparen.
Erstellen von DTC-Berichten
Flottenmanager sind bestrebt, ihre Flotte so effizient wie möglich zu gestalten. Sie benötigen jedoch aussagekräftige Daten, um Ihre Abläufe zu optimieren und Ausfallzeiten zu minimieren.
Mit CalAmp erstellen Sie bedarfsgerecht Berichte für Ihre gesamte Flotte. Wartungsmanager können diese Berichte prüfen und Trends erkennen, beispielsweise welche Teile schneller verschleißen. Sie können Reparaturen entsprechend planen und Probleme beheben, bevor sie zu größeren Problemen werden.
Fazit
DTC-Codes dienen zur Diagnose von Fehlfunktionen eines Fahrzeugs. Manchmal handelt es sich um kleinere Fehler, wie z. B. einen losen Tankdeckel, oder um schwerwiegendere, wie z. B. eine defekte Lambdasonde. Wenn Ihr Fahrzeug einen Motorfehlercode auslöst, ist es wichtig, dass Sie die Bedeutung des DTC-Codes kennen.
Handscanner helfen Ihnen, das Problem schnell zu identifizieren. Wenn Sie jedoch einen Fuhrpark verwalten, bietet ein Telematiksystem wie CalAmp eine bessere Möglichkeit, Diagnosecodes zu überwachen.
Erfahren Sie mehr über unseren Flottentelematiksystemden kontaktieren Sie uns noch heute um eine kostenlose Demo mit unserem Team zu vereinbaren.